gertax

sollten welche dabeisein. Falls sowas auftritt kann man auch die innere Abdeckscheibe im Innendurchmesser auf ca 68 (glaub ich) vergrößern. Wie bei der normalen Primär wenn man xl2 Kulu fahren will. Das alte Bild von mir schwirrt hier irgendwo mehrfach rum. Federn können dann auch nicht mehr raus weil der Kulukorb sie daran hindert, aber nur bei XL2 Kulu, mit normaler Kulu is dann halt der "Panzer" Effekt der völlig umschlossenen Federn weg. Du scheinst der zweite zu sein bei dem das mit korrekt verbauter Primär so ist, hoffen wir dass die Toleranzen auf unserer Seite sind. Bei den Testmotoren gabs dieses Problem nicht. Merci für dein Feedback.

Ich schweisse ständig Stahl und VA mit dem WIG zusammen, hält immer, und rostet nicht mal an der Naht oder so. Falls dein Schweisser kein Bock hat oder nicht das richtige Zusatzmaterial da hat Olli... weißt ja wo das Schweißgerät steht

Geld, eventunnel

Ja, mit HP4 ok, mit PK 1800g zu fett, auf Smallframe. Aber auch mit auf das jeweilige Polrad angepasster Bedüsung war das HP4 vorne und die Messergebnisse bei den verschiedenen Tests in der Ebene und am Berg fielen fast identisch zu Gunsten des HP4 aus.

definitiv zu wenig Leistung

Polini sagt in der Anleitung: 16° PnP und mit Sito würde ich aber bisschen mehr fahren, mal so 19 probieren, dann testen.

alle Kugellagernummern wären noch praktisch, sowie was über die Siris (Bezeichnungen, Einbau, Zuordnung zum Beispiel)

is überhaupt kein Problem, kann man schon vor dem Einbau testen ob die Kulu trennen wird, nämlich wenn der Federteller sich ganz und parallel runterdrücken lässt (mit Montagehilfe/Gewindestange) Wenn nicht, Feder solange an den entsprechenden Stellen kürzen bis er das tut.

Wie ihr wahrscheinlich schon bemerkt habt ist der neue FAQ Bereich seit ein paar Tagen online und ein paar Sachen stehen auch schon drin um zu zeigen wie das Ganze gedacht ist. Wir möchten euch bitten hier in diesem Topic zu schreiben: -welche Inhalte ihr euch in der neuen FAQ wünscht, bzw was auf keinen Fall fehlen darf, oder noch besser, -gleich ganze Beiträge im Stile derer in der FAQ an die ihr euch erinnert hier zu verlinken, werden dann eingebaut, -oder selber was zu schreiben Das neue FAQ Konzept ist unserer Meinung nach das Beste das wir je hatten, aber es kann nur so gut werden wie ihr es zulasst, wenn kein Input kommt dann steht auch kaum was drin. Darum die Bitte: wenn ihr über was Hilfreiches stolpert (zB auch in euren Bookmarks) oder euch was einfällt was nicht fehlen darf, oder ihr eine Zusammenfassung schreiben wollt oder geschrieben habt: hier rein damit.

Wer nicht ewig rumlesen will sondern gleich wissen will wie's geht, hier bitte: das Ergebnis vieler hilfreicher Antworten und einiger Zeit Rumprobiererei: Einbauanleitung: um das was die Klaue im 4. Gang bei richtig herum eingebautem 4. Gang Zirri Zahnrad (größerer Abstand zum 3.) aus dem 4. rauskommt muss der unterste Schulterring dicker werden. Dann mit ein paar weiteren Schulterringen (wahrscheinlich verschiederner Dicke) das Getriebespiel auf 0,15-0,4mm bringen Es kann sein dass dann das Zahnrad vom 4. Gang innen am Motorgehäuse schleift. Bei mir bisher bei V50/PV Motoren wenig bis gar nicht, bei PK Motoren viel. Falls ja, hier entsprechend etwas Platz schaffen. Update: Bei den Zirri Nebenwellen immer prüfen ob der Korb bei eingelegtem Keil auch ganz auf den Konus rutschen kann, es sind mittlerweile 3 Varianten bekannt: großer Keil, wie am Polrad kleiner Keil, passt kleiner Keil, muss noch kleiner gefeilt werden Achso, ja, bei der Variante mit kleinem Keil der noch gefeilt werden muss kann es schon mal vorkommen dass die Kupplung nicht mehr in die Primär eingelegt werden kann weil die Nebenwelle schätzungsweise 2mm länger ist als eine Originale. Abhilfe kann zB durch Fräsen am Gehäuse geschafft werden. hier gehts zum ganzen Topic

Deal wie oben geschrieben gilt auch immer noch.

Ölpumpe stillegen, Schritt für Schritt mit Bildern http://www.vespa-t5.org/tip_oelpumpe.shtml

Dazu noch hilfreich: Mikuni Tuning Manual (deutsch ) Teil 1 Mikuni Tuning Manual (deutsch) Teil 2 Scudo Mikuni Manual

meiner: funzt alles wunderprächtig wenn mans so macht (PV). welche 2 Schrauben sinds denn bei dir? Du kannst evtl die Löcher in der Platte zu offenen Schlitzen machen, je nachdem welche das sind. So wie zB bei manchen Auslaßdichtungen.

Star Wars ist die Geschichte von Darth Vader, sie beginnt mit seiner Geburt und endet mit seinem Tod. Und alles spielt vor langer langer Zeit in einer Galaxie weit weit entfernt...

ihr habt vielleicht Sorgen... ich geh jetzt dann demnächst mal Überströmer ins Gehäuse beissen

Vielleicht solltest du lieber die Teile verbauen die zum Repkit gehören und nicht vorschnell "Verbesserungsvorschläge" und Warnungen zum Repkit abgeben wegen Problemen die aufgrund von Teilen aufgetreten sind die du aus eigenen Überlegungen anstelle der Korrekten verbaut hast. Damit verbreitest du sinnlos Panik wegen Schwachstellen die es bei korrekt verbauten Kits nicht gibt. Wir haben in der Tat auch über 3,5er Spacer und 4,7er Hülsen nachgedacht (was ja die konsequentere Version deiner Idee wäre), uns dann aber dagegen entschieden weil es nicht überall passt. Was deine Kritik an meiner Person angeht so bin ich gerne bereit das mit dir per pm zu erörtern sowie eventuelle Mißverständnisse auf diesem Weg aus der Welt zu schaffen. Schreib mir einfach wenn du möchtest.

das war irgend einer aus dem Forum der das übersetzt hat, Name is mir leider entfallen.

Wird dann wohl so sein, das mit der Leistung oder deine Motoren mit Leistung haben nie lange genug überlebt dass die Welle brechen konnte

Ja klar schleift das und beult sich aus, was hast du erwartet? Ich hab dir 2x gesagt dass du 5,2er Hülsen brauchst und die besorgen musst, und Solo auch, vielleicht erinnerst du dich Ich fürchte sowas wie ein Repkit zum Repkit wird es nicht geben, nicht nötig, nicht von uns und auch nicht für umme. Auch muss man nicht nach ein paar km in den Motor schauen wenn man 5,2er Hülsen drin hat und, was eigentlich logisch ist, sich vor dem Zusammenbau vergewissert hat dass nirgendwo was schleift. (Für alle Einbauer... siehe Anleitung, dort sind die Stellen angeführt wo es je nach Toleranzen kritisch werden kann) Wie gesagt, du wusstest dass du 5,2er brauchst, keine 4,5er... Kann schon sein dass das bei dir "perfekt" wäre, für deinen derzeitigen Verschleiß an der Primär, mit genau der einen Nebenwelle, genau dem einen Gehäuse, genau der einen Primär und genau der einen Kupplung die du jetzt gefahren bist. Bitte? Worauf willst du hinaus? Wir sollen schnellstens nachbessern, natürlich aus eigener Tasche und für jeden in individueller Stärke weil du die falschen Hülsen eingebaut hast, bzw. hast einbauen lassen? uuh, don't think so. No time for a translation at the moment. Can you make out something by looking at the pictures and having a disassembled primary and a repkit beside you?

Suche immernoch, mittlerweile hätte ich auch Verwendung für 2 Nebenwellen, nicht mehr nur eine Wer hat was, wer braucht nur das Zahnrad?

click auf irgendeine Seite im Largeframe Forum. Egal welche. Dort wird sicher mindestens ein Topic zu deinem Thema sein Über die Suche findest du alle.

falsch. Bisher ist bei mir nur eine 20er VOLLwange nicht gebrochen, der 20-er Rest mit HP4 schon...