gertax

Mit den 5,2er Hülsen hat die Chose 0,5mm Spiel, nicht 0,7. Das liegt daran dass das Sandwich Primärkorb und Zahnrad zusammen 0,2mm dicker ist als die Summe der Einzelmaße. Bleiben 0,5mm Spiel, 0,25mm vom Zahnrad zum Primärkorb und 0,25mm vom Zahnrad zum Spacer Ansonsten wie Jannek schon gesagt hat, das hat schon alles seinen Sinn so...

runterbauen, Fotos machen, hier posten. Bringt doch nichts wenn wir raten.

ja. bei den Polini Membranansaugstutzen is ne Anleitung dabei mit ner Zeichnung, genau so würde ich das machen.

ich finde ja meinen 24er auf dem polini immer noch am besten... liegt das jetzt an meinem übermäßig großen Gemächt oder an meinem verhältnissmäßig kleinen Geldbeutel?

du willst sagen: Tausende und abertausende von Italienern können nicht irren?

manche hatten auch schon 16 Federn Kupplungen mit Ring rumliegen bevors die irgendwo zu kaufen gab. Kann sich ja jeder selber bauen.

das stimmt schon, aber ohne adäquate Resonanzauspuffanlagen geht das mal gar nich

wäre besser wenn du den Zylinder anhebst um die ÜS-Zeiten bisschen zu pushen. Aber du musst unbedingt deinen eigenen Zylinder auf deinem eigenen Gehäuse mit deiner eigenen Welle (mehrmals) messen um alle Toleranzen auszuschalten. Um auf 118° ÜS zu kommen wird der durchschnittspolini ca einen mm angehoben. Dann den Auslass so fräsen dass deine Auslassoberkante in der Mitte 178° hat, aber nur in der Mitte, sie sollte nen schönen Bogen machen. Eine gerade Kante is nich so gut für die Lebensdauer der Ringe. Es kann sein dass du mit 1mm anheben sogar nur den Kopf anpassen (lassen) muss um auf ne vernünftige QK zu kommen. Überströmer, EInlass etc immer voll aufmachen, auch wenn der Zylinder gar nicht angehoben wird, das bringt immer einiges an zusätzlichem Schub, vor Allem die Überströmer freizulegen beim Polini. Mit 110° ÜS würde ich den Auslass so lassen, nur beiter machen und alle Kanten gut verrunden.

Nieten köpfen und Kranz abnehmen.

kriegst du, geh zum Tüv, der sagt dir wie, is je nach Tüv unterschiedlich. Wie das bei anderen war kannst du in der Suche nachlesen.

kuckst du angelozorro.it

ja, aber einige Leute würden dann gar nix mehr finden Ich korrigier die aktuellen Topics seit ner Weile, man glaubt es kaum was da alles anfällt wenn mans nicht selber mal gemacht hat

In der Suche-Anleitung steht dass man verschiedene Schreibweisen ausprobieren soll... :wasntme: aber auf die Rechtschreibreform würde ich das nicht alles schieben... such mal nach Mallossi, Mallosi, Pollini etc, findeste fast genausoviel wie richtig geschrieben

such nach Bogenmaß mit ß am Ende Bogenmaß-Suche zB das Topic ganz unten

die Suche benutzen, steht hier an jeder Ecke mittlerweile Polini mit 57mm Hub: Sehnenmaß 64% = 39,6mm Bogenmaß Sehnenmaß 65% = 40,3mm Bogenmaß inklusive Verrunden maximal 66% beim Polini mit originalen Ringen und schonender (trapezförmiger) Auslassform.

ins Lehrgeld-Regal stellen, auf nen crosser drauf mit kurzer übersetzung, durchsägen und als schnittmodell präparieren...

ich wusste es... na dann bau mal zusammen, wir sind alle schon gespannt, unter 6000 wird nich viel los sein, je nach auspuff kommt die kiste mit den steuerzeiten auch mal bei knapp 7000

in other words: your piston is a timebomb, and quite a big one in my eyes. to jet for cruising rpm it may be necessary to abnormally richen the slow jet, especially with pipes hitting rather hard. But as long as your engine does not seize there is no problem with it getting hot.

da funktioniert sogar noch ein 27er wunderbar drauf ohne größer zu fräsen, das DIng sieht absolut scheisse aus, reicht aber erstmal vollkommen aus. Wenn keine 18+PS anstehen isses nicht die Drossel.

klar kannst du.

1,2,3,4) na dann, hol dir nen neuen Zylinder, mess die Steuerzeiten mit unbearbeitetem Zylinder, 118°ÜS mit maximal 178° Auslass sind anzustreben. Das gibt mit Pm oder Zirri Silent Pro nen Motor der ab 3000 bis 8/9000 fast lineares Drehmoment abgibt und wunderbar zu fahren is. Auslass auf 64% Sehne, Form wie hier im Forum die Zeichnung von mir rumschwirrt und dann alles supergründlich verrunden, auch die Kanalfenster. Nach dem Verrunden ist es nur noch schwer möglich sauber die Steuerzeiten zu messen. 5) der verbraucht dann sogar noch wenig 6) normalerweise pipe 2 port, ja, aber weil du dir keinen auspuff anfertigen lassen willst solltest du dir schon vorher einen zulegen der deinen Wünschen bezüglich Leistungsentfaltung nahe kommt. 400rpm später sind auf dem Diagramm ein halber cm, auf der Straße sind das Welten!

sf130hh, was wolltest du nochmal für nen Motor? Beschreib doch mal möglichst genau was der können soll und welchen Auspuff du fahren willst.

würde sagen die Zylinderbohrung als Basis. dito. Würde sagen der Kicker erzeugt nen schönen Schleppwirbel damit das Gemisch nicht gegen die Zylinderwand knallt wo es dann für den Verbrennungsprozess nutzlos wäre. Querschnittsmäßig wird die Verengung durch den Kicker vom Gemisch fast ganz "übersehen", es kommt fast genausoviel raus wie wenn der Kicker weggefräst wäre.

Hab ne Gabel für ne Super 150, 8 Zoll. Is das das selbe in grün?

Kabel kannst du einfach verlängern, das geht. Hab ich bei meinem Sigma auch so gemacht.