karoo

Dass die unterschiedliche Schaltrasten anbieten ist mir jetzt auch neu... Aber Umstieg auf Lusso-Getriebe lohnt sich wirklich! Wenn du mal Probleme mit Gangspringen oder schnell verschleissenden Getriebeteilen hattest gehört das zum grössten Teil der Vergangenheit an... Mit altem Getriebe hatte ich meinen Motor alle 500km offen um was am Getriebe zu tauschen, mit Lusso-Getriebe jetzt schon mehrere Tausend Kilometer ohne das geringste Problem.

Bilder hab ich keine, aber sinnvoll können die Dinger schon sein! Wenn du merkst wie sich dein Roller auf Bodenwellen in Schräglagen verwindet weisst du schon was die Dinger bringen können - Stabilität!!

@entchen: Schon klar, aber wenn ich mir das bau muss da der Luftfilter wieder schön umschlossen werden und Schlauch an den Rahmen. Also entweder mit Glasfaser ne Haube aufbauen. Oder aus Blech und anschweissen... Wobei Glasfaser einfacher ist und der Aufwand des Schweissens wegfällt... Obwohl das ja auch kein Aufwand ist...

Original Piaggio Schaltraste und gut ist! Passt auf alt und Lusso. Ohne Probleme...

Früher hams auch mit Vergasern im Überströmkanal experimentiert... Hatt aber alles nicht wirklich gut getan! Malossi-Membran unter den SI24, dazu reicht ein kleiner Alublock und der Dremel völlich aus... Und evtl. etwas Kaltmetall Vergaserwanne könnte ein Problem werden, aber kein wirkliches...

Auch von mir alles Gute! Und Freibier klingt auch lecker....

Maximaler Durchmesser (Auspuffbauch).

Kaltmetall wird nur dort verwendet wo die Dichtfläche nicht ausreicht oder das Gehäuse zu wenig "Fleisch" hat, also zum Zuschmieren von aufgefrästen Löchern. Oder fürs Einkleben von Alublöcken. Hält tatsächlich von gar nicht bis ewig... Wirklich gut gehalten haben bei mir bis jetzt Metaflux Knetharz, Loctite AL1, Haftstahl. Weniger gut waren Loctite Zwillingsspritze, Metallex, Loctite Chemical Metal und die normalen Baumarkt-Knetrollen. Bei einem meiner Motoren ist das Gehäuse gerissen dass der Einlass durch den Riss Falschluft gezogen hat - aber das Kaltmetall daneben war davon völlig unbeeindruckt am Platz... Oberfläche vorher anschleifen und perfekt entfetten! Allzu dick sollte die Kaltmetallschicht auch nicht werden... Einfach mal alles zuspackteln hilft genauso wenig wie eine nur hauchünne Schicht!

Fürn Rundlenkerkopf gibts auch nen Tacho bis 120...

Der Motor ist ja noch nichtmal lang genug gelaufen um dem Getriebeöl eine nennenswerte Farbe zu verpassen

Gibts nicht nur von Tillotson, hab ich auch schon von Mikuni etc. gesehen... Bringen tun die eigentlich nur was, wenn du nicht den Platz für einen "normalen" Vergaser hast! Und mit etwas Spielerei an Schwimmern etc. kann man auch normale Vergaser sehr sehr schräg hängen, meistens ist sogar nicht mal das nötig (siehe z.B. Andre)... Uwe z.B. hatte nach dem Wechsel von einem ähnlichen Vergaser mit 32mm auf 35er TMX in jedem Drehzahlbereich mehr Leistung! Trotzdem interessant... Wenn ich mal einen billig krieg...!?

Alle neueren Konstruktionen die ich kenne haben dieses System nicht mehr - also reine Membransteuerung, sonst nix!

Ich hab hier grade was schönes ausgegraben: Mikuni Nadelübersicht! Übersicht Mikuni Nadeln und Nadeldüsen Meine Nadel ist zwar nicht aufgeführt - aber vielleicht findet sich ja was brauchbares...

Bei den Aldi&Co-Billigfräsern sind auch biegsame Wellen dabei, da kostet das ganze Set weniger als die biegsame Welle fürn Dremel allein! Und funktionieren tun die auch gut... Wenns schnell gehen soll nehm ich aber immer noch die Bohrmaschine, der Materialabtrag ist vom feinsten! Sehr gut sind z.B. die Holzraspelaufsätze. Die gehen sogar durch Stahl durch wenns sein muss... Ist halt einiges an Nacharbeit, aber geht!

Stereo Lounge... Hat halt nix mit dem Nighter zu tun gehabt! Ich bin auch mal kurz raus weil wer was von Schlägerei gelabert hat - mitbekommen hab ich aber nix mehr :haeh:

Genau, TimeSert sind perfekt! Halten auch in wirklich ausgenudelten Gewinden aus denen schon ein Helicoil wieder rausgefallen ist gasdicht :love:

So, bin auch wieder (fast) fit... War ja wirklich nett - nur wieder vieel zu kurz Sind dann halt noch zur Afterhour gegangen

Und eben mit "Hausmittelchen" durchführbar und deswegen recht beliebt! Laufen tuts gut - wer keine genaue Waage zur Verfügung hat sollte es eben so machen. Dass es besser als nix ist merkt jeder der es schonmal gemacht hat! Das war aber in etwa auch immer das Ergebnis der Diskussionen, also weiss ich nicht wo sich Lucifer gesteinigt fühlte...

Hast doch das Diagramm von Andres gedrosseltem Motor gesehen oder? 30er TMX war das. Und mit dem nach oben gezogenen Auslass müsste der gute Andre auch die 150 knacken können...

Boostport wird sehr gross in den Motor hineingeführt, zusätzliche Kanäle vom Einlass in die seitlichen Überströmer um ein einziges grosses Loch an einer Zylinderseite zu verhinden. Saugt alles ins Gehäuse. Während des Überströmvorgangs kann bei saugendem Auspuff primär in den Boostport gezogen werden, über Umweg in geringem Maße auch durch die Überströmer. Aber Hauptteil Boostport!

Server nicht erreichbar...

Reicht völlig! Vor allem ist der 30er TMX aber soooo einfach einzustellen :love: Für Tourenmotoren oder Alltagsmotoren meine erste Wahl. Nur wenns um extremere Sachen geht muss ein grösserer Gaser drauf...

Werft mal die Suche an - der Andre fährt schon eine auf die Weise gewuchtete Welle. Ich weiss nur nimmer obs 40% oder was anderes waren...

Der Kopf allein wird dir aber keine Drehfreude bringen! Da musst du woanders ansetzen! Zum einen ist der Vergaser heikel, zum anderen ist der PM Evo halt nicht die Drehorgel. Mein damaliger Motor mit Langhublippe, Fussdichtung, 6-Klappenmembran, dem Taffspeedkopf, TMX35 und einem RZ Evo 2000 Plus lefthand hat gedreht ohne Ende! Nur die Vergaserabstimmung war immer das Problem... Der RZ ist auch bei weitem kein Drehzahlmonster, also sicher nicht der begrenzende Faktor. Was hast am Auslass gemacht? Sollte auf jeden Fall in die Breite gezogen werden, in die Höhe nur unter Vorbehalt! Mein Auslass ist ca. 1mm nach oben gezogen, das hat bei originaler Auslassbreite schon Drehfreude gebracht, untenrum aber leider etwas Verlust... Setz doch erst mal da an - und teste wenn du kannst nen anderen Auspuff. Wegen Umbau des PM Evo sollte vielleicht Lucifer noch mehr sagen - der PM hat ja ein Staurohr drin, das sollte auch aufs Maß des Dämpfers vergrössert werden, eventuell sogar ganz rausgenommen... Lucifer fährt 27mm Endrohr!

und, was Neues in Bezug auf Nadeln? Gruß Gerhard