karoo

Besorgt euch nen fertigen 3.50-10er (gibts mit Glück sogar geschenkt) und probierts einfach aus! Manchmal passts direkt rein, manchmal schleifen sie an der Schwinge... Und die 3.50er passen ohne Probleme auf die Originalfelge! Wegen Auspuff müsst ihr halt schaun, ein Zirri Silent z.B. geht nicht mit 3.50er, PM40 geht... Wenns nicht passt klappts bei manchen Auspuffen, sie mit einer Lötlampe zu erhitzen und zu verbiegen. Wenn das nicht geht, hilft auf jeden Fall das Schweissgerät weiter Wenn die Teilung Krümmer/Bauch überm Hinterrad ist hat auch schon manchmal ein Rohrstückchen als Krümmerverlängerung geholfen. Ändert zwar die Auspuffcharakteristik, aber...

Alles Gute! Und trink nicht zu viel...

Schaus dir dochmal an: Wie soll der arme Drehschieber denn min. 32mm Durchlass hinbekommen? Und wie willst du die normal erhältlichen Drehschieberansaugstutzen auf min. 32mm Innendurchmesser bringen? Laufen wird die Sache wahrscheinlich schon. Aber niemals gut... 32er Vergaser taugen erst richtig ab nem MRB-Ansauger, sonst rausgeschmissenes Geld! Sorry! Und für die allermeisten 200er ist der 30er TMX immer noch ideal... :love: Deswegen wirst du sicher keine Bedüsungstips kriegen. Also selber hinhocken und ausprobieren, leider! Kannst ja dafür deine Erfahrungen hier posten... Vielleicht steht ja irgendwann wieder einer vor demselben Problem Erwarte nur nicht, dass der Motor wirklich sauber laufen wird! Könnte z.B. Probleme geben, dass er in manchen Bereichen viertaktet, aber nicht magerer abgestimmt werden kann, da er sonst woanders sofort festgehen würde. Und andere Nettigkeiten wie extreme Saufneigung... usw... :grr:

Alle 125er-Crosser sind Drehzahlsäue! Die Auspuffanlagen würden drehen, dass es den meisten Polinis schwindelig würde... Spitzenleistung wahrscheinlich nicht unter 10000 etc. Die Crosser haben zwar oft ein Drehmomentband wovon wir Vespen-Treiber träumen, aber die 125er haben das Band seeehr weit oben liegen! Und bei den 250er-Crossern sind die Anlagen schon zu grossvolumig... Kannst dich aber gern auf die Suche machen, vielleicht gibts da draussen ja doch halbwegs passende Anlagen! Ich denke da an Maschinen, die ihre Spitzenleistung bei max. 9000 Umdrehungen abgeben, technisch auf nem hohen Stand sind (brauchst ja keinen Auspuff von nem Bauernmoped oder?) und deren maximaler Auspuffdurchmesser ca. 100mm beträgt. Mehr Auspuffvolumen wird kaum ein 133er brauchen bzw. wirklich sinnvoll umsetzen können! Statt den Umdrehungen kannst auch auf die Auspufflänge schauen: Bis Ende Gegenkonus sollte der Auspuff auf keinen Fall kürzer als 950mm werden, das ist absolute untere Grenze für dein Vorhaben! Selbst mit 1000mm dreht das noch gut... Oder du wartest noch ein Weilchen, bis die Auspuff-Selberbau-Aktionen hier endlich vorankommen! Gibts wirklich keinen Auspuff der dich jetzt schon halbwegs zufrieden stellen könnte? Achja, wenn dus wirklich machst: Um den Auspuff umzuschweissen darfst du niemals Stücke raustrennen! Um dem Auspuff eine andere Biegung zu verpassen muss er schräg auseinandergesägt werden und die Teile anschliessend um 180° gedreht wieder zusammengeschweisst. Sonst änderst du die Winkel und Längen und damit die ganze Auspuffcharakteristik. Und meistens zum Schlechten :puke: Nimm mal nen Streifen Papier und schaus dir an, das Prinzip so eine Biegung zu machen ist recht einfach...

Normal ist die Malossi-Membran oben viereckig und von der Form her so ausgeführt wie der Ansaugstutzen dazu... Und wenn man den Stuffer reinsteckt siehts erst so aus wie von dir beschrieben! Sicher dass der Stuffer nicht irgendwie kaum sichtbar eingeklebt wurde? Wenn nicht hättest du ne ziemlich seltene Membrane Vielleicht bist du ja ein Kaltmetallkünstler und kannst aus dem vorhandenen Material einen wunderschönen Ansaugstutzen basteln: Das Rohr zum Vergaser mit Vergaserquerschnitt oder besser ein bissl grösser, dann sauberer Übergang ohne Kanten und zu schnelle Winkeländerungen bis in die Membrane rein... Oder du machst einfach die Membrane auf und fährst wie sonst jeder auch Hast du n Bild von der Membran?

Polinis dynamische Kompressionsanpassung!

Bessere Strömungsgeschwindigkeit, weniger Strömungswiderstand, besseres Ansprechverhalten. Wenn er gut integriert wird - aus dem 136er gehört er einfach rausgeworfen Ist ausserdem vom Durchlass her allerhöchstens für nen 24er gut...

Stopmutter alleine reicht auch nicht, muss weiterhin mit Schraubensicherung gefahren werden!

Ich hab schon mit diesem "Negerkeks" gearbeitet, hiess bei mir aber Kunststoffvlies... aber egal: hat wirklich wunderbar funktioniert!! Hat alles runtergekratzt (sogar irgendne komische schmierige Grundierung...), aber egal wie lange ich draufgehalten hab, dem Metall hats nix gemacht! Auch Rost geht halbwegs gut weg, da muss man etwas länger draufhalten. Aber da ists wohl bei allen Schleifmitteln so, dass sie schlecht in die winzigen Rostkrater eindringen Aber für die hartnäckigen Stellen gibts ja immer noch die Stahlbürste oder noch härtere Sachen Ausserdem ist die Variante für die Bohrmaschine wesentlich besser als die für die Flex! Mehr Standzeit (weil mehr Vlies), flexibler, einfachere Handhabung.

So, hat leider nen Moment länger gedauert da ich am Rechner von meinem Bruder sitz - der hat keine Programme gehabt um Bilder zu verkleinern, musste ich erst ausm Netz saugen. Also, hier die Bilder:

Gebogen = altes Getriebe! Dann ist dein Motor wahrscheinlich zwischen '84 und '86 gebaut worden!?

Ich machs: [Mailadresse zensiert... ]

Unter Win2000 gibts dafür den Befehl "nslookup" in der Eingabeaufforderung (unter Win98 etc. möglicherweise auch, da kann ich aber grad nicht nachschauen). Einfach "nslookup xxx.xxx.xxx.xxx" mit der IP-Adresse eingeben, dann spuckt er dir den Namen dazu aus. Ist aber in 99,9% der Fälle alles andere als aussagekräftig... Wenns von nem Dial-Up-Zugang (also Modem, ISDN, DSL etc..) kommt kriegst du kaum was raus, höchstens von welcher Stadt aus er sich eingewählt hat. Und das hilft schonmal gar nix Nützt erst was, wenn jemand wirklich versucht mit aller Anstrengung in deinen Rechner einzudringen, dann kannst du ne Anzeige an seinen Provider schicken. Mit diesen Connect-Versuchen muss man heutzutage einfach leben... Zu den UDP-Ports die du angeführt hast hab ich auf die Schnelle kein gängiges Protokoll gefunden, könnten höchstens irgendwelche Verbindungsversuche zu Würmern/Trojanern/etc. sein... Zeigt ZoneAlarm an ob ein Programm/Prozess auf deinem Rechner diese Ports für Verbindungen von aussen offen hält? Kenn mich mit diesen Personal Firewalls nicht aus, geh nur über Gateways ins INet...

Uralte Kurbelwellen-, Pleuel- und Kolbenbolzenlager!

Wenn dein Motor nicht schon ausgelutscht ist geht das ohne Probleme! Flo z.B. fährt sogar nur 0,8-0,9mm Quetschspalte bei Drehzahlen bis 10000... Ich selber werd beim nächsten Kopfwechsel auch auf 1mm runtergehen! Oder wenns dir zu heikel ist könntest du noch ne hauchdünne Papierdichtung unter den Zylinderfuss legen, so 0,2mm ungefähr... Die verdrückts dir auch garantiert nicht!

Knetharz und Haftstahl hab ich selber noch, also doch kein Bedarf... @Dicker: Probier mal Knetharz statt Haftstahl, ist zwar schwerer zu verarbeiten, aber robuster und besser formbar!

Nein... Das Loch im Motorgehäuse durch das die Stange durchgeht ist an ner anderen Stelle!

Wie wärs mit einfach beim SCK anrufen?

Besser das Schaltrohr bricht noch im Stand als über nem Schlagloch

Was ist das Kaltmetall für ne Sorte?

Schrauben ohne Bluten geht eh kaum. Zeitweise hab ich mit Baumwollhandschuhen geschraubt (wenns kalt war), das hat ziemlich wirkungsvoll Blessuren vermieden, aber das Gefühl in den Fingerspitzen war auch weg. Klassiker sind z.B. sich beim Blechschneiden die spitzen Abschnitte in die Hände und Arme zu rammen. Ein heftiger Sonnenbrand nach dem WIG-Schweissen. Und versucht nie beim Autogenschweissen mit dem noch heissen Schweissdraht in der Hand die Brille abzusetzen! Ich hab mir so eine komplette Schläfe verbrannt (hat schööön gezischt...)!

@Hannibal: Wenn die Halterung nicht 100% angeknallt ist (bei M8 eher schwer: Schraube mit hoher Festigkeit verwenden!) kann die Halterung wackeln was dem Auspuff nicht unbedingt weiterhilft. Ich hab aber auch schon länger mal ne M8 gefahren, solange sie festsitzt ists kein Problem. Hab aber auch ne M10er Aufnahme, Motornummer ist 27???, also eher ein früher... Baujahr weiss ich aber nicht... Schau doch mal an ob genug Fleisch drumrum ist um auf M10 aufzubohren! Ich würde mit ner Handbohrmaschine ausserdem nicht gleich auf Endmass bohren, sondern noch eine Zwischengrösse einlegen, dann ists quasi ausgeschlossen dass die Bohrung irgendwie krumm wird...

Bei gelaserten Segmenten ists kein Wunder dass alles perfekt passt. Wenn die Koni schön rund gewickelt werden gibts nirgendwo Spalte: Einfach mit dem WIG rüberziehen und die Teile verlaufen ineinander. Keine dicken Schweissnähte, kinderleicht zu schweissen..... Kennt evtl. jemand ne gute Adresse um ne Kleinserie Bleche zu lasern?

Nur Heilbronner hier?

Edelstahl und für 200er - das müsste der M-Speed sein! Scheint aber nicht soo der Bringer gewesen zu sein. Höchstens auf niedrig drehenden Motoren brauchbar, sonst nicht!