gertax

kriegste beim SCK zum Beispiel. Es geht aber auch wunderbar mit dem originalen 25er Malossigummi

das hab ich mich auch schon gefragt ob das ginge, wenn du was findest streich ich dann auch noch alle meine dickeren Fudis ein, überall Gummibeschichtung, nie mehr Dichtpampe oder son shit

wenn du langhubwelle fährst kanns sogar sein dass du kürzen MUSST weil der Kolben im UT ans Gehäuse dengelt. Warum willst du kürzen? Eigentlich sollte man immer danach streben möglichst viel vom Kolbenhemd dran zu lassen. Desto länger, desto weniger (stark) kippt der Kolben.

na dann will ich mal nich so sein... schöne Träume!

uuh Baby :love: am 6.4. is Überweisungs-Deadline. Dann werden die noch nicht bezahlten Kits wieder frei. Wer noch einen von den wenigen bis dato noch nicht vorgemerkten Kits nehmen würde, ihr kennt die Emailadresse. Oder direkt hier im Topic. Fände ich zwar irgendwie traurig, aber is dann halt Pech für die Betreffenden. Bei der Verteilung wird dann nach dem "wer zuerst kommt mahlt zuerst" Prinzip vorgegangen. Edit: nein das sind nicht die Schrauben die dabei sein werden, nur irgendwelche die gerade da waren.

ja, Beläge immer schön in die Waschmaschine mit viiiel Waschpulver und nachher 17,5 Stunden auf der Leine austrocknen lassen, dann sind die wieder wiiie neu und man kann sich endlich Getriebeöl leisten. Wer Pattex hat und alte Kupplungsscheiben kann sich auch auf die einfach noch ein bisschen Kork (tip: gibts im korkladen für an die wände etc! Is viiiel günstiger auf Dauer!) draufkleben, dann sind die wie neu, dann klappts auch mit der transmission...

nr. 52 war bekannt, das passt schon so Ich finds nur bei denen nich so geil die nicht Bescheid gesagt haben.

Eigentlich will ich nur nen kleinen Teil davon, aber solange hier einige ihren Arsch nicht zur Bank schleppen können, oder seit 4 Wochen ihre Tans suchen oder die Brieftaube abgestürzt ist oder was weiß ich noch alles bleibt das erstmal hier bei mir. Tut mir leid für den Rest der überwiesen hat.

Castrol MTX 75W140, oder wahlweise alles wo "Nasskupplung" draufsteht, oder "verhindert Kupplungsrutschen" oder jedes Auto-Automatikgetriebeöl für Nasskupplung (tranny fluid)

erstmal bisschen Porn: restlicher Text kommt noch...

wenn die gleichen komponenten verbaut wurden, wieso nicht? Aber darum gehts hier (in diesem topic jedenfalls) gar nicht, nur um den Auspuff, und da trifft das zu was ich weiter oben geschrieben habe. Würde (würde...) der Prüfstand mit steigender Leistung exponentiell zuviel anzeigen würde der Anstieg der S&S Kurve etwas steiler sein als normal, aber auch das ist hier ja eigentlich egal da der RZ Right ja auf dem selben Prüfstand gemessen wurde. Bin gespannt ob Rotten nachher paar Diagramme postet.

zuwenig Technik hier drin --> ab nach BlaBla Rotten, es wäre eine Erleichterung für alle wenn du deine Vergleichsmessungen von den 3 verschiedenen Prüfständen einscannen/fotografieren und hier reinstellen könntest damit die ständigen Mutmaßungen (deren Grund ich schon auch gut nachvollziehen kann) endlich ein Ende haben. Es gibt nämlich soweit mir bekannt tatsächlich keine Vergleichskurven zwischen dem S&S Prüfstand und anderen P4's die veröffentlicht wurden. zum Thema: Angenommen (nur mal angenommen, fiktive Zahlen) ein Motor mit 30 Ps bei Wolle hätte (hätte, nicht hat) auf einem anderen Prüfstand nur noch 20PS, dann würde der S&S Auspuff eben "nur" noch 2 PS übers Band mehr Qualm abdrücken als der RZ Right und wäre trotzdem noch der derzeit absolut geilste Auspuff für PX200.

mit was?

aber wieso wurde es dann gemessen?

ich habe einen Koffer voller Geld gefunden, lag ein Zettel drin auf dem stand dass der Koffer behalten werden darf, soll ich ihn behalten? Was für ne Frage, oder?

hättste halt hingeschrieben worauf du konkret hinaus wolltest... so du es denn wusstest

du kannst dir da einfach ein anderes kabel anlöten, dann is die wieder gut. die position der zündung vor dem abbauen mit nem kleinen kratzer auf zündung und gehäuse markieren

achwas, das passt schon, wir sind auch schon mit zwei von deiner Körpergröße und noch mit nem lenker wo die lenkerenden 45° nach unten geneigt waren 50km mit voll stoff über die landstraße und durch die Käffer gehezit, das macht nix, das macht nix. Solange du nich zu weit in Urlaub damit fahren willst...

nö, aber immerhin ca zwischen den primärs

klagen sich zwei Moderatoren per ICQ ihr Leid:

Über S1 und Raceman (gibts nur in 90/90) kann ich mich nich beklagen, einwandfrei. Zippy soll auch sehr gut sein.

oh, sehr geil, vielen Dank für die Mühe!

ich brauche aber ca eine minute pro Buchstabe Andere Quellen sind mir nicht bekannt, hab aber auch nicht danach geschaut weil bei mir alles auf stumpfen Konus ausgerichtet ist.

schraube(n) reindrehen dann kaltmetall drumherum. So kann das km nicht in den motor rutschen falls es sich löst. Normalerweise bleibt das an einem Stück, wenn nicht wurde es falsch verarbeitet.

der is hinüber. Motor ausbauen und zerlegen, oder wenigstens ausbauen und dann durchspülen mit bremsenreiniger oder benzin dass alles rauskommt.