karoo

Unser Lagerladen hat auf Anfrage auch welche rausgesucht die seitlich gedichtet waren, sonst aber gleich. Wird also wohl der Typ sein... Hab aber nicht ich gefragt, also kann ich auch nicht garantieren, dass die Lager wirklich gepasst hätten... Mindestabnahme war ausserdem viel zu hoch, deswegen hat sich noch nichtmal ein Freiwilliger zum testen gefunden!

Das Lager wird niemals den ganzen Druck vom Kurbelwellengehäuse abhalten. Höchstens ein kleines Leck kann kaschiert werden, aber wo ein kleines Leck ist wird früher oder später ein grosses draus... Ein bissl besser wirds wohl werden! Hast nachgeschaut, dass auch Drehzahlfreigabe etc. übereinstimmen? Lagerluft?

der arme Flo! Lass ihn doch, war doch nur ein scherz. Wenn du unbedingt jemand verschlagen willst, dann mich oder den Gerhard, wir haben es wenigstens verdient! gruss Karoo :love:

falsch, Vordrradpeäss, Vollpfosten! in liebe Flo :love:

Aber such dir bitte nen benzinfesten Hai. Willst ja nicht nach jeder Quartermile die Haifischhaut wechseln oder!?

Es gibt auch Flexscheiben mit 1mm Breite. Wenn die Flex gut geführt wird ist das wohl das beste...

Auf die Kronenmuttern hab ich früher 40Nm gegeben - die Cosa-Muttern kriegen gleich 45-50Nm, je nach Lust und Laune... Aber: Immer nur neue Muttern! So hab ich da noch nix totgedreht...

Niemals ein Segment rausschneiden und den Auspuff zusammenbiegen! Dadurch änderst du die Auspuffcharakteristik zu 95% zum schlechten. Schräg durchschneiden, das andere Ende um 180° drehen und wieder anschweissen. Muss natürlich mindestens zweimal gemacht werden, damit der Auspuff wieder richtig steht... Kannst dir ja an ner Pappschablone überlegen! Was auch geht beim Taffi: Aus dickem Blech (2mm Minimum) Verlängerungen an die Schwingenhalterung schrauben. Damit steht der Auspuff dann weiter nach links raus und der Breitreifen passt... Gibt allerdings leicht Verspannungen beim Montieren, wenns nicht 100% sauber ist reisst der Auspuff früher oder später ein!

meiner Meinung nach der Smallframe Auspuff mit dem besten Kompromiss aus Leistung, Fahrbarkeit und Preis

tauscht du gegen einen 136er? Gruß Gerhard

Zündung muss immer abgeblitzt werden, da die neu eingefräste Nur für den Keil meistens danebenliegt. Da kann der Zündzeitpunkt schonmal um 6° neben dem Original liegen. Ausserdem bewegen die Dinger durch die kleineren Luftschaufeln weniger Luft. Also besser nicht auf nem 207er Polini probieren... Auf nem Malossi normal kein Problem! PK ist sicherlich angenehmer zu fahren als HP4. Das H4 taugt auf den grossen Vespen eigentlich nur für kurze Spassfahrten, auf Dauer ists schon etwas gewähnungsbedürftig!

Nimm den grossen und verkauf mir den 121er! Gefräst muss immer werden - auch ein Direktansauger saugt ins Kurbelwellengehäuse, danach kommt das Gemisch erst hoch in den Zylinder!

Scheiblehre ist gerade nicht verfügbar, aber die 6FL89-55 ist schon mit blossem Auge sichtbar dünner unten! Müsste also deutlich fetter rauskommen. Gerhards und mein Motor klingeln trotzdem! Mal schaun wies noch wird - mit dem ersten Eigenbauauspuff wars schon deutlich besser, also lässt sich damit vielleicht was machen. Auf Dauer will ich sowieso nen Eigenbau fahren, für mich ist das ne ganz gute Alternative. Vollgasfest ist meiner so schon, aber ab 110 km/h kann ich nimmer auf der Nadel fahren. Die Sache ist halt, dass ab Montag wieder Vorlesungen sind, also wirds bei uns ab sofort etwas langsamer gehen. Aber bei dem kalten Wetter draussen macht die Einstellerei/Testerei auch nicht sonderlich Spass... Es wird auf jeden Fall drangeblieben...

Bin mal ne PX mit Breitreifen-JL (Performance, SIP Evo '98 etc...) probegefahren, hat wirklich schnell in Linkskurven geschliffen. Nach dem ersten (zum Glück leichten) Bodenkontakt hab ichs etwas langsamer angehen lassen. Mit meinem Roller (und damals PM) gings schon noch ein Stückel tiefer in die Kurve rein... Fahrwerk war glaube ich gleich - ist aber schon ne ganze Weile her!

@Hannes: Nö, deinem Vergaser fehlt auch die Gemischeinstellschraube! Ist also der Typ den Lucifer fährt...

Leistungsmässig ist die 60er Welle besser - um dynamische Wuchtung brauchst dir keine Sorgen zu machen, wenn der Motor genug Leistung hat bricht dir die Welle eh alle 5000km... Zuviel Streß Andre hat das ja probiert und keine wirkliche Verbesserung erlangt! Statisch Wuchten reicht aus... Vor allem wenn nicht extremst geflext wird (oder evtl. bei geflexten Vollwangen).

Es scheint nen Polini zu geben. Schau mal bei Polini vorbei, da müsste was drüber drin sein... Aber keine genaueren Infos

Servus Christoph, dar Tag neigt sich ja langsam dem Ende, doch trotzdem möchten wir dir noch zu deinem Geburtstag gratulieren.... Wir hoffen du bekommst noch viele Roller für umme und bist noch lange in der Szene.... Viele Grüße Karoo, Gerhard und Robin

Anno 2000 hab ich beim SCK die Info bekommen die Reparaturkits gäbs nicht mehr - musste mir dann ne neue kaufen für teures Geld... Weiss jemand wos noch so Dinger gibt?

In dem Alter doch nicht mehr! Wo denkt ihr hin... Nene, die neue Rheumadecke ausgepackt und eine Runde Schach gespielt, das muss reichen! Und jetzt mach endlich dein Bier auf Gerhard!

und... wie wars pay-x? Gruß Gerhard

Auf PX sollte die grosse Gehäuse-Papierdichtung und die Schaltrastendichtung drinbleiben, damit das Schaltkreuz richtig im Getriebe drinsitzt. Bei Smallframes kann man sie ruhig weglassen... Oder bei PX nur dickere Schaltrastendichtung. Sonst können m.E. alle ersetzt werden

Alles Gute!

Das Diagramm kenn ich auch - aber wenn ich auf der Hauptdüse ewig hochgehen kann ohne das sich was ändert (ist schon mit 310er HD thermisch absolut stabil gelaufen - mehrere Kilometer Vollgas im Vierten bergauf ohne Probleme, andere Vollgasetappen...) muss irgendwas faul sein... Ich muss mal schauen ob ich noch grössere Düsen da hab, irgendwie muss ich das Ding mal zum Viertakten bringen um zu sehen ob ich halbwegs richtig liege! Evtl. Ringspalt zu klein am P-2? Dann würde ein grösseres Mischrohr auf jeden Fall was bringen! Oder die gute Gemischaufbereitung des Mikuni ist schuld und der Motor läuft auch noch mit überfettem Gemisch gut... RAP: Ist ein kompletter Eigenbau von Gerhard und mir - ausgehend vom EM-Road ist ein Auspuff mit 115mm Bauch und Auslegung für breiteres Band entworfen und gebaut worden. Für den ersten Versuch gar nicht schlecht! Unten rum ein kleines bissl weniger Drehmoment als der RZ Evo 2000 Plus lh, obenraus dafür ein bissl mehr ohne aber weiter rauszudrehen. Drehmoment ist aber immer genügend da, zieht den vierten auch bergauf ohne Probleme. Da wird aber noch weiter getestet und geschweisst, dann melden wir uns wieder im dicke RAPs-Topic. Die jetzigen Ergebnisse sind auch noch nicht 100% aussagekräftig da die Einstellung noch etwas daneben liegt. Hast du schonmal überlegt das Mischrohr mit einer Reibahle grösser zu machen? Ist die Oberfläche gut genug? Geht das überhaupt gut für ein langes zylindrisches Stück? Hab leider noch nie ne Reibahle in der Hand gehabt...

Neues von der Abstimmerei: Ich glaube, dass das P-2 auch bei meinem Motor nicht ausreicht! Nadel jetzt 5. Raste, HD 350, ND 20, PJ 35. Ausser um Viertelgas kein Viertakten, 300er HD wirkt genau gleich wie 350er HD! Kein Unterschied feststellbar... Nur das Teillastklingeln ist jetzt mit dem Eigenbaupuff weg. Immerhin was... Wer hätte gedacht, dass 23,5mm Endrohr ohne Staurohr kühler läuft als der RZ mit seinen 32 (oder so um den Dreh rum)...