karoo

1. Kommt immer darauf an, es können schon ein paar Kilometer reichen. Neue Beläge haben etwas mehr Abrieb am Anfang (macht aber nicht allzu viel), es könnten sich Ablagerungen abwaschen etc... Solange keine Metallspäne drin sind und es nicht nach Benzin riecht isses OK 2. Ich hab mal mit etwas Überzeugungsarbeit noch nen zweiten Gummiring reingepfuscht, seitdem hat dieser Deckel dichtgehalten. Ich glaube der war nichtmal in der Nut drin, einfach nur so reingemacht... Ist aber schon länger her, jedenfalls hats mit zweien gehalten. Dass er nicht mehr richtig geht kann daran liegen, dass er vorher undicht war und jetzt dicht - oder er ist jetzt erst undicht, solche Fälle gabs leider auch schon! Bedüsungstipps hab ich allerdings keine parat. Kannst ja mal deine jetzige Bedüsung posten!

Wenn sie komplett zugerusst ist zündet sie irgendwann nicht mehr. War bei mir aber immer unkritisch wie schon geschrieben! Wenn der Motor überhitzt ist was anderes schuld, die Zündkerze kann die Zylindertemperatur nicht verändern. Sie muss nur heiss genug werden damit sie sich freibrennen kann und nicht so heiss dass sie schon ohne Zündfunken zünden kann. Z.B. zu hohe Verdichtung, Auspuff mit zuviel Rückstau/zu vielen Beulen, zu magere Einstellung, zuviel Vorzündung...

Mit ner ähnlichen Kombination bin ich lange Zeit W2 gefahren. Hat sich zwar in der Stadt und wenn die Bedüsung leicht fett war ziemlich zugerusst, hat aber immer sauber gezündet, spätestens nach ein bissl Heizen war sie auch wieder frei. Würde aber eher W3 nehmen... Es sei denn die Kerze steht weit in den Brennraum rein (also ich meine dass das Gewinde etwas reinsteht). Dann heizt sie sich natürlich stärker auf und die 2er wäre die bessere Wahl. Oder eine Kupferscheibe unter die Kerze machen, damit sie wieder bündig sitzt! Die Kerzen wirken sich nicht auf die Leistung aus! Und die W2er brauchst du nur wenn deine W3er wirklich überhitzt - kannst mal im Netz nach Zündkerzenguides suchen, da steht genau beschrieben wie das ausschaut. Solange sie nicht irgendwo anschmilzt, sich Kanten rundmachen o.ä. müsste die W3er aber passen...!

Die meisten Knetstangen sind leider Schrott! Es gibt Ausnahmen, aber da kann man sich nie sicher sein. Ausser Ausprobieren und das ist nunmal riskant... Ausserdem halt ich nicht allzu viel von Loctite Zwillingsspritze und Metallex... Loctite Chemical Metal ist gerade in der Erprobung

Hundertprozentige Garantie gibts nie, aber ich würde da einfach mit Kaltmetall rangehen! Vor allem bei kleineren Löchern gibts da eigentlich keine Probleme. Entfetten, anrauen, entfetten, Kaltmetall drauf... Loctite AL1 gibts bei uns im Werkzeugfachhandel - also dort wo auch die Firmen einkaufen. Ist aber sehr teuer! Gut & billig war bei mir Weyer Haftstahl. Ich würds nicht so hochwertig einschätzen wie AL1, aber an meinem Motor hälts schon seit langem ein recht grosses Loch dicht!

Jaja, mit Becks hat so mancher Probleme - aber der will ja nicht hören der Flo will der nich... Ich hoff ma dass das Zeug wenigstens kalt ist, sonst muss ich mich mit Jägermeister besaufen

Wie schonmal geschrieben - ich hab im Netz schon Zweitakter mit RICHTIGEN Turbos gesehen. Ich glaub es war eine RD350YPVS, aber die Seite hab ich leider nicht gebookmarkt... Hat auch eine Leistungssteigerung gebracht, also sollte das funktionieren! Sowas wird denke ich sowieso nur ein Rennroller (allein schon wegen der Zuverlässigkeit bei der Leistung), also kann man auch ab und an mal den Turbo reinigen. Bleibt nur das Problem, dass unsere Motoren nicht ausreichen um den Turbo anzutreiben (siehe Andre)!

Wegen Verstellung: Es gibt mittlerweile für einige Plastikbomber programmierbare Zündungen von Malossi. Hab leider keinen Katalog um nachzuschauen ob die auch für Minarelli was haben...

2.60, soso.... Normal werden 2.56 oder 2.54 gefahren, sind aber kaum länger als deine. Wieviel Extrasaft hat dein Motor noch im vierten Gang? Wenn die Luft schon dünne wird würd ich nicht länger gehen. Wenn aber noch massig Kraft da ist gibts 2.41 (allerdings Alu, hier im Forum wurde aber schon ein Umbau auf Stahl beschrieben) oder für die ultrastarken Motoren auch 2.34. Mit 2.34 wärens statt 100km/h schon 111! (2.41 107; 2.54/2.56 102) Such dir mal ein paar steile Berge und schau wie viel dein Motor im vierten noch ziehen kann! Aber bei 100 Schluss? Dein Motor dreht nicht allzu hoch... Mit nem moderaten Drehzahlauspuff statt der Banane kannst du genauso viel Geschwindigkeit rausholen wie mit der Primär!

Es gibt Punkte, die du nicht ausspülen kannst! Z.B. die Schmierbohrung fürs lichtmaschinenseitige Lager... Spülen/Ausblasen und neuen Zylinder drauf = russische Methode, Spalten, saubermachen, neu dichten hält auch auf Dauer. Hattest du die Polinikolbenbolzenclips drin? Die (Piaggio-)Originalen tun nicht auf Fremdzylindern, brechen oder springen raus...

Also Polini mit Kopfdichtung plus 8-Zoll-Bereifung gibt jedenfalls die ultimative Wheelie-Machine... Aber aufm Oldie im Wheelie durch die Stadt ist sicher auch kultig Und O-Puff ist ja auch net schlecht fürs Drehmoment...

Ich meine halt dass der Simmerring ohne Schmierung eingehen wird. Eventuell hält schon das Lager allein dem Öl stand, vielleicht auch nicht - aber wenn das Lager undicht wird ist vorher schon der Simmerring undicht weil lange ungeschmiert! Mit ner dicken Fettpackung zwischen Lager und Simmerring sowie eingefetteter Bremstrommel/Simmerring sollte es aber tun. Problem ist, dass beim Aufsetzen Fett in die Bremstrommel gedrückt werden kann. Ein bissl macht nix, aber wenns viel wird kann man neue Bremsbeläge aufziehen!

Das wird wohl nur gehen wenn der Ablauf verschlossen ist und durch das gedichtete Lager hindurch Öl an den Simmerring kommt. Mindestens muss hinter den Simmerring ne DICKE Fettpackung. Wenn der trocken läuft oder zu wenig geschmiert wird wird er sicher auch bald eingehen!

Innenliegender Simmerring? Dann wirds schwierig... Eventuell hilfts wenn du die Ablaufbohrung abdichtest (einfach Silikon drüber, lässt sich dann auch leicht wieder entfernen). Aber wenns blöd kommt drückts dir das Öl durch das abgedichtete Lager durch in die Bremstrommel rein. Aber bevor der Block auseinander muss... Wird nur blöd wenns dir das Fett aus dem Lager auswäscht! Bei nem aussenliegenden Simmerring wärs ja mit nem einfachen Wechsel getan - Bremstrommel runter, SiRi raus, neuer rein, alles wieder zusammen. Wo kommt der Siff denn her? Irgendwas zu sehen?

Nunja, die Quetschspalte wäre "gleichmässiger" im Anstieg, mit gerader Quetschfläche wird der Winkel zwischen Kolben und Quetschkante nach innen hin immer grösser. Mit einer runden Kante könnte man einen gleichmässigen Winkel einhalten. Genau sagen kann ich nichts, weil ich noch keine Köpfe selber gemacht hab. Ich will halt mal was eigenes in die Diskussion einwerfen... Aber wenns nicht wirklich gut geht - gibts eben de gerade Quetschfläche

@OlliETS: Was ist bitte ein "Sitzkarren (§ 18 Abs. 2 Nr. 6 Buchstabe b)"???

Avatare wechseln? Jo, ich glaub da ham einige Leute reingehauen. Hab ja auch schon gewechselt! LüRa nehm ich auf jeden Fall. Das mit dem MacMenü wird sich sicher irgendwo in Ö ergeben... Gibts eigentlich neue Fahrer?

Aber nur mit eingebautem Schweissbrenner bitte! @Gerhard: Du warst doch auch schon froh über den Begleit-LKW oder!?

Was denn!? Nix kickt besser

@supercecker: Ich bin grad auch am zeichnen, kannst du auch die Quetschspalte "rund" fräsen? Also keine flache Quetschkante, sondern gebogen wie der Kolben, nur mit nem geringeren Radius?

Oha, da hab ich wohl was vergessen... Wird baldmöglichst nachgeholt, mein Server streikt gerade

Der Simonini ist sogar ziemlich laut finde ich.... Und ziemlich drehzahlgierig. Der Zirri Silent ist ein bissl leiser, ist aber auch ne Drehorgel. Und den hat nen Kumpel von mir schon mit deinen restlichen Komponenten (+Membran) eingetragen gekriegt! Mit ganz normaler Laufstärkemessung, also jetzt kein tauber Prüfer o.ä. War halt etwas Nacharbeit nötig, ausserdem muss regelmässig nachgedämmt werden! Oder meint ihr der D&F geht genauso leise wie der Silent?

Nene lass mal, erstmal schau ich mir das Dingen an, dann wird weitergeschaut!

Na dann schaumermal wann der läuft. Wenns dieses Jahr noch klappt kriegst n Bier von mir!

Wenn mein Bock wieder rennt kannsch ja mal ankommen mit deinen lachhaften 130 Kubik