karoo

geiler Style, passt zur Wand :love: Ich glaub ich muss meinen Roller mal öfters im Regen stehn lassen....

Zündung sehr sehr spät stellen, evtl. Verdichtung noch ein bissl zurücknehmen! Der PM alt ist leider ein Auspuff, der den Motor leicht klingeln lässt. Blitz mal die Zündung ab, 17° sollten dabei OK sein! Wenn nicht Bedüsung fetter machen und probieren, evtl. sogar Zündung nur 16°. Doppelt gecheckt, dass alles dicht ist? Wahrscheinlich musst du auch eine Bedüsung fahren, die fetter ist als die mit der optimalen Leistungsabgabe....

PM verwendet für Large- und Smallframe die gleichen Dämpfer! Für SF gut (dünnes Endrohr), auf LF klingelts halt gern mal ein bissl......

Tja, ich bin erst wieder nächstes Wochenende in Heilbronn (immernoch Klausuren.....). Dann könnmerja mal, ich glaub nicht dass der Motor bis dahin schon komplett ist... Die Bilder sind blöderweise immernoch nur auf der Kamera, mein Bruder is einfach zu faul die Dinger runterzuziehen.... Kannst ja mal mitstressen, dann wirds heut noch was ;)

Das kann nur sein, wenn die Oberfläche im Lüfterrad nichtmehr plan ist - könnte sein, dass da eine Stelle etwas ausgeschlagen war, auf die alte Welle gings drauf, auf die neue nicht. Aber dann müsste das Lüfterrad normal auch ein wenig wackeln... Und wenn alles sauber und glatt ist, kannst ja mal trotzdem draufstecken und fahren - ob das Dingen trotz Abstand genug Saft liefert merkst du ja recht schnell! An der neuen Kurbelwelle kanns nur liegen wenn da ein Produktionsfehler vorliegt! Also der Konus falsch gedreht wurde. Ist aber schon extrem unwahrscheinlich....

@Gerhard: ist mir grad eingefallen: Der Marco hatte vor Weihnachten nen 75er Alu-Polini (also HP) rumliegen :love: Wenn er noch da ist kannst ihn dir vielleicht mal anschauen... der Auslass sieht halt einfach nur geil aus ;)

Tja, da war noch nichtmal ich dabei - der Marco hat gestern nur kurz geschraubt (und ich war noch in Karlsruhe), da hab ich halt den Hannes mit der Kamera vorbeigescheucht....

Zu 3.: Wird sich kaum auswirken, die neuen Sito Plus haben anscheinend ABE und sind entsprechend gedrosselt.... Wenn du aber die Drossel findest und entfernst, könnte dein Roller tatsächlich 5km/h schneller laufen.... Zum Schnellerfahren ist ein Zylinderkit sicherlich besser geeignet, wurde vor einigen Tagen schonmal hier besprochen!

Kommt auf den Lenkkopf an - bei manchen brauchst du nen Hammer um das Rohr einzutreiben (dann hälts logischerweise auch ohne Schraube), wenns leicht geht (=ohne Hammer) muss eben die Schraube her!

Soweit ichs in Erinnerung habe, waren Schaltkreuz + Bolzen von der Höhe her nur FAST gleich bei PXalt/Lusso. Irgendeiner hier in HN ist mal ne Zeitlang so gefahren, hat nicht hingehauen! War schlechter als vorher... Wenn, dann würde ich nur Hauptwelle + Gangräder wechseln, die neuen Gangräder werden nicht allzuviel bringen - das gute am Lusso-Getriebe sind doch die Nuten fürs Schaltkreuz in der Hauptwelle!

Solange die Magnete die Spulen voll abdecken sollte das kein Problem darstellen! Vielleicht ists ja nur so, dass der Lüfterradkeil nicht vollständig in die Nut gedrückt ist und daher das Lüfterrad blockiert. Zieh mal richtig an und schau nochmal nach!

Oder die alte Fausregel zum Gewindebohren: Bohrer = 8/10 * Schraubengrösse - also 6,4mm für M8er Gewinde. Die Regel musste bei mir schon desöfteren herhalten, hat bis jetzt immer funktioniert. Den Rest bis zu den 6,647mm besorgt dann der Gewindeschneider. Achja: die Ölablassschraube lässt sich manchmal wieder montieren, wenn ein dünner Stoffetzen drumrumgewickelt wird! Ist halt die Notreparatur für unterwegs...

@Schmied: 200er PX-Motorgehäuse, uralt (Motornummer 17xxx, 5-stellig noch! ), die Kurbelwelle hat sich beim Kuppeln wirklich um mehr als 5mm verschoben! Haben noch einige andere aus dem Forum hier (Flo und Johannes) gesehen... Langhubwelle.... War ausserdem ne Cosa-Kupplung. Die Kupplung hatte sich auf der Welle verkeilt und ist mit der Zeit immer weiter nach aussen "gerutscht"! Die Kurbelwelle hat sich dann im Lager ein wenig losgerappelt, so dass sie sich danach mit der Hand durchschieben liess. Und beim Kuppeln wurde die ganze Konstruktion dann Richtung LiMa gedrückt, immer soweit, wie die Kupplung schon verrutscht war. Ohne Kuppeln haben dann Primär und Lüftung die Kurbelwelle wieder zur Radseite gedrückt...

Die originalen Federn reichen garantiert! Die verstärkten sind frühestens ab 17PS Hinterradleistung nötig...

Bilder sind schon gemacht - und der Kolben sieht wirklich schön aus ;) Wenn man sich den anschaut könnte man glatt bei allen Kolben das ganze Einlass-Fenster wegschneiden........ Naja, Bilder kommen heute oder morgen zur Liste dazu!

Aber nur wenn man schon im Forum drin ist - von der Übersichtsseite aus gehts nur auf die erste Seite...

Hat jemand genau im Kopf, welche Farbe für welches Modell ist? Oder sogar die Unterschiede parat?

Dann schaut mal da vorbei: Speziallampen für Scooter - ex_technik Die haben auch die charakteristischen 3 Knubbel aussen! Sind halt 16,95?.....!! Da würd ichs vorher doch mal mit ner 60/65W probieren....

@Gerhard: Jau, Kupplung beim Schlingern hab ich schonmal gezogen... schlimmer konnts eh nichtmehr werden! War aufm Weg nach Stockach 2000, wir wollten grad Schnellstraße nach Stuttgart reinfahren, ich war im Feld ganz hinten. Dann hab ich mir gedacht: So geht das ja nicht, zurückgeschalten, Gaaaaaaas. Im 3. 4 Roller überholt, im 4. nochmal einen, dann war plötzlich die Leistung weg... Bin dann vom Gas und hab nach dem Kupplungshebel gegriffen, leider zu langsam, das Ding hat sofort geklemmt. Heck ist schon ein Stückl rausgekommen, dann war die Kupplung gezogen, der Roller hat heftig gebockt und das Rodeo ging los! Nachher ham alle hinter mit gemeint sie hätten mich eigentlich schon fliegen gesehn - ich hatte teilweise über 30° Heckausschlag, hab das Ding aber gerade eben so noch abgefangen bekommen (mehr Glück als Verstand.....). Die Ursache: Ein fetter Gehäuseriss bis an den Einlass! Und Vollgas + 35° + Nebenluft + PM alt hält leider der beste Malossi nicht aus... Aber der dritte hat vorher noch nie so gut gedreht :D :D Seitdem fahr ich nie mehr ohne Hand an der Kupplung und auf den Motor hör ich auch genauer denn je - ausserdem alle paar Kilometer mal auskuppeln um zu schauen ob der Roller noch sauber runterdreht... Dazu noch eine fettere Nebendüse als nötig, wenn er bei unter Viertelgas nicht mehr n bissl viertaktet ist was faul...

61,0? Das war glaub ich der 166er Malle. Der 210er Malossi liegt bei 68,5, der 207er Polini hat meiner Erinnerung nach 68,0. Der Kopf sollte ausserdem ein wenig grösser sein als die Bohrung, da er selten genau zentriert montiert werden kann! Wenn dus dich traust mit Passtiften etc. das Dingen genau eingestellt zu kriegen gehts auch mit genauer Bohrung, sonst würd ich vorsichtshalber nen Millimeter breiter gehn! Der Lötzinntest sollte ausserdem parallel zum Kolbenbolzen durchgeführt werden, in die anderen Richtungen kann der Kolben ein kleines bissl kippen.

Unter 1mm ist definitiv okay! Es kann ja kein Lager ohne ein gewisses Spiel laufen... @Schmied: Bis es schleift, muss sich die Kurbelwelle schon um fast einen ganzen Zentimeter verschieben (eigene Erfahrung: Kupplungsmutter während der Fahrt locker geworden, Keil gerissen, Kupplung hat sich auf dem abgerissenen Keilstück festgeklemmt und ist während der Fahrt immer weiter gerutscht. Und ab eben jenem Zentimeter Spiel ist die Kurbelwelle dann beim Kuppeln an die Lichtmaschinenhälfte gepresst worden. Simmerringe waren sogar noch gut nach der Aktion, hätt ich selbst nicht geglaubt...)

Beim Kerzenbild anschauen wichtig: Kerzen die vorher schon gelaufen sind und deswegen schon verfärbt waren zeigen leider nicht mehr so gut an wie neue! Du solltest wenigstens deine Kerze mit einer Kerzenbürste schön saubermachen bevor du eine andere Bedüsung probierst. Ist ja kein Stress, die Kerze muss zum anschauen sowieso raus... Und damit du auch wirklich die Kerzenfarbe auf der Hauptdüse siehtst: 2km Vollgas heizen, dann gleichzeitig Zündung aus und auskuppeln (oder so schnells halt geht.....), dann Kerze rausschrauben und anschauen. Der Unterschied mag zwar gering sein, aber wenn du nach der Vollgasfahrt noch eine Weile nichtmehr mit Vollgas rumgurkst kann sich die Farbe etwas ändern. Dann kann eine zu magere Bedüsung ganz OK ausschaun und umgekehrt! Andere Düsenbereiche gehen genauso. Bedüsung: jeder Motor ist anders, verlass dich da nicht auf Angaben von anderen Motoren! Ich bin ne Zeitlang den gleichen Motor wie du gefahren (Malle-210er, Malossi-Membran, 30er PHBH, Vollwange, PM 20 ALT (der Evo heisst eigentlich auch 20! )), der hat mindestens ne 152er HD gebraucht, obwohl er 100% dicht war. Also schau auf deine Kerze und glaub niemandem! Die Bedüsungsvorschläge von anderen sind zwar oft hilfreich als Anfang, liegen aber manchmal auch ganz schön daneben!

Hmmm.... okay, da hab ich nicht genau genug hingeschaut . Bis jetzt war ich mir aber auch sicher, dass H4 auch den Sockel mit festlegt!? Naja, man lernt nie aus.... Geschlagen geb ich mich trotzdem nicht: Ich hab da nochmal ein bissl gestöbert und hab folgendes gefunden: das SCK hat die Dinger im neuen Katalog drin........ :D Ist übrigens Sockel PX43t, falls du woanders suchen willst... Die 60/65er Lampen haben normalerweise Sockel P43t, sollte aber keinen Unterschied darstellen - zumindest ein so kleiner, dass du die Lampen austauschen kannst. Und für die ganz harten: Ich hab 160/100W H4/P43t Lampen gefunden: Preisliste ex_technik Falls mal das Flutlicht ausfällt oder so..... Die Leute haben auch 40/45er Lampen in PX43t, kosten aber mehr als beim SCK.

Scooter Center Köln

@volker: Ich bin ja fast schon am sparen für ne schöne SF... Und wenn das Dingen dann (irgendwann...) da ist werd ich mich dranmachen die 136er-Ehre in Heilbronn zu retten! Kann ja nich sein dass der Gerhard allen 136ern davonfährt...