HELL

Gab den 150er aber Serie mal 24er Das wäre dann schon ein Vorteil. Glaub aber den gab es nur bei PX ALT.

CDI an die zylinderhaube schrauben. Hab ich so bei meiner V50 ist aber die kleine Zylinderhaube. Lange Kabel sind kacke.

Dafür gibt es eine eigene Rubrik hier

Mach doch , es ist doch dein Roller. Da kannst doch dran bauen was Dir gefällt. Würde mir nicht einfallen zu fragen wie andere Das finden. Die Meinungen gehen eh auseinander.

Schaltklaue und so alles neu ? Lassen die sich beim fahren nicht einlegen ?

Schleift der Innenkorb an der Primär?

Ich hab grad nochmal einen schönen Text dazu gefunden der auf die Problematik grad bei Luft und Gebläse gekühlten 2T Motoren hinweist dort kein Öl zu verwenden mit einem Flammpunkt unter 150 grad . Werde ich nacher mal kopieren und rein setzen. Auf der Castrol Seite gibt es nur ein datenblatt zum RS 2 T. Letztes Jahr jedenfalls. Das beste von denen ist Das Garden 2 T .

Das mit dem mehr Öl soll auch eher negative Auswirkungen haben als positive. Das ein flammpunkt von unter 100 grad zu wenig ist da diskutiere ich garnicht drüber und wer für Das Öl kein technisches Datenblatt online zur Verfügung stellt dem sein Öl kaufe ich nicht. Früher hatten Sie alle einen höheren Flammpunkt . Übrigens hab ich das selber aus einem anderen 2 T Forum . Gibt auch andere Leute die etwas wissen. Frag mich warum so eine Stihl Kettensäge dann so ein extremes Öl braucht. Und probieren könnte er es trotzdem .

Würde ich mit Kotflügel anpassen.

Zum SIP õl kann man auch nichts sagen da man nicht an Das technische datenblatt ran kommt . Deshalb verwende ich es nicht mehr. Ich würde es einfach probieren . Find Das immer gut Unmengen Kohle in den Motor stecken aber das Öl muss günstig sein. Das Motul 800 ist nicht teuer und du bist da jedenfalls safe.

Schon allein weil die Öle früher einen höheren hatten . Sag ja Motul 800 oder Stihl 2T beide über 250 grad Das Castrol RS 2T hat im Gegensatz dazu nur 76 grad. Solltest du probieren aber die HD würde ich trotzdem mal gegen eine größere tauschen.

Ja hatte ich vorher auch würde ich mal wechseln dafür gibt es nicht einmal ein technisches Datenblatt denke da wird der Flammpunkt ebenso niedrig sein .

So hab ich es bei meiner auch mit einem 2mm Alu Stück und 2 löchern fährt seit 1996 damit und hält.

Jo und 2.86 mit den kurzhup zylindern kannst knicken. Hab mir auch einen kurzhub neu aufgebaut. Zeit gelassen wenig ausgegeben und gute teile bekommen. Polini 75 , 3,72 primär xl2 kupplung komplett und zündung. Pk 125 Auspuff.20 er shb . Hast nicht geschrieben du hast noch nen 136 er malle ? Nehme ich Dir gern ab. Jo und 2.86 mit den kurzhup zylindern kannst knicken. Hab mir auch einen kurzhub neu aufgebaut. Zeit gelassen wenig ausgegeben und gute teile bekommen. Polini 75 , 3,72 primär xl2 kupplung komplett und zündung. Pk 125 Auspuff.20 er shb . Hast nicht geschrieben du hast noch nen 136 er malle ? Nehme ich Dir gern ab.

Er meint Ansaugstutzen der Gummiring sitzt aber im Vergaser wo er auf den Ass gesteckt wird. Vergaser auseinander heißt auch richtig sauber? Düsen ins licht gehalten? Frei? Standgas gemischschraube eingestellt . Ass neu abgedichtet?

Okay also Pilz nochmal raus und so rein das die Markierungen dann fluchten im entlasteten zustand. Komisch mit der Druckplatte ist aus einem Original PK XL2 Motor. Naja vielleicht mal jemand ausgetauscht.

Dann solltest Du noch gucken welches 2T Öl du fährst die Raucharmen öle haben einen sehr niedrigen Flammpunkt wie z.b das als Hochleistungs Motoröl angepriesene Castrol RS 2T , das nur was für Einkaufsroller. Motul 800, Stihl 2T was auch noch geht castrol Garden 2T aber ist längst nicht so gut wie die beiden ersten.

Ja der untere Halter sollte umgeschweisst werden weiter nach oben oder ganz weg oder eine Verlängerung bauen um ihn seitlich zu befestigen. Sonst nichts.

Und der ETS Auspuff sieht auf einer PK nicht original aus ? Die Banane passt zudem nicht in eine PK.

Na dann man los.

Hab nen 112er Malossi der ist Temperatur technisch unauffällig mit SHB 20.

Hast auch den richtigen Wellendichtring montiert ? Gibt zwei verschiedene für px alt. Oder mit dem alten verglichen? Das Problem hatte ich dann mal . War schlecht zu Bremsen.

Dann bist du eben viel unterwegs. p.s oben steht es falsch hab den scootsmart von Dunlop.

Hab mir letztes Jahr einen Dunlop ScootSport geholt nicht teuer und sehr gut , vorher Conti Twist der war einfach nur kacke vor allem bei Regen . Da war der Zippy 1 umwelten besser. Den Michelin S1 nehme ich auch gern hab auf meiner aber noch einen aus Italien. für hinten ist er nur Mist weil er nur eine Saison hält.

Ja dann gleich 133er Pollini mit 24er ist aber sehr eng bei der pk und 2.86 primär , eine gute Kupplung z.b bgm dazu einen ets Auspuff.