HELL
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Also eine 6 Feder Kupplung? Im Motor zusammen gebaut und die Freigängigkeit gebrüft? Andere Primär verbaut? Korb sitzt sauber auf dem Konus , mit 45Nm angezogen? Der kleine Korb könnte auch auf der Nebenwelle drehen.
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HELL antwortete auf Jakob124's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWo steht die denn?
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Ich habe für eine ähnliche 130,- bezahlt. Melde auch Kaufinteresse an.
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HELL antwortete auf Jakob124's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerZur Info diese abgebildete 91er PX80 lusso in 80% O-Lack habe ich Ende 2022 für 1400euro gekauft.
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Läuft der schon?
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In den meisten Fällen liegt es am einer Falschen Einstellung des Vergasers , es sind ja immer noch viele der Meinung das das Standgas über den Gasschieber eingestellt wird am Gasgestänge dies ist nur bedingt der Fall. Dreht man den Schieber zu hoch läuft der Roller im stand nicht mehr über die Nebendüse. Auch Nebendüsen mit Pimmel helfen beim Standgas. Grad 16er Vergaser sind extrem empfindlich und schwer einzustellen da es meist nur kleinste Umdrehungen an den Einstellschrauben sind die hier ausschlaggebend sind. Das standgas wird zusätzlich mit der seitlich angebrachten Schraube eingestellt. Dazu gibt es auch eine Piaggio Zeichnung.
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Ich habe kürzlich Dunlops auf die BGM Felgen montiert, war jetzt aber auch nicht anders als bei den SIP Felgen. Da sie innen anders gearbeitet ist sollte man einen Heidenau wohl drauf bekommen.
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Also ich habe diverse Originale von CEM im Einsatz und nie Probleme damit schon garnicht mit der CDI da nehme ich immer die blaue Ducati. Meist haben die ZGP einen Schaden Pick Up oder häufiger die Erregerspulen und Kabel. Schon oft beides erneuert danach liefen die immer problemlos. Masse Verbindungen sind immer extrem wichtig diese zu kontrollieren. Also für mich die Originalen von CEM die beste ZGP. Nachbau hat immer Ärger gemacht , genau so Nachbau CDI. Vape übrigens auch absolut problemlos, nur auch da das Massekabel von ZGP zur CDI nicht vergessen das kann bei der Vape zu Problemen führen
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Hast mal hinten auf die Dose geguckt? Steht eigentlich groß drauf nicht für Getrenntschmierung geeignet. Hat jetzt natürlich nichts mit deinem Glas zu tun.
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Ich hatte letztes Jahr mal eine PK50XL2 revidiert , die schaffte mit dem Original Auspuff (vielleicht war er dicht) mal grad 40 km/h . Hab dann einen Sito Plus drauf gemacht GPS 54 Km/h
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Ist deine PK denn eine die noch 40km/h fahren durfte? Gab ja von Piaggio einen anderen Auspuff dazu ein Gutachten mit dem das Ding dann auf 48 Km/h eingetragen wurde. Meine PK S hatte damals einen sehr dünnen Krümmer. Getauscht gegen Auspuff mit dicken Krümmer und das Ding war schneller. Wobei so eine 50ccm PK eigentlich nie irgendwie schnell ist.
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Ja hast denn geguckt ob die Rastung auch gleich mit der alten Schaltklaue ist?
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https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachometer-sip-269567-265909-fuer-vespa-pk125-n-fl-xl2_26896210?usrc=tacho+pk Oder nimmst den .
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Das kommt auch auf das Baujahr der Kiste an. Bis 1996 waren 125er in Deutschland noch Motorräder und hatten somit einen Fahrzeugbrief und keine BE. Da wird Piaggio Dir dann wohl auch keine Zeitschrift ausstellen können.
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Verwende auch immer AntiAqua seit 1996 , die waren immer gut verbaue die nur. Bei den Pro Race die jetzt nicht passen, mal verglichen mit den alten? Sind die auch wirklich für die PX oder sind das ET3 Backen die ja recht ähnlich sind.
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Ja wenn die Kammer voll sprit steht bekommt Sie ja sprit. Nächste weg ist der Kanal zu den Düsen. Wenn das Ventil nicht schließt bekommt Sie ja dauernd sprit. Anders wäre es wenn das Ventil nicht öffnet.
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Hab mir die bestellt passt aber problemlos mit dem 65er Original Ritzel. Nicht viel Platz aber passt.
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Ich hab grad einen V50 Motor fertig gemacht . Schaltwelle von Fa mit doppeltem O-ring. Passte alles hab lediglich noch zwei schweißpunkte als verdrehsicherheit drauf gesetzt. Konusstift passte aber auch mit alter Original Schaltgabel.
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Oder das LML Lenlerunterteil nehmen das entspricht den Abmessungen des PX alt unterteils . Passt somit bei PX alt ohne mit dem Beinschild zu kollidieren.
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Hast Du gelesen das das nicht einfach auf die PX alt passt? Das lusso Lenkerunterteil hat einen dickeren Hals und kollidiert mit dem Beinschild der PX alt. Die Lenkkopfabdeckung der alt kann man dementsprechend bearbeiten das die Leitung passt.
