HELL
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Ich glaube der ist auch schon älter , meine das es den Früher Mal gab. Wird aber Pinasco typisch sicher eher ein Tourenzylinder sein.
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Bei dem kleinen BGM Regler gibt es ja auch noch Optional einen Kombistecker mit Rastzunge. Da passiert dann garnichts mehr. @Spiderdust okay überredet werde ich mal ausprobieren.
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Reicht nicht da der Original Regler dich Recht groß ist , d könnte ich nur was raus schneiden. Das mit dem Regler im Vergaserraum ist sicher eine Sache wo er verbaut ist. Andere bauen da ja sogar ihre CDI hin. Meiner hängt dort seit 20Jahren auf den Steckern sind Kunststoff Gehäuse die selbst bei einem abrutschen keinen Kontakt zur Fahrzeugmasse Herstellen können. So sollte es eigentlich auch sein da so etwas immer sehr schlecht ist .
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Bei meiner ist der Regler unter der Sitzbank im Vergaserraum . Einziger Nachteil daß Plastik Fach passt nicht mehr. Mit dem BGM Regler vielleicht möglich. CDI direkt an der Zylinderhaube in Fahrtrichtung.
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Nur das man eine gebrauchte 20er Piaggio Welle wesentlich leichter bekommt und das für wenige euros. Man kann auch noch einen 130er mit 19er Konus fahren. Allerdings ist zudem das Lüfterrad für den 20er Konus wesentlich leichter. Dieses Kanonen auf Spatzen wäre wohl eher wenn ich da jetzt eine ETS Welle rein machen würde wenn es die mit 43mm hub geben würde. Das ist hier wieder der Typische Senf.
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Sinnvoll wäre dem Motor gleich eine Welle mit 20er Konus zu spendieren , dazu brauchst natürlich das richtige Lüfterrad (Vorteil wesentlich leichter als ein S Rad) Da kannst Du dann ruhig eine gute gebrauchte Piaggio Original Welle nehmen. Mein 75er Polini hat auch eine Original Welle und läuft bestens.
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Der Tunnel ab unterhalb vom Gepäckfach steht 5mm weiter raus bei der Lusso hoch Richtung Lenker . Hab ich Vor ein paar Tagen erst nachgemessen. Tunnel alt 65mm hoch Lusso 70mm . Sonst konnte ich keine Sachen feststellen die anders waren. Meine Lusso fährt auch stabiler als meine alt . Allerdings hat meine alt noch die alt Gabel.
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Ja ist auf meiner auch drauf. Die ist aber schon mindestens 20 Jahre. Ja mit Stoffis Text da dachte ich beim anderen da wäre ein Schreibfehler wegen , dachte da sollte Schalldämpfer stehen die meinem Stahldämpfer .
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Ah von 82 dann brauchst Du eine KW mit 19er Konus oder ist das vom Vorbesitzer umgerüstet worden? Solltest Du prüfen , geht am einfachsten am Gewinde der KW M10 oder M12 . Besser ist natürlich eine Welle mit 20 er Konus einzubauen also M12 dann könnte aber dein Lüfterrad nicht mehr passen. Frage ist auch welche Zündung deine hat. Könnte auch die 6V E Zündung drin sein.
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Ja aber ließ mal den Text dort steht unten drunter nur mit Schalldämpfer verfügt über E Pass. Auch wenn ich denke das er eh keinen hat.
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Dort steht aber unten im Text das der mit Schalldämpfer einen E Pass hat. Hab auch noch so ein Ding in Uralt auf meiner V50 . Der ist überraschend Leise. Ob der echt einen E Pass hat? Weiß nur das der Gianelli einen E Pass hat und auch nur für die PK50 S.
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Ungewöhnlich das die Wellendichtringe so einfach rein zu drücken waren. Deshalb meine Frage welche Du verbaut hast. Die blauen Corteco drückt man im Leben nicht einfach so rein.
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Naja die Ecke von der Hauptwelle liegt ja noch dort, eher die Frage ob der neue Besitzer dies nicht vermurkst hat. 75er Zylinder wie DR 3 Kanal kann man bedenkenlos mit Original Komponenten fahren. Pinasco Wellen genießen schon mal keinen guten Ruf wenn der Vorbesitzer dann noch einen RMS Zylinder verbaut hat dürfte alles klar sein. War das Motorgehäuse nicht mehr zu reparieren. Bis Gehäuse kann man noch bekommen LML auch.
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Ich nicht habe vor einiger Zeit einen Bericht gelesen wo drin stand das Reinigen von Vergasern nicht unbedingt die beste Wahl ist zumindest sollte man die nicht zu oft tun. Muss dazu sagen ich habe noch nie einen Vergaser Ultraschall gereinigt. Sauber waren sie alle und liefen auch. Zum Themenstarter die Vorgeschichte könnte wirklich auf einen Riss im Ansaugstutzen deuten.
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O Ring wäre auch im Vergaser aber meines Erachtens gab es den SHB 19/19E nicht mit O-ring. Siris hast aber ordentliche verbaut? Vergaser mit neuem Dichtsatz versehen? Diese Ultraschallreinigungsgeschichten halte ich auch nicht immer für angebracht . Es ist ja nun mal so das dort Material abgenommen wird. Bist denn sicher das es am Vergaser liegt? Die Aluhülse sitzt fest auf dem Stutzen.
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Da ist hier wohl einer Falsch.
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Ja bei ebay Kleinanzeigen verkauft ständig einer fälschungen die auf Original Papier gedruckt sind. Die letzte Vespa die mir mit Zweitschrift angeboten wurde hatte die Original Rechnung vom Piaggio Händler dabei um die echtheit zu bestätigen. Wenn das modell nicht zu BE passt wird es wohl so ein ebay Teil sein um einer Italienischen Fuffi Papiere zu verschaffen.
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95 nach Lügentacho ja. Laß solche Sachen wie K&N Filter. Der Schlauch zum Rahmen ist da schon das beste. Luftfilter und Deckel würde ich drauf lassen. Mit einem 139er hättest Dir das ganze sparen können , Auspuff wäre bei deinem Zylinder auch die PoIini Box die bessere Wahl gewesen.
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https://www.vespatime.com/de/blechteile-fur-vespa/2781-vespatime-classic-beinschild-trittblech-vespa-px-pe-mit-blinker.html?search_query=Beinschild+px&results=32 Jemand schon mal dieses Beinschild gekauft? Dort steht Original Piaggio. SCK, LTH usw. Verkaufen nur LML oder gibt es dabei keine Unterschiede. Wer weiß Bescheid.
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Wenn die Gabel ausgebaut ist würde ich mir eine mit 20er Achse besorgen. Das ganze Gabelrohr ist wesentlich Dicker , die Kiste fährt mit der Gabel einfach schöner. Hab das hier im direkten Vergleich. Ich meinte dann Presse die Achse einfach um. Sehe da kein Problem drin. Könntest die neue zusätzlich auch noch einkleben. 16er Achse gibt es aber nur noch von FA. Hab hier auch noch eine Liegen.
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Dann Press die Achse um den Bolzen gibt es eh nicht für die PX alt Gabel. Frage wäre natürlich ob es nach 30 Jahren nicht sinnvoll ist die Schwingenlager auch Mal zu erneuern. Warum sollte man jedes Jahr das ganze auseinander nehmen. Es ist halt eine Verbesserung und keine Presse erforderlich. Dazu leichter zu montieren da es Leute gibt die Ihre Gabel beschichten , verchromen lassen usw.
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https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7718/schwingenbolzen_set_ssp-g_bolzen_toni_20
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Naja wäre es ein Sparmodell spielt es schon eine Rolle. Ob man an so einer Wilde Umbauten vornimmt weiß ich nicht. Bei deiner ist das Latte.
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Hab auch schon XL1 mit der Italo Gabel gesehen. Lieber Florian Du hast einfach nur eine Italienische PK S deshalb wohl auch 6V Zündung. Hast Du denn das PK S Polrad für die 12V ZGP? Ist das eine Automatik wegen der Automatik Seitendeckel?
