HELL

Scoot RS weg und eine Originale Kaufen oder Grimeca. Jedenfalls ohne Achse umpressen .

Mein 133er Läuft nur mit Luftfilter gut, ohne gefällt Ihm gar nicht. Aber kann man auch schlecht was zu sagen da ja nicht schreibst was die Kiste sonst so hat. Ein durch Dreck verklemmter Gasschieber ist auf jeden fall nicht schön.

Hier ist das zum glück nicht so oder wenn dann die Ausnahme.

Moin, hat noch jemand bei einem angeblichen Jan aus Aachen PK Teile gekauft bei Ebay Kleinanzeigen und nicht erhalten so wie ich ? Geld habe ich an eine Rebecca .......... Überwiesen Anfang Januar .In echt so viel weiß ich jetzt heißt der Typ Max . Hab die beiden Frau und Typ bei Facebook gefunden. Überall schon angeschrieben. Letzte Reaktion am 19.01 das er ein Fehler beim versenden gemacht hat und es die nächsten Tage bei mir ankommen soll . Danach kam nichts weder Post noch antworten. Teile sind noch Online bei Ebay Kleinanzeigen, PK Tank, Vergaser und eine 3.72 Primär alles doppelt eingestellt. Vielleicht kennt hier ja auch jemand die beiden. Nachnamen gebe ich wenn nötig per PN an. Gibt heute leider Leute die keine Ehre mehr im Leib haben , früher war das unter Rollerfahrern nicht so. Gruß Hell

Nö ich fahre den 166er Malossi mit Si 24 und Scorpion. Hab als Tourer aber einen 177er Pinasco muss ganz echt sagen das ich den nicht unbedingt mit Scorpion fahren würde weil er sich einfach mit einem Touren Auspuff besser fahren lässt im Alltag und 2 Mann betrieb. Würde da einen T5 Auspuff nehmen der aber schwer zu bekommen ist oder einen Megadella Drehmoment Auspuff. Kommt drauf an was man will der Scorpion kommt auf dem 166er auch schön unten raus wie das bei einem DR ist kann ich schlecht sagen. Den SI sollte man bei dem Auspuff auf jeden fall überarbeiten dafür gibt es das entsprechende Topic hier.

Meine PK hatte auch mal so eine komische Zündung , lief aber nicht richtig . Hab dann mal ein Massekabel vom Motor an Karosserie gemacht dann war es eine Zeit lang gut nacher hab ich die Grundplatte erneuert. Noch was könnte es nicht auch an den Membranplättchen liegen ? Kenn mich da nicht so aus aber flattern oder Das Sie irgendwo Anschlagen ?

Schwarzer NGK Stecker dann guck mal ob der kleine Clip noch drin Sitzt womit der Stecker auf der Kerze gehalten wird oder ob der total locker ist. Der sollte immer in einer Position fest gemacht werden. Hatte mal das meine PX bei höheren Drehzahlen nicht richtig wollte. Ewig gesucht bis ich dann mal gesehen hab das bei fast end Drehzahl der Luftstrom vom Lüfterrad (HP4 da kommt nicht grad viel) den Kerzenstecker abgehoben hat. Neuer Stecker alles gut. Gut sind die kleinen Gummi Kerzenstecker vom Rasenmäher ohne Funkentstörung.

Könnte aber echt an der Zündung liegen, wie sieht's denn aus mit Kleinigkeiten? CDI,Pick up würde schon genannt Zündkabel und Kerzenstecker? Was hast für einen Kerzenstecker NGK schwarz? Was für ein dello? PHB oder VHSA? Gute Masse Verbindungen? Selbst mein 166er hat mehr dampft obwohl da nicht viel aufwand betrieben würde und einen SI hat der Pinasco kann sich auch sehen lassen mit dem Standard Setup.

Was ist denn Wurst? Ich habe nicht das geringste Problem mit dem alten HP4. Ob es bei seinem Motor was bringt wird er ja sehen zudem hab ich ihm ja alternativen genannt. Die genannten Probleme treten bei mir nicht auf , absolut Perfekt zu fahrender Motor.

Ja Besorg Dir ein altes HP4 natürlich mit Doppelnut . Ich Fahr Das sehr gern auf meinem Touren Roller mit 177 Pinasco. Geht auch nicht so auf die Kupplung wie Das 3kg Original. Sonst noch elestart Lüfterrad oder schickst deins zu Kobold und lässt es abdrehen und wuchten.

Ich ab heute mal geguckt da ich mein PX80 alt Getriebe im Sommer gegen ein PX 150 alt Getriebe getauscht habe. Das 80 er Getriebe hatte runde Nadeln drin ohne freistisch in der Nebenwellenachse. Nadeldicke 1,55mm länge 11,6mm . Das PX 150 Getriebe hatte beim Kauf Spitze Nadeln drin die ich aber getauscht habe gegen runde , die hatte ich aber schon Jahre zuhause liegen da ich die mal Falsch bestellt hatte oder so. Die Spitzen Nadeln habe ich aber noch es waren 21 mit einer Dicke von 2mm und einer Länge von 11,65mm . Das 150er Getriebe hatte aber auch keinen freistich und lies sich beim zusammenbau frei drehen. Fahr das jetzt auch schon eine ganze weile meistens zu zweit gab keine Probleme macht auch keine großartigen Geräusche. Alles normal eben. Aus dem 150er Getriebe habe ich allerdings ein 200er Getriebe gemacht da ich ein 65er Primär Ritzel auf die Nebenwelle gebaut habe.

Dann bau doch so einen SIP CNC Sattel ein hat doch jetzt eine KBA nr. Von dem MY Sattel gibt es zwei verschiedene einmal mit Staubschutzmanschetten einmal ohne. Zu den anderen Sachen ob man da mechanisch ran geht oder nicht man sollte so was nur von Leuten machen lassen die sich mit so was auskennen die werden es schon richtig machen.

Natürlich mit der Fühlerlehre gemessen und es war nicht im geringsten ein Verschleiß fest zu stellen. Ich kann sogar mit so einem teil umgehen hab ich mal gelernt . Vielleicht fahren andere ohne Öl oder sind zu doof zum schalten. Ich bin in den 20 Jahren noch nicht in die Situation gekommen ein Getriebe eine PX ausdistanzieren zu müssen. Wird glaub ich gern gemacht damit man wenn man ein Getriebe verkauft einen fuffi mehr nehmen kann. In dieser Getriebe Sache wird meiner Meinung nach zu viel Aufstands gemacht. Dann muss er auch noch mit der Messuhr den Rundlauf der Kurbelwelle prüfen wie es in diesem jetzt helf ich mir selbst buch beschrieben wird. Seine Schaltraste sollte er prüfen da dies oft der Übeltäter für Getriebe Probleme ist.

Vielleicht hat er ja den Pinasco schon hast die überströmer am Zylinder schon geöffnet? Hat meiner auch. Freund von mir hat den Pinasco vor 15jahren schon mit RD350 Membran Standard hub 30 dello und Kegra Auspuff gefahren. Der hat schon beachtliche Fahrleistungen gebracht selbst im 2 Mann betrieb und war zudem sehr haltbar.

Hab bestimmt vor zehn Jahren schon mal auf einen 1 ring Kolben den ring von einem 2 ring Kolben gemacht. Lief problemlos. Das die Kolbenringe nur einmal passen ist aber auch schon echt alt . Wer Das nicht kennt der muss echt Aufm Mond leben .

@ wheelspin , war im Angebot Das Riffelbelch hab eh nur teile dafür gekauft die im Angebot waren.

Mein SF Winterprojekt PK 50 XL1 mit bescheidenen 75ccm.

Sorry aber ich mußte noch nie bei einer PX alt Das Getriebespiel ausdistanzieren . Mag bei einer lusso anders sein . Nichtmal mal bei meinem PX 80 Getriebe mit mindestens 80.000km davon die Hälfte mit 139er Malossi.

Nicht mit nem Hammer auf die Schaltwelle schlagen , gibt ja Leute die treiben so die Hauptwelle ein. Wellendichtring hinterachse den richtigen nehmen müsste bei Dir ein 27er sein.

Auf der Parmakit Seite ist der Zylinder ja angeboten für 479,- . Hat Ihn denn noch keiner ?

Kann man aber anscheinend nicht auf PX alt beschränken da mein PX alt Motor eine 13mm Welle hat da wurde auch nichts umgeändert. Ist allerdings kein PX200 Motor.

Das die 13mm Achse von der Nebenwelle nicht in die Lima Seite der PX alt passt kann ich so nicht stehen lassen. Meine Kiste hat einen PX alt Motor mit 13mm Achse auf der Limaseite. Hab das vorher verbaute PX 80 Getriebe hier liegen jetzt ist ein PX 200 Getriebe verbaut dazu musste auf der Kulu Seite die Sinterbuchse raus. Deine Lager die in der Nebenwelle sind haben auch sehr lange Nummern meine da kommt ein SKF 6302 rein. Grad nochmal geguckt es kommt ein SKF 6302 rein Innendurchmesser 13mm.

Hallo, erstmal kannst Du die Achse aus der Nebenwelle raus ziehen also untereinander auch tauschbar. Würde natürlich die dickere von beiden verwenden. Die lager sind keine kulu lager sondern die für die primär. Das eine ist ein C3 heißt erhöhtes Lagerspiel. Gehört da meines Wissens nicht rein. Bestell ein Nadelsatz für die PX 200 und fertig. Frage was ist da jetzt so schockierend?

Kauf Dir mal ein Digital Multimeter , damit wärst schon fertig. Gibt es z.b bei Pollin und kostet um 30 Euro. Sollte zur Grundausstattung gehören.

Bremslicht oben , Rücklicht unten. Meine blau ist Bremslicht.