gertax

dieses und übernächstes we sollte nochmal was sein, ob das noch aktuell ist weiss ich nicht.

um einen fiesen fetten bereich bei halbgas wegzubedüsen, musste ich die auflagefläche vom nadelclip im schieber tiefer setzen. so kann ich die nadel jetzt nochmal 3 clipstellungen magerer einbauen als davor.

möglich wärs

fahre mittlerweile auch 35er pwk airstriker, spritprobleme hat man damit keine mehr, meine Nadel sitzt aber aktuell trotzdem auf Raste -2, also 3 Rasten magerer als die magerste Clipstellung im Auslieferungszustand.

solo hat eben auch noch zugesagt. Wir brauchen jetzt nur noch 5 Leute, bis heute Nachmittag. Geilo, das wird was

aso, scheisse hab dich verwechselt, du warst das ja gar nicht mit der parmakitzündung, sorry.

könnte natürlich sein, dass mathias erstmal der rolle hinterherfahren musste falls gerade kein praktikant zur verfügung stand. wenn er vor 15 min drauf war, dann sollte die jetzt demnächst irgendwo in frankreich landen. dann einladen und wieder in den prüfstand stecken für den nächsten lauf, dann kurve ausdrucken und scannen. bei den stahlpreisen sollte man sowas nicht übermäßig lange draußen herumliegen lassen.

die verstellt doch die zündung, bei welcher drehzahl hast du die 18° geblitzt? 8000 oder so dürfen das schon sein, das is dann bei weniger drehzahl bis zu 8° mehr. die zündung verstellt ja 8° laut katalogangaben. wenn du die 18° bei 3000 hast, dann sind das nur 10-12 bei spitzenleistungsdrehzahl.

meine DRT 1-2-3-zirri4 kombi mit DRT Primärritzel is auch extrem erotisch zu fahren.

hmmh, got your point. I think best option would be if we'll see who is going to take part in class 1 and I will decide afterwards.

no, i don't i just want to blast past klausi on the straights and have some fun. cornering is not really my second name if you know what i mean

das ehrt natürlich, aber soo schnell dass ich schon wieder hinter dir bin wenn du die erste kurve durchfahren hast bin ich nun auch wieder nicht unterwegs :-D welches spiel is das denn?

das ist ein normaler malossikopf, kein gerhead.

jup, jetzt kommts hin, perfekt, vielen dank!

jo, spätestens ab dann wirst du mich eh nicht mehr so schnell sehen :-D an solo bin ich dran, der hat schon böcke würde ich meinen. so wie der auf der straße fährt kriegen wir den aber beide nicht mehr wenn er es auch nur halbwegs eilig haben sollte.

dito, i wanted to put the malossi 121 engine into the racer anyways

wir fassen zusammen: der motor ist dicht, und siffe ist auch nirgendwo zu finden, richtig? hast du vielleicht während dem zusammenbau einen lappen in den membrankasten gesteckt um den motor vor schmutz zu schützen oder sowas? hast du irgendwo noch was geändert im vergleich zu vorher mit dem malossi? würde an deiner stelle jetzt noch zündung blitzen und spritzufuhr überprüfen. dann zerlegen.

würde auch eins nehmen, für meinen horst bitte größere eier als bei den detlevs. finde soviel liebe zum detail sollte schon drin stecken

Nürburgring im Mai, 149,irgendwas km/h, 10800 im 4. und vollgasfest. kann ich schon verstehen dass sie den Motor als vollendet betrachtet und die nächste Maßnahme der Konservierung dienen soll. Aber das gehört ja eher ins nicht-falc-topic merke ich gerade.

ich hätte das gleiche noch als replika, falls du keinen wert auf originalteile legst, oder einfach ein schönes originales komplettes elestart hinterteil mit batteriefachdeckel nicht schlachten möchtest

hier sieht man es gut, keine sf beläge aber das is ja latte. die vertiefungen bis aufs metall runterfeilen.

der dunklere bereich in deinem foto auf knapp nach 15 uhr, siehst es?

da muss man dann halt noch hammer und meissel dazurechnen mit denen man, nachdem man klemmerfrei den tank leergefahren hat, die ablagerungen wegschlagen kann.

nein, nicht die, sondern die ca 3-5mm breiten schmalen bereiche zwischen den eigentlichen korkstücken. bei neuen belägen kann man gut sehen wo

ich kann mit nem edding auch noch diverse standards auf ne pulle sonnenblumenöl malen und dir das für 1,50 anbieten, wenns ein aufkleber sein soll dann 1,65, wenn du dich dann noch besser fühlst wäre es mir ein vergnügen will sagen, ich wäre vorsichtig mit ZU billigem öl das genausoviel oder noch mehr können soll als deutlich hochpreisigeres.