HELL

Bei eBay Kleinanzeigen steht einer für 250 drin. 150 ist der immer Wert in Gutem Zustand. Ah ja der wiegt auch fast 5 kg. Hab auch noch einen.

Ja die vom SCK sieht ja aus wie eine Stahlbuchse, Sintermetall ist auch Porös wird gern bei Druckluftanlagen benutzt sozusagen als Filter. Die hier im GSF sind ja aus dem gleichen Material wie Ventilführungsbuchsen z.b in einem PKW Motor.

Wenn das bei 50ccm bleiben soll dann eine 4.19 (16/68) . Aber Dir ist hoffentlich klar das da nicht sehr viel passiert.

Ich hab die hier aus dem GSF von MrVespaGS dort ist auch beschrieben aus welchem Material die sind.

Die hier angebotenen sind ja keine Sinterbuchsen , also meiner ist seit 3 Jahren Dicht. Da gab es die schöne Sache mit dem Wellendichtring noch nicht.

Warum soll das nicht notwendig sein? Wenn die Führung aufgerieben ist bringt Dir auch ein Übermaß O-ring nichts mehr. Das Normale Buchsen kostet 35 Euro und man hat Ruhe. Würde mich ja Ärgern wenn nach einem halben Jahr der Mist wieder anfängt zu lecken. Ist halt eine Fehlkonstruktion. Die Edelste Lösung ist das aus meinem vorherigen Beitrag nach Vorbild der XL2 .

Ja ist notwendig mindestens einen neuen O-ring. Hab einen Motor von mir Buchsen lassen bei meinem neusten jetzt mit Nadellager und Wellendichtring wie es die XL2 hat.

Hier einmal die Schaltgabel zerlegt.

Wie die anderen schrieben das Lager ist nicht Öl dicht da läuft trotzdem das Öl raus. Also alles schön drin lassen . Fahre ich in jedem Motor und schon seit ewigen Zeiten. Gab nie Probleme.

Wichtig ist das die Schaltklaue komplett raus ist also auf dem ersten Gang. (Erster Gang großes Rad richtung Lager) Gangräder können auch drauf bleiben.

Warum? Das ist Unsinn.

https://m.agrolager.de/advanced_search_result.php?keywords=Nu204+c3&x=0&y=0 Lima Lager https://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=11060224 Hinterachse/ Hauptwelle https://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=12063008 Kurbelwelle Kupplungsseitig.

Ich bin ein Fan von dem Nu204 baue ich immer ein und hatte noch keine Probleme. Nehme aber immer ein NU204C3. Zwei meiner Kisten laufen schon ewig mit dem Lager. Von kurz bis langhub . Hab auch aktuell noch zwei Kisten mit langhub wo dieses Lager verbaut ist. Die eine allerdings noch nicht gefahren die andere erst 1000km .

Auch hier waren die Facebook Antworten wohl nicht gut genug oder anders herum.

Habt Ihr bei euch in der Nähe keine KFZ Werkstatt. Nimm Holz mit zum unterlegen und frag ob sie Dir die Kurbelwelle raus pressen. Zum warm machen reicht normal ein Heißluftfön aus. Lager wie geschrieben kannst in der kleinen Hälfte lassen , ich würde aber mindestens das Hauptwellenlager neu machen. Für die Lichtmaschinenseite das geteilte NU204 Lager kaufen dann hast es beim zusammenbau wesentlich einfacher. (Verbaue dieses Lager immer) Schaltwellen O-ring natürlich erneuern. Den Konusstift (geht nur zu einer seite raus) vom Schaltteller raus zu machen wird wohl dabei die schwierigste Aufgabe , da war das andere bis jetzt noch Kinderkram. Da würde ich hier schon mal die Suchfunktion benutzen und mich einlesen.

Gehäuse erwärmen Kurbelwelle auspressen. Primär geht oft nur raus wenn Hauptwelle raus ist. Bei einigen geht es auch mal so. Aber wenn den Motor überholst kommt die Hauptwelle eh raus. Alles andere wäre ja nur flickerei.

Ja nur den Auslass wird nicht viel bringen, hab meinen verbreitert und 1,1mm hoch gezogen , Zylinder oben abgedreht und unten unterlegt. Polini Race Kopf (wird noch gegen ein Malossi Kopf getauscht , natürlich bearbeitet) und einen GS Kolben. Schiebt jetzt gut an von unten.

Das stand bei meiner Fuffi auch in der BE , dort steht allerdings doch Abstand D.V. Blinkl. weniger als 170mm beträgt.

Dieses Kennz. ..... ? Aber der Schein ist ja auch von einer S da sitzen die Blinker doch eh oben. Ich kenne das auch nur so das die XL1/2 als 125er in Deutschland hinten die S Blinker hatten. Hab auch mal irgendwo gelesen das es damals nur das Kuchenblech gab.

Früher gab es doch kein kleineres Kennzeichen und die XL als 125er hatte doch die S Blinker hinten . Sehe da jetzt auch nichts eingetragen mit kleinerem Kennzeichen???

Meine zweite PK50XL1 mit 125ccm. Nur noch zum Tüv Motor eintragen. Auf den Bildern fehlen noch Kleinigkeiten.

Also mit dem nicht Dichten Drehschieber hatte ich erst bei einem bekannten. Sprang aber super an, ist nur im Stand nicht gelaufen da nach ca. 30 Sekunden versoffen. Nicht einstellbar .

Also mein Polini ist auch ein 6 Kanal mit dem oben abgebildeten Zylinderkopf etwas größer , Rippen auf der Unterseite da kam definitiv eine kurzgewinde Kerze rein. Zudem eine Kupfer Kopfdichtung.

Hab den gleichen Polini mit dem neuen Kopf der bekommt eine kurzgewinde Kerze bei mir W3AC von Bosch läuft aber sicher auch mit W4AC. Kopfdichtung verbaut? Unddichtigkeiten würde ich sagen. Zündung wirklich korrekt einestellt?

Hier noch ein Bild , dort sieht man ganz gut wie der SHB Vergaser funktioniert.