gertax

dann nimm dir doch 40 mit dem falc vor wenn du eine herausforderung suchst? wobei ich glaube mehr als 32,3 mit dem 57*51 würde fürs erste als herausforderung ausreichen.

Alles Gute Timas!

is natürlich schon auch etwas schade, denn durch den neuen zylinder mit 3x200? pro 10ps grundpotential sind viele fremdzylinder plötzlich komplett uninteressant geworden. zumindest wenn man auf leistung mit überschaubarem aufwand aus ist. fände es aber gerade deshalb richtig geil wenn ihr die geposteten dinger trotzdem zum laufen bringen würdet. könnte aber auch jeden verstehen der seinen fremdzylinder jetzt erstmal weit nach hinten ins regal legt. ich hab ja auch noch was luftgekühltes angestaubtes aus 2002 hier liegen, seit mehreren jahren fast fertig. vielleicht 2009 oder so, vielleicht auch gar nicht, mal sehen.

na dann komm doch einfach und fahr mit? was is so schwierig daran?

jup, thanks for the information.

great! my favourite question when it comes to racing: lefthand or righthand track?

na dann sieht man sich am 22./23.09.07, oder? du kriegst deine rechtskurve, und ich lauter linkskurven :-D

die wangen sind genauso breit wie original, nur das pleuel ist breiter? originalbreites pleuel und breitere wangen hätten mir da besser gefallen. oder is beides breiter? könnte ma wer der herren wellenbesitzer mit dem messchieber... das wär super.

top. noch nie, und das is einer der ersten, wird jetzt bald 10 oder so.

Was is das für ne Sondergröße bei dem Pleuel? 105er gibts ja eigentlich wie Sand am Meer.

such mal etwas in topic, ich bin das teil knapp 3 tanks auf der straße gefahren und hab was drüber geschrieben.

trifft auch mich auch nicht zu, ich finde nach wie vor mallemotoren geil, allerdings könnte ich mir vorstellen die mehrheit der sfler jetzt den falc interessanter, und das ist wäre nur verständlich. 400 für 20ps musste man schon immer hinlegen, bis man dann bei 30 war noch deutlich mehr als weitere 200, und 30 hat trotzdem keiner mit 51 hub geschafft. und bei 650? verdient der hersteller eh schon kaum was. für das was man bekommt finde ich den preis definitiv fair. jo, irgendwann machts bei jedem click

jep.

ich hab keine egt, aber was man so lesen kann geht die abgastemperatur runter und die kopftemperatur hoch wenn der motor klingelt.

ich nehme an die sind uninteressant geworden. irgendwie auch verständlich, schließlich kann man sich zu nem fairen kurs jetzt 30 plug and play pferde in die sf einbauen. sogar ein paar die hard largeframer sind angefixt

spießer. hast du überhaupt gesehen dass ich das wort "lauter" in verbindung mit dem selben link wie du benutzt hab?

gleich teuer, 10 ps kosten genauso 200? wie beim M1L

ne, das heisst nur dass wir nicht anfahren können

wie ich das verstanden habe: grün ist plug and play mit falcauspuff, aber vom falc selbst aufgebaut. türkis ist die kurve vom sprintsetup vom falc, mit kürzerem und gedrehtem eigenbauauspuff, 38er und bearbeitet. man kann also mit 32,x ps binnen 6,8s 150m zurücklegen.

der arme M1L sieht schon ziemlich kümmerlich aus dagegen

ja das is für dich besser weil du nicht immer die beiträge zum zylinder dazwischen hast, und für die anderen die sich nur für den zylinder interessieren ebenso.

meiner auch ich glaube ich werde bei gelegenheit den david mit seinem problem hier ausquartieren.

trash the whole Polini unit, then get new primary gears with steel basket. after that, any 4 plate clutch, preferably xl2 with 6 springs, should do pretty well for a long time. always use gear oil designed for wet clutches. a quick and dirty option would be to run the 4 discs polini plates, but they seem to be hard to find. going to 3,5 plates by removing the cork on one side of an older disc to get more pressure on the spring might help a litte, too. the double spring pictured is not as hard as a malossi one, but using the inner spring of the double spring package in combination with the malossi spring should help a litte, too.

13th of october.

bin dabei