gertax

am rechten ÜS hab ich, um die Dichtfläche zu erweitern, Kaltmetall aufgetragen und dann geplant wie oben angedeutet. Am Zylinder kannst du das genauso machen, wenn du nur ne 2mm Fudi hast is dein Polini wohl unten nicht abgedreht, dann siehst du mit dem ersten Blick auf die Zylinderdichtfläche schon wo Kaltmetall Sinn macht. Wenn du lustig bist nachher noch von außen eine 3mm Dichtmassenfuge an den betreffenden Stellen anbringen, oder gleich um den ganzen Zylinderfuß herum Ich habs nie gemessen aber ich denke an den ÜS is Kaltmetall im Betrieb einer Dauertemperatur von ca 70-90° ausgesetzt, bei manchen wohl auch weniger, das packt eigentlich jedes Kaltmetall. Soll ich das Topic nach Smallframe verschieben?

ich glaub auch Hab damals auch die Anleitung gelesen, stand auch nix von wegen "Achtung, nicht für Dreckränder unter den Fingernägeln geeignet" drin. Is ca so groß wie ein 24er SI, aber nicht hoch genug

also als ich früher immer mit so nem Gerät und ner speziellen Lösung meine Zahnspange und sonstigen Kram gereinigt hab hab ich da immer drin rumgepanscht Und ich zähle im Moment 10 einwandfreie, durchs Handball vielleicht bisschen krumme, Finger Woran merkt man denn dass sich die Knochenhaut abgelöst hat? Und ist das schlimm? Wenn ja, wieso?

Kommt drauf an welche Stelle und an welchem Motor du meinst. Wenn man am ÜS durchbricht muss man danach nichts planen, wenn man die Zylinderfußdichtfläche erweitert, dann schon. Ich pers. würde an vielen Stellen Kaltmetall nehmen (und habs auch schon so gemacht und es hat wunderbar gehalten) aber an manchen geht einfach nur schweißen. Und Kaltmetall an der Zylinderfußdichtfläche kann man selber planen (Glasplatte mit Schleifpapier drauf, Bastelmesser, Klinge etc), eine aufgeschweisste Zylinderfußdichtfläche eher weniger.

hatte der Malle Kopf ne Quetschfläche oder war das ein alter ohne? Bei mir hatte der Malle Kopf mit Oring und QF 14ccm und der Polini 17 Edit: Werte ohne Kolben o.Ä. gemessen, mit CD draufgelegt und Kerze eingeschraubt

Ich war das! Und was soll die bescheuerte Frage? Und das Thema bleibt hier, bloß weil keiner nen Plan hat aber jeder unbedingt meint posten zu müssen ist das noch lange kein Grund das Thema zu verschieben, eher paar Beiträge zu löschen

Der eigentliche "Auspuff" geht bis zur Mitte vom Gegenkonus (wenn dieser am Ende spitz zusammenlaufen würde) Das Rohr und der Dämpfer hinten dran sind für den Rückstau verantwortlich. Bei zuviel/zu wenig/ nicht passendem Rückstau kanns schon mal vorkommen dass Drehpotential verschenkt wird

ich find die Idee durchaus interessant ich hab hier mal nen Link für dich: hier clicken

man könnte ja den Eindruck bekommen du bist der Hersteller von dem Ding oder hast zumindest mit dem Verkauf was zu tun, wie gesagt, "könnte" Seit Juli hat sich hier keiner gemeldet der einen hatte soweit ich mich erinnern kann, aber ich bin mal gespannt ob Input kommt

sag du's uns, schließlich fährst du doch einen! Unterschwellige Werbung kommt hier eh nich so gut

nach oben scrollen, jannek hat das richtige Foto gepostet

nein, bei den 200ern ist das definitiv nicht so, die unterscheiden sich von der Charakteristik her.

Das denke ich auch, der PM Evo is geblasen hergestellt und der PM Alt aus einzelnen Segmenten (hört sich das besser an?) Trifft zumindest bei PX200 zu, über die anderen Modelle wie T5 oder die kleinen PXen kann ich keine Aussage treffen

Tse, ich biete hier mein Hinterteil zum Wohle der Smallframefahrer feil und er gayed nicht drauf ein Würde ein Heck alleine denn "reinpassen"? Also ehrlich gesagt ich finds viel einfacher ein Gehäuse ins CAD zu kloppen als ein Heck das quasi nur aus Rundungen besteht. Und was bringt einem ein Gehäuse alleine? Zum Auspuffbauen braucht man schon auch noch die genaue Auslassposition.

Nebendüse verstopft wäre eine Möglichkeit

Als ich noch keinen Roller hatte bin ich mit 1:10 Offroad Elektro Buggies Rennen gefahren. Wenn man das konnte dann sah das ungefähr so aus: Video 11MB leider is die Qualität so schlecht dass man gar nicht erkennen kann wie uneben die Strecke wirklich ist. Vielleicht find ich noch ein besseres. Jedenfalls hat das nen Höllenspaß gemacht!

aber nur halb so breit wie normale Füße?

Ich hätte noch ein Smallframe Hinterteil irgendwo (nur abgeschnittenes Hinterteil) Würde das gehen?

ich versteh auch nich warum Schnecke und Banane so oft verwechselt werden, passiert mir auch immer wieder!

das tolle an Versandhändlern ist dass man da auch anrufen kann! :love:

nee, das doch nich. Vom Tisch gefallen is mir das mit dem Einlass für 6 Klappen Membran über beide Hälften, darum fahr ich jetzt Polini-Membranansaugstutzen, musste schnell gehen. Von dem Gehäuse hab ich nie ein halbwegs gutes Foto gepostet, da hätte man gesehen wie riesig das Loch wirklich war und die Leute würdens nich so oft verwechseln Das bei Dienstleistungs-Angebote is mit Malossi Membran direkt vor der Kurbelwelle, nach dem Stil hab ich mehrere Gehäuse gebaut, mit drittem ÜS, mit kleinem dritten ÜS, ohne dritten ÜS, Membran 2mm vor der Welle, 5mm, 8mm und solche Sachen.

nein, so nicht! Is doch alles auf dem Foto zu sehen. Lohnt sich aber nicht wirklich der Aufwand, habs beim Motor danach nicht mehr gemacht und fahre mittlerweile (eigentlich schon seit 2001) mit komplett unbearbeitetem 3. ÜS, nicht mal das Fenster im Kolben angepasst. Der Motor mit den 3 ÜS is eigentlich nur ein Resteprodukt an dem ich 2000 mal paar Sachen ausprobiert hab, u.A. auch das mit dem 3. ÜS. Kannst ja das Gehäuse kaufen

das Material am Gehäuse reicht niemals, nicht mal für die Hälfte Kaltmetall hilft nix, das kann so angebracht ja einfach abfallen bei mir is da Alu

is doch scheiß egal, du brauchst eh ne Fußdichtung, dann ist das Loch wieder zu, oder auf, aber nur wenn du willst

schätze auf 148,9 ccm und ca 500?