HELL
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Gehäuse erwärmen Kurbelwelle auspressen. Primär geht oft nur raus wenn Hauptwelle raus ist. Bei einigen geht es auch mal so. Aber wenn den Motor überholst kommt die Hauptwelle eh raus. Alles andere wäre ja nur flickerei.
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Ja nur den Auslass wird nicht viel bringen, hab meinen verbreitert und 1,1mm hoch gezogen , Zylinder oben abgedreht und unten unterlegt. Polini Race Kopf (wird noch gegen ein Malossi Kopf getauscht , natürlich bearbeitet) und einen GS Kolben. Schiebt jetzt gut an von unten.
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Das stand bei meiner Fuffi auch in der BE , dort steht allerdings doch Abstand D.V. Blinkl. weniger als 170mm beträgt.
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Dieses Kennz. ..... ? Aber der Schein ist ja auch von einer S da sitzen die Blinker doch eh oben. Ich kenne das auch nur so das die XL1/2 als 125er in Deutschland hinten die S Blinker hatten. Hab auch mal irgendwo gelesen das es damals nur das Kuchenblech gab.
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Früher gab es doch kein kleineres Kennzeichen und die XL als 125er hatte doch die S Blinker hinten . Sehe da jetzt auch nichts eingetragen mit kleinerem Kennzeichen???
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Meine zweite PK50XL1 mit 125ccm. Nur noch zum Tüv Motor eintragen. Auf den Bildern fehlen noch Kleinigkeiten.
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Hier noch ein Bild , dort sieht man ganz gut wie der SHB Vergaser funktioniert.
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So ist es die ND bekommt den Sprit von der HD. Mach die Original Düse rein und fertig. In der BE stehen meistens zwei HD s zur Wahl 64 und 65 meine ich. Die ND 42 ist da Original drin.
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Ja extra für Karlsquell vom Aldi.
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Meine wurde Lackiert, allerdings wurde hier auch Karosserietechnisch extrem viel gemacht um sie wieder herzustellen. Habe davon allerdings keine Fotos da dies schon vom Vorbesitzer erledigt wurde. Ob ich da soviel rein gesteckt hätte. Denke nicht. Habe sie zerlegt und teilweise Lackiert gekauft. Zum Glück war ein Aufkleber mit Farbcode im Rahmen.
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Sagt mir auch was die Kiste aus irgend einer Zeitschrift von früher.
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Ah so, ich hab einen von 2014 . Der wurde hier auch in kleinserie mal angeboten.
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Welchen hast Du denn? Meiner passte perfekt.
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Hab auch den Edelstahlkrümmer, der der dabei war ist echt ein Witz. Deswegen hat der Vorbesitzer ihn sicher auch verkauft.
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Ich hab bei SIP Piaggio Buchsen gesehen die sahen aus wie die BGM. Bei Vespatime gibt es das linke und das rechte Gummi und das Rohr einzeln.
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SIP Road Banane gibt es auch für PK , also auch ohne schnippeln.
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Ja wie oben geschrieben gibt es die Originalen leider nur in 2mm . Ich musste nur eine Seite distanzieren 1,6mm . Im anderen Topic steht aber eigentlich genug dazu . Das SCK habe ich schon Mal angeschrieben deswegen die wollten es eigentlich in Ihre Artikel Beschreibung dazu schreiben das distanzscheiben erforderlich sind. Meiner Meinung nach wäre ein Set angebracht mit verschiedenen Stärken. Und wie Wolfi schreibt der Motor könnte wandern oder zu weit zu einer Seite stehen. Also eben nicht Mal schnell rein damit.
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Müssen allerdings Distanzscheiben eingelegt werden da es hier bei Piaggio Blöcken oft Unterschiede gibt. Leider gibt es nur die Originalen in 2mm das hilft nicht wirklich weiter. Mal dem SC Schreiben ob die sowas nicht Mal anbieten wollen.
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Hier steht's auf den letzten Seiten.
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Gibt noch ein anderes Topic wo diese Problematik der BGM Gummis beschrieben wird. Ich habe sie außen jeweils 1mm abdrehen lassen. Dann müssen die noch distanziert werden da sie nur 20mm breit sind bzw. 24 wenn sie eingepresst sind.
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Vespa PK50XL1 Bj.1988 . 125ccm Motor VMX6M. Teilbarer Kotflügel und Spoiler von Utah. PK S Fussleisten gekürzt und Pulverbeschichtet von Phantasia so wie die restlichen schwarzen Teile. BGM Dämpfer vorne. Schwalbe Paceman und Dunlop Scootsmart Reifen auf SIP Schlauchlosfelgen 2.0 in schwarz glänzend Lackiert (2020) . Rally 200 Rücklicht. Grand Sport Hebel. Im Motor ist unter anderem eine Kupplung "Elektrische Sonne" von Jannis hier aus dem Forum verbaut.(Top Teil ) Seit 20.4.2018 mit Eingetragenem Motor und TÜV. Seit 24.4.18 zugelassen.
