karoo

Abgasbutachten eben ab Bj. 89 nötig - oder nen Prüfer suchen der sowas nicht braucht... das gibts schliesslich auch! Und sonst: Auspuff leise machen (Unser TÜV-Prüfer meinte sogar: was, du hast nichts ins Endrohr gestopft? mach das mal...), dann brauchst du noch Leistungsgutachten und die Lautstärkemessung wird dann beim TÜV gemacht.... fertich...

Jupp, solange der Schwimmer in Ordnung ist kannst ohne Schläuche fahren...

Johannes hat 21/68 gefahren, die anderen motoren 23/65... also eigentlich sehr passend! Die 21er Ritzel für Cosa-Kulu müssten ja original auf 68er-Ritzeln verbaut gewesen sein! Und 23/65 stimmt sowieso...

Mein Bruder hat auch ziemlich viel weggecuttet, der TÜV meinte dazu: kein Problem, muss ein Kotflügel über den Hinterreifen, wenn mehr als 10cm über Reifenmitte weggeschnitten sind, Rahmennummer sollte von nem Händler umgeschlagen werden, Rechnung dann dem Prüfer zeigen.

Im IE: Extras - Internetoptionen - Datenschutz. Dann unten auf Bearbeiten klicken, Adresse "lowridersc.de" zulassen, alles mit OK bestätigen, sollte dann klappen... Hab grade nachgesehn, bei mir ist auch auf germanscooterforum.de alles zugelassen, weiss aber nicht mehr ob das nötig war...

@Werner: Ich musste bei mir Cookies von lowridersc.de explizit zulassen! Seitdem geht wieder alles wie vorher!

@robin: wenn ich meine grüne endlich mal zum tüv schleppen würde könnte hätte ich meinen Karlsruhe-Spezial-Roller schon längst.... nur noch den tacho richten :D

@Johannes: Hat immer geklappt? Und was war bei mir in Italien mit dem verkeilten Keil? Da hätt ich mir vorher das Gehäuse kaputtgemacht, bevor sich die Kupplung bewegt hätte! Zweiarmabzieher geht da recht gut (besser für die Welle! ). Hab mir zwar dabei die Kupplungsscheiben ein wenig verbogen (lag auch an der Größe des Abziehers, ich musste an den Scheiben selbst ansetzen), aber dafür musste ich den Block nicht auseinanderbauen und auch nicht auf die Welle dreschen! Solange die Dinger nicht zusammengeschweisst waren sollte die Abziehermethode funktionieren...

TFF ist sowas wie ne Kopie vom PM 20 oldstyle. Und der ist wirklich nix für deine Übersetzung! Da wird der Ganganschluss schon mit 21/65 zäh...

Wir könnten ja mal nen Rückwärtstunecontest machen... wer dreht das mieseste Rohr mit dem der Roller noch fährt ohne kaputtzugehen...

Doch das kann ölige Bremsbeläge geben! Hab ich mal gehabt... da kam aber nur wenig in die Trommel... Heftiger wars bei meinem Gehäuseriss, da ist die Brühe (ich weiss nicht wie! ) komplett durch die Trommel gelaufen.... Eigentlich unmöglich.... aber... Vespa, da geht alles.... Gedacht: Scheiss-Simmerring, also beim Tanken Öl nachfüllen... Und dann auf die Autobahn.... Hätt ich nachgeschaut hätt ich noch nen 210er mehr *heul*... Also wenn da Öl sifft riskiert ruhig mal nen Blick auf die Nebenwellenaufnahme!! Da reissen die Dinger hier in Heilbronn immer...

Ach Flo, lass doch den armen Jung in Ruhe... ist ja immerhin noch Newbie :D

Es sei denn, die Ablaufbohrung ist dicht und dafür der innere SiRi und das Lager undicht... Warum nicht? Wenn da Öl in die Bremse läuft -> einfach noch nen SiRi drauf ohne Motorspalten etc. und glücklich weiterfahren...

@schorsch: Geht die Karte auch mit "Mehrfachwohnorten" für jedes Mitglied? Gibt ja einige, die ständig zwischen 2 (oder jemand noch mehr !? ) Orten pendeln...

SF ist da auch unkritischer! Bei den Bigframes sitzt aber die Schaltbetätigung in einer Motorhälfte, das Getriebe in der anderen. Deswegen sollten die Abstände auch genau stimmen! Ausnahmen bestätigen da die Regel, oft gehts auch ganz ohne Dichtung, aber manchmal passierts dabei, dass sich der Motor nicht mehr richtig schalten lässt oder das Schaltkreuz nicht mehr richtig in den Gängen drinsitzt. Der Gerhard fährt eigentlich seit eh und je ohne Gehäusedichtung... Erhöht ausserdem die Vorverdichtung um 0,?%...... :D :D . Die Zylinderfüsse haben ja allgemein genug Spiel um bei den 0,6mm oder was auch immer weniger Hälftenabstand noch locker reinzugehen... Bis jetzt hab ichs nur bei T5-Malossi erlebt, dass man den Zylinder mit Originaldichtung kaum reinstecken konnte.... Zylinderfussklemmer

Der Gasschieberanschlag von meinem Bruder sah so aus: Der Anschlag sollte fest verschraubt sein, ich denk ne Nuss da drin lässt der Prüfer nicht durchgehen! Du hast zwar nen anderen Schieber, aber da lässt sich immer was machen... Der Anschlag könnte auch im Vergaser selbst verschraubt sein... Sollte aber auf jeden Fall gut eingeklebt werden (Schraubensicherung), damit sich das Ding nicht löst! Und damals wollte der Prüfer den Anschlag sehen, also zeig den vorm Zusammenbau her oder nimm das nötige Werkzeug zum Ausbauen mit...

@sidewalk... Jupp, aber die gibts auch in verschiedenen Dicken! Wobei die Dicke nur bei der grossen Gehäusedichtung wirklich relevant ist wegen Getriebe... ich würd mal auf 0,6mm tippen, aber sicher ist das nicht.... hmm.... der Hannes hat noch nen neuen T5-Dichtsatz, der könnte den ja mal "vermessen".

So, hier die ersten beiden Kurven mit Erklärung von Thilo: [server tot, Bild futsch ] also zu sehen ist ein Dr Worbel High-End 210er Motor mit allen Rafinessen von letztem Jahr mit seinem damals letzten Proto-Auspuff! Hat auf alle Fälle bei dem 210er Motor mehr gebracht, als der SIP!!! Nur bei mir war es weniger als der SIP, aber das schicke ich dir ein andermal. Die Gutachten habe ich alle mit dem letzjährigen Conversionmotor gemacht!War an beiden Tagen alles gleich am Motor! Bei dem Amerschläger wurde noch die Kurve von Andi's 210er Motor drübergelegt!!! [server tot, Bild futsch ] Meine Mühle hatte in Stockach übrigens 26,7 PS. Nur der Ausdruck ist blöderweise mit Motorleistung! Aber immerhin, denn auch da hatte z.B. Henning von Teasys, ein guter Kumpel, auch knapp 2 PS weniger als ich, und der hats auch drauf!!! Mal sehen ob ich seine 30 PS knacken kann, dieses Jahr!!!

Es gibt noch ne andere Möglichkeit, den Lagersitz zu erkennen (hab ich aus nem anderen Forum): Wenn der Simmerringsitz eine kleine Nut eingedreht hat so auf Höhe Mitte Simmerring, dann was original ein Gummiding drin! Mein 200er Motor hat jetzt ein Gummiding drin, hält seit jetzt 2.500km ohne Probleme! Billigst-Nachbau-Simmerring von DR... Und das bei min. 21PS am Hinterrad und der Prognose: Lass das, das Ding haut spätestens nach 1000km durch... Ausserdem meine Spezialaktion mit der losen Kupplungsmutter, durch die die Kurbelwelle 1cm Axialspiel hatte beim Kuppeln... Mal schauen wie lange das noch geht...! Ich bräucht eigentlich mal wieder nen Grund den Motor zu spalten... :D

Zum Lagerausbau Smallframe: N Kumpel von mir hat kurzerhand Benzin übers Motorgehäuse gekippt, angezündet...... Dann umgedreht und die Dinger sind alle rausgefallen! Allerdings muss jeder selbst entscheiden ob er das Risiko eingeht, seine Schalen damit eventuell zu überhitzen... Besser erstmal mit dem Backofen probieren... Ist finde ich die letzte Möglichkeit, die Biester rauszubekommen!

Das muss nun jeder selbst wissen... Jedenfalls wurde der Test bei SESC durchgeführt, die Kurve davon steht ja anderswo hier im Forum. Und ob die da nicht noch was getunt haben: entscheide du! Jedenfalls entspricht deren Ergebnis ziemlich genau dem von Flo und Andre, die selber beim Uli Ernst getestet haben. Also ich würds glauben ;)

Ich würd zumindest irgendwo ne Damenstrumpfhose reinhängen... Z.B. am Übergang Rahmen-Ansaugschlauch. Das wirklich feine Zeug kann so nicht gefiltert werden (klar), aber rein zur Gewissensberuhigung.... Wenn du gut bist kannst du auch ne Matte aus z.B. nem alten Ramair reinhängen. Dann ists wirklich sicher! Könnte z.B. innen im Rahmen gegen das Ansaugloch geklebt werden.

@robin: andere foren? welche kennst denn noch?

Dochdoch, das geht.... Hab letzt mal im INet n Bild gesehn von jemandem, der einfach auf der Rolle gelaufen ist! Vorne festgehalten und dann reingetreten... Ist glaub irgendwas um 1PS rausgekommen!

Achja, den gibts auch noch... wie schnell fährt der dann? Müsste ja > 80 km/h gehen, um nicht mehr von < 18jährigen gefahren werden zu können. Scooter-Center verkauft die Dinger auch! Die müssten dann ja auch Kolben da haben! Sind im Preview-Katalog drin...