gertax

oh oh, das hört sich nicht so gut an. ich glaube es wäre am besten du machst mal nen termin mit jemandem aus deiner nähe aus der sich mit vergaser abstimmen auskennt. Wäre ja schade wenn der Zylinder abklemmt. mein Tip: investiere in einen Vergaser wie in der Anleitung beschrieben (34er bis 39er dellorto oder so) und bestücke den genau nach den anweisungen die dort stehen. damit solltest du eine gute ausgangsbasis haben. und lieber eine fette abstimmung und 1 ps weniger als zu magere abstimmung und kaputter zylinder. die anleitung müsstest du ja auch haben, wenn nicht, sag bescheid.

die nadeln fahr ich alle (immer wieder abwechselnd zur zeit ), aber auf smallframe. mit resopott würde ich immer die fetteste nadel (steilster winkel) die noch nicht viertaktet bevorzugen. würde sagen du hattest vorher ein spritproblem, äußerte sich bei mir genauso wie von dir beschrieben bis zum aufbohren. Ansonsten pack einfach deine Bedüsung in das Excel sheet, da sieht man recht gut was man machen kann um beim abstimmen den gewünschten effekt zu erreichen.

auf dem Prüfstand ohne Luftfilter und Bedüsung wie der Koso neu aus der Packung kommt. Hat ganz gut gepasst, für die Straße muss man da aber sicherlich nochmal gründlich abdüsen. Alles Andere wäre auch schön blöd.

bis wann ist das noch möglich?

aumann, voll offtopic, wen interessiert schon deine terrassentür oder dass du tiere mit fressen anlockst um ihnen dann schuhe ins kreuz zu schmeissen ich will bilder von der wohngarage vom topiceröffner! ansonsten halte ich übergangsweise ne plane drüberzustülpen und mit den tierhaltern zu sprechen sowie ggf dem hausmeister (wie kommen die tiere in die tiefgarage rein, was kann man dagegen tun?) sicherlich für nen zielführenden ansatz.

konstruktiv? ich versuchs: die ursache deines problems liegt darin begründet, dass du, wie du schreibst, zusammen mit irgendwelchen mitbewohnern in einer tiefgarage zu wohnen scheinst, was sich mit dem umstand einen britischen sportwagen zu besitzen, nicht so recht verträgt. Lösung 1 also: such dir eine adäquate bleibe wie man sie von einem besitzer eines englischen sportwagens erwarten würde. Lösung 2: sportwagen gegen ein der behausung angepasstes kfz eintauschen. Lösung 3: schnorr dir kohle um ne plane für deinen englischen sportwagen zu kaufen. Lösung 4: schlafe im Auto (weit kann der weg dort hin ja nich sein, und gemütlicher als ein tiefgaragenboden...) Lösung 5: finde heraus wem die Tiere gehören, zB durch kommunikation mit den mitbewohnern der tiefgarage, erkläre ihnen dass es auch in ihrem interesse ist wenn sie in zukunft ihre tiere von der tiefgarage fernhalten (freundlich!). denn siehs mal so, tust du den tieren was an und sind die mitbewohner der tiefgarage auch nur annähernd so drauf wie du, dann kannst du dir sicherlich vorstellen dass du 1. bald keinen englischen sportwagen mehr besitzen wirst, mit etwas glück noch den restwert an metall, und 2. den englischen sportwagen sowieso nicht mehr eigenmächtig pilotieren können würdest, zumindest für eine ganze weile...

das is völlig egal. du kannst auch einfach ganz normale m7er stehbolzen benutzen. oder 8er mit 8er gewinde unten, oder 8er mit 7er gewinde unten. einfach normale m7er wäre die einfachte lösung, alles andere ist unnötiger mehraufwand.

ich schraube einfach einen unbearbeiteten originalen m7er stehbolzen in das originale m7er gewinde im gehäuse. so wie auch beim polini etc. du hast doch schon mal nen smallframemotor mit 51 hub oder mehr gebaut?

was denn für buchsen? die normalen 125er smallframe stehbolzen haben schon m7, die gehäuse auch.

Sparvar verträgt sich meist nur mit Sparvar...

Alles Gute Tom!

joa, siehs mal so, du erfreust damit bestimmt die "man kanns ja mal probieren leute", so wie du ja auch einer bist

aber falls du es doch noch ganz alleine hinbekommen solltest, kannst ja alles hier zum nachbauen reinstellen aber nur, wenn der auspuff auch superviel leistung und band bringt

hab ich zu hauf, geb ich aber nicht raus weils einfach ne schweinearbeit ist bis man überhaupt mal abwicklungen von einem auspuff hat der unter den roller passt. bis das verlegte auspuffdesign dann auch hält was es verspricht vergeht auch nochmal etwas zeit (idr jahre...). wenn du nicht wusstest was da für eine arbeit dahintersteckt erstmal so weit zu kommen, dann wundere dich nicht wenn du hier nicht mit angeboten überhäuft wirst. wusstest du es, dann ist deine anfrage eine ziemliche frechheit. so oder so, der franz auspuffbausatz ist ein ziemliches schnäppchen wenn man sich überlegt was da für arbeit dahintersteckt und was man dann bekommt wenn erstmal fertig gebaut.

da liegen Sparvar Dosen mit entsprechender Rahmenfarbe drin. Der Wert deines Rahmens ist soeben drastisch gesunken, Sparvar ist nicht benzinfest.

is das Ding mit Sparvar lackiert worden?

auf meinen motoren trifft es das hier wesentlich besser: hast schon recht, habs bisher nur immer vergessen, aber jetzt isses dran

vergaser tendeziell eher mager abdüsen und dann optimistisch sein dass der motor nicht klemmt. wenn ers doch tut dann wars zu optimistisch bedüst.

Alles Gute und viel Glück dem Hochzeitspaar! Julia & Gerhard

das soll aussagen, dass eine 138er in einem 34er vergaser manchmal schon zu groß sein kann. auf den 28er bezogen bedeutet das, dass die 138er aller wahrscheinlichkeit nach ein gutes stück zu groß ist.

bis morgen Mittag steht hier eine Preisvorstellung, oder das Topic wird gelöscht (s. Boardregeln)

würde sagen du solltest mal gas geben, wie kann man sonst rausfinden ob der gaser komplett daneben ist? zündung eben entweder gleich oder demnächst blitzen. Die 138er HD muss auch in einem 34er Vergaser noch nicht zu klein sein.

oh nein, er hat ihm verraten wie die karre angeht

kolben auf stellung auslass verschlossen und richtung ot, bisschen was von dem explosiven zeug das du da nimmst in den brennraum rein, kerze rein, ankicken, läuft mindestens 3 sekunden.