gertax

an die Falckulubesitzer: is an der Kulu irgendwas großartig anders als das was man hier so zu sehen bekommt? Ausser, dass nur 4 (?) Scheiben reingehen?

was is denn mit dem Auspuff?

So ein Einheitsklasse-Motor mag wohl etwas günstiger sein als einer für Klasse 1 oder 2, allerdings hätte man das selbe, nämlich kostengünstigen Motorsport in einer Klasse in welcher es kaum Leistungsunterschiede gibt auch noch wesentlich günstiger und einsteigerfreundlicher gestalten können. Einfach dadurch, dass man nur den Auspuff vorschreibt, Polini Schnecke (oder ET3 Banane) und fertig. Damit kriegt man aus nem Falc auch nicht mehr raus als mit nem Polini und kann nach Herzenslust Resteteile verbauen. Man muss sich bis auf den Auspuff, den wohl so mancher auch noch irgendwo in der Ecke liegen hat, nichts besorgen. Kosten 0-100?, keine 600?. Resonanz und Beliebtheit garantiert größer als wie die Klasse jetzt wohl kommen wird. Schade.

wie wärs denn mit ner Oringnut im Zylinder und gar keiner Kupferdichtung mehr?

Die Reglementsdiskussion geht hier weiter.

Falcauspuff umschweissen wäre auch irgendwie Frevel glaub ich. Was meinst du mit großen Mengen? Dachte gar keine? Oder meinst du das damit? Edit sagt: das restliche setup hört sich vernünftig an, findet sie.

soweit ich das verstanden hab kriegt genau den erstmal der eine Italiener zum testen. Was hast du denn für ein Setup geplant mit dem zylinder? Nehme an es handelt sich um esc-einsatz; Primär? Kupplung? Auspuff? Vergasergröße?

jo, ich denke Dokma wird dem Erstaccount von 750cm³ schon noch ordentlich die Ohren langziehen...

haben sich wohl schon mehrere kunden gewünscht, genauso wie auch den 57x54. find das geil dass der lauro da so offen ist bezüglich sonderwünschen.

nicht fett, putzig also spätestens jetzt MUSST du dir einen Falc holen, und zwar genau den, sonst bist du für mich kein Drehzahlfetischist und es ist alles nur oberflächliche Fassade bei dir

mal wieder was zum Thema: Minifalc, 54 Bohrung für 54 Hub, 123cm³, geil:

Herzlichen Glückwunsch!

an einem Samllprame Motor musste ich schon des öfteren diverse teile abmontieren um ihn mit der post verschicken zu können. glaube das limit waren damals 20kg. bedenken sollte man noch dass das dann schon mit verpackung ist.

ich habe nichts gegen eine signifikante Hubraumerhöhung einzuwenden wenn dann noch der restliche Motor zusammen bleibt. Und so signifikant finde ich die nötige Hubraumerhöhung eigentlich auch gar nicht. wenn ich von meinem derzeitigen Litermoment hochrechne, dann sind das nicht mal 10ccm mehr Hubraum als z.B. der Kladivator (R.I.P) hatte. Brauchen tut das kein Mensch, aber wenn mans mal irgendwann doch haben sollte, dann braucht man eine Kupplung die mitspielt.

9 is halt das was man noch reinkriegt, und als Reserve für zukünftige Leistungssteigerungen eventuell mal ganz nett. Fahre selbst aktuell 12 Federn in 6x2 Kombi und halt 5 Scheiben, weil ich nach dem zerschossenen Getriebe keine Zeit mehr hatte mit mehr Scheiben zu testen und keine Experimente mehr machen wollte. Eine weitere geht noch rein, wenn ich anfange dünne zu nehmen wohl noch 2 weitere. Mit dem Potential von 18 Federn und 7 Scheiben is das Ding vielleicht etwas übertrieben was die maximale Kapazität anbelangt, aber vor 5 Jahren hätte hier auch noch keiner gedacht dass man mal 30 PS plug and play wird kaufen können. Serie hab ich nicht geplant, wäre zudem scheissteuer und is auch erst mit etwas Übung flüssig zu verbauen, nur für den Hausgebrauch sozusagen. Baue jetzt dann auch mal eins in den Falc ein wenn der über den Winter gemacht wird, mit 6 Scheiben kann ich dann die härteren Federn wohl draußen lassen.

jo, kann man aber umgehen und dann doch 9 fahren. Der wievielfache Ausrückweg von 4 dünnen Scheiben in der originalen XL2 bleibt bei euch noch übrig wenn 6 dünne Scheiben drin sind? Mal ausprobiert ob das dann noch so richtig gut trennt? Weil wenn dann mehr oder gleichviel Ausrückweg pro Scheibe zur Verfügung steht wie in der normalen XL2 mit 4 dünnen Scheiben, dann frag ich mich, wieso ihr nicht 5 dicke Scheiben fahrt?

achso, dann muss er wohl warten bis er einen passenden oberen Ring da hat.

Wieso habt ihr nicht 9 Federn genommen? Die passen ja, im Gegensatz zu 10, wie bei der Zadrakupplung, auch wirklich noch rein. Und man kann dann auch mit symmetrischer Verteilung nur 6 fahren. 4 Federn als Option zu haben is glaub nich so zielführend.

dito. vibriert übrigens auch jetzt nicht so sehr dass einem die augen aus dem kopf fallen. es geht noch ein bisschen besser wenn man wuchtet, aber so tragisch ist das jetzt aktuell bei mir auch nicht.

mach den unteren nach oben, dann sollte das wieder passen.

wenn man für die 270€ ne XL2 Kupplung bekommt in welcher man 8 Federn fahren kann, dann finde ich das schon etwas hochpreisig. Bekäme man für den selben Betrag einen aus dem Vollen gearbeiteten längeren Primärkorb und einen ebenso aus dem Vollen gearbeiteten längeren Kupplungskorb, wäre das eher als Schnäppchen anzusehen. Bin gespannt was man dann demnächst hier zu sehen bekommt, vielleicht wirds ja auch irgendwo zwischen den genannten Möglichkeiten liegen.

ja.

sowas gehört nach Dienstleistungs-Gesuche.

schon mal versucht? nö, braucht man nicht.

nein, alles ungelegte eier.