gertax

Wenn man keine Lust hat den Motor nach der ersten Fahrt wieder auseinanderzureissen dann wärs die Sache Wert vorher getestet zu werden oder gleich mal vorzusorgen. Schön dass es bei manchen so zu funktionieren scheint, bei mir in diversen Motoren noch nie. Fahren konnte ich schon so (ohne Primär zu fräsen), aber eine sauber trennende Kupplung is was Anderes, und die Schleifspuren die danach jeweils zu Tage kamen sprechen ne deutliche Sprache.

Lass die Kerze so, genau so soll es sein. Dass man sie nach dem Fahren nicht mit der Hand anfassen kann ist völlig normal. Aber mal ausprobieren schadet sicher auch nicht. Auch wenn es nichts bringt so wirst du doch mal sehen dass die Sache mit der rehbraunen Kerze eng mit dem optimalen Wärmewert verknüpft ist. Bei gleicher Teststrecke am gleichen Tag mit gleicher Abstimmung und mit konstanter Gasstellung wirst du nämlich feststellen dass dein Rehbraun mit der W2er Kerze dunkler und mit der W4er Kerze heller ausfällt. Wenn du uns nen Gefallen tun willst dann mach doch mal den Vergleich mit 3 neuen Kerzen und fotografier die jeweils nach dem Test (zb 5km vollgas, immer auf der selben Strecke immer in die selbe Richtung). Mein Kerzenbild is mit ner Bosch W3 rehbraun (mit Tendenz zu hellem rehbraun) und mit ner NGK B7HS (heisser als W3, näher bei W4 als bei W3) fast weiß.

ich sage: glaubt keinen Leuten die mehrere Ausrufezeichen hintereinander machen, ihr könntet unangenehm überrascht werden (!!!)

Der 32er mit der Originalnadel lässt sich auf fast keinem 221er Motor sauber abstimmen, zumindest nicht so dass ein 30er nicht auf Anhieb besser laufen würde. Die Nadel is scheisse.

nein, ich meinte ursprünglich, Mehr als gerade sollten die plättchen nicht stehen, wenn, dann sind sie zu weich. Also ich würde platz schaffen für gerade+reserve.

und für welches Mofa is das Teil?

wenn sie nicht mehr da sind...

passt nicht, kupplung schleift und trennt nicht. Plattschlagen is Pfusch, is wie ohne Ruckdämpfer fahren grob gesagt. Hier nochmal das Foto von meiner Primär das ich damals gemacht hab und das auch auf Ollis Seite zu sehen ist in größer: für Kurzsichtige, 1,3Mb Version

über was ihr euch hier alle so den Kopf zerbrecht ... Böse Zungen würden jetzt behaupten in die Gaserabstimmung wird dann so ca 10 Minuten investiert Zwei Sachen noch: - das Gemisch knallt geradeaus vollspeed rein, es folgt keiner Rinne, es geht nicht nach oben, nicht nach unten, nicht nach links sondern einfach nur geradeaus - Es lohnt sich viel eher Zeit in penibelste Vergaserabstimmung zu investieren als Kanäle runterzuziehen, auslaufen zu lassen etc, geschweige denn sich drüber nen Wolf zu diskutieren. Ja, ich weiß dass man sich beim Vergaser abstimmen schmutzig macht

sei froh dass ich sie nicht in die Finger bekommen habe

uups... vermoderiert, wir sind ja gar nicht bei "verkaufe", sorry

Wie hieß das gleich nochmal, glaube von 2 live crew, ging so: hands down ass up, that's the way we like to pimper...

cool, merci! Deine Rolle is dann bisi größer als die Bohrung?

ich mach das immer mit 120er bis 180er (was grad da ist) und von hand, immer schön über Kreuz Wo gibts denn so Schaumstoffrollen? Man wird ja bequemer mit dem Alter...

is das nich viel zu fein?

keine Ahnung von XL2, aber normalerweise muss man die Tachowelle unten an der Gabel erst entfernen weil man sonst beim Versuch den Tacho rauszuziehen (der bei den anderen Modellen nur mit der von dir beschriebenen Schraube gehalten wird) nur die Tachowellenhülse lang zieht

Wir könnten uns also darauf einigen dass das von dir beschriebene Phänomen zwar zumindest bei Gussringen durchaus aufzutreten mag, aber bei Zylindern die im Betrieb noch halbwegs rund sind keine größere Rolle zu spielen scheint? Irgendwann is auch mit dem immer wieder einfahren Schluss weil kein Kreuzschliff mehr vorhanden. Dann kostets das eine mal halt nen zwani statt nem 10er fürs zusätzliche kurz Durchhonen. Nikasil und verchromter Stahlring seh ich keine Probleme, Stahlringe können eh viel mehr ab.

siehste, geht doch!

keine. Außer du gibst es den Ringen echt dreckig beim Ausbau und Einbau, wobei ich das von mir definitiv auch sagen würde. Wie rund is die Bohrung im Betrieb? Runder oder weniger rund als bei nem 130er Polini?

dann lass dir halt noch einen machen, oder feil den Auslass hoch, senke deine Vorverdichtung, fahr insgesamt weniger Verdichtung (zB indem du deinen Kopf einfach beibehältst und mit Fudi und mehr QK fährst) oder sag wolle er soll am puff bisschen was abschneiden. Oder frag den Karoo ob du seinen puff mit ähnlichem Verlauf haben kannst, der macht auch noch ca 1000rpm mehr band. Glaub aber eher nich dass er den hergeben mag.

fühlbar war nix, aber halt auch am Kolben nix sichtbar. Trapezringe oder Rechteckringe? Salatöl gefahren so dass die Nuten zugeschmoddert sind und vom Verbrennungsdruck nichts mehr vernünftig hinter den Ring kommen konnte um ihn gegen die Laufbahn zu drücken?

komisch, ich hatte noch nie blow-by nur weil ich bereits eingefahrene Ringe aus- und wieder eingebaut hab. Teils mehrfach. Waren 1,5mm Gussringe, was für Ringe warens bei dir Lacknase?

wurde alles schon beantwortet, benutz doch mal die Suche

ja, ich auch irgendwie...

ALTER! Fabrizitopic