HELL

Hab meinen 166er auch wieder auf 1 Ring Kolben umgerüstet Auslass verbreitert dreht gut die Karre , Getriebe PX 200 Primär 21/65 alles andere ist zu kurz. Fahr noch einen 177er Pinasco mit PX 80 Getreibe 23/65 . Dreht ohne ende hätte da auch gern ein 200er Getriebe drin.

Ja kann man , das Elestart Lüfterrad ist leichter.

Wieviel Kabel kommen denn aus dem Motor raus 2 oder 3? Es müssten eigentlich 2 zum Regler gehen schwarz und blau. Dann guck am Regler welche Kabel vom Regler nach vorne gehen. Multimeter könnte Dir auch helfen. Eigentlich brauchst Du im Lenker nur ein Kabel das 12V führt. Zum Schalter vom Schalter dann zum Scheinwerfer. Hab auch eine V50 mit PK Zündung und Kabelbaum. Hab sie aber leider nicht hier deshalb kann ich nicht nachgucken. Aber Du brauchst ja eigentlich nur Scheinwerfer und Rücklicht.

Meine verstellt nur 6 Grad die Race meine ich 8 Grad.

Hallo ist es noch aktuell? Hab meine Parmakit auf dem 166er so stehen wie Du auf dem Bild 18 grad vor OT bei erhöhter Drehzahl. Du mußt also noch etwas weiter im Uhrzeigersinn um auf 16 grad zu kommen. Natürlich nochmal OT ermitteln und Blitzen. Hätte mich aber auch mal interessiert was die Makierungen bedeuten, der erbauer dieser Zündung muß sich ja etwas dabei gedacht haben. Aber leider stand es damals nicht in der Anleitung. Kennt den Typ hier keiner?

Das BE5 kann schonmal weg BE 3 oder 4 rein. HD muß wahrscheinlich größer . Schwimmerkammer beim SI 20 überarbeiten bzw. eine andere Verbauen. ND gehört meine ich auch eine andere rein weiß jetzt aber grad nicht welche.

So habe ich es ja gemacht, bescheinigung von Piaggio zum Tüv Eintragen fertig. War auch nicht so teuer. Anrufen kannst Du aber meistens Knicken. Am besten nen Brief oder eine E-Mail. Da mußt reinschreiben Bitte um Unbedenklichkeitsbescheinigung Motor dann die NR. in Vespa PX 80 Fahrgestellnr. ????? . Dann wird die darauf ausgestellt mit allen Daten fertig. Ab zum Tüv. Reifen müssen Reinforced drauf . Conti Zippy 1 zb. oder Schwalbe Racemann. Habe ich z.b .

Ja der müßte bei mir auch drin sein. Brauchte den mit Ladefunktion. Es ging aber ziehmlich einfach ein Kabel wurde auch nicht mehr benötigt.

Meine beiden PX sind einmal mit 85db Standgas und 80db Fahr eingetragen. Die andere 79db Fahrgeräusch.

Moin hab eine Parmakit Zündung ist ja ziehmlich das gleiche. Der original Spannungsregler geht nicht Du brauchst einen von einer Cosa hab ich bei mir auch. Muß ich morgen gucken welcher genau das ist.

Moin, ich habe 2 PX mit eingetragenem T5 Motor beides selber durchgeführt mit unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio. War beim Tüv kein Problem allerdings ist die eine Bj.81 die andere Bj.85 ist allerdings eine lusso. Einzige Auflage Reinforced Reifen. Mit dem Bj. könnte natürlich Probleme geben.

Ich wollte nur mal Fragen ob einer weiß warum die das so gemacht haben, bei den meisten fluchten Kolben und Auslasskante im U.T nur beim 166er nicht beim 139er noch weniger. Gestern noch einen Quattrini M1X in der Hand gehabt da fluchtete es auch. Aber da es anscheinend immer so ist lass ich es so ,hab das teil grad auseinander liegen deshalb frag ich. @ MadDoc guck mal ob dir das Lüfterrad bei hoher Drehzahl den Kerzenstecker Hochdrückt , hatte meiner öfter schon. Die NGK Stecker mögen das sehr gerne mal tun. Sonst würde ich auf Spritmangel Tippen. Kraftstoffversorgung okay?

Habe aber eine 57mm Rennwelle. Allerdings ist das bei meinem anderen 166er genauso.

Mal eine andere Frage warum ist beim 166er im U.T die Kolben oberkante Tiefer als die Auslass unterkante? Hat Malossi sich dabei etwas gedacht? Bei anderen Zylindern fluchtet es genau.

Moin, hat jemand zufällig eine Eintragung mit einem 28er oder 30er Vergaser auf einem Standard T5 Motor? Also weiter 125ccm aber ein großer Vergaser? Vielleicht auch noch mit nem Auspuff dabei.

Ist eigentlich das A und O wenn man sich einen Motor macht das man alles ordentlich einstellt. Ist bei einer PX ja nicht schwer, wenn ich da an die Schaltzüge der Smallframes denke.

Am besten er schreibt mal was er überhaubt schon gemacht hat, Polrad schonmal runter genommen? Kerze getauscht? Cdi getauscht,Kerzenstecker?. Grad beim 139er sollte man sowas auf ersatz haben.Meiner erfahrung nach sind die Bosch unanfälliger als die NGK und haben einen besseren Zündfunken.

Ja und guck mal ob der Teller auf einer Seite aufliegt? Bei mir war damals die ganze raste kaputt, alles total abgenutzt. Der kleine arm und die Federn haben den Teller dann so weg gedrückt das der auflag und geschliffen hat, daher dann das schwere Schalten.

Hast mal die tiefe der Einkerbungen im Korb gemessen? Also die wo die Beläge geführt werden? Hatte ich vor jahren schonmal drauf hingewiesen das sie bei mir nicht Tief genug gefräst waren und ich die Kupplung deshalb nicht zum Trennen bekommen hab trotz Distanzscheibe. Tiefer gemacht seitdem funktioniert sie.

Würde auch auf die Schaltraste Tipen, hast die mal kontrolliert? Feder und den kleinen Arm? Hatte auch mal das die Führung der wo die Welle durchgeht, also Teller oben zum Hebel unten ausgeschlagen war. Schaltrastenabdeckung sitzt nicht richtig, hatte ich auch mal die paßte nicht.

Ja 2 die montiert sind die sind auch von Spaco und funktionieren einwandfrei hab nur den überlauf nachgearbeitet. Ich habe aber noch einen alten T5 Vergaser da, da ist die Gemischregulierschraube bzw. das Gewinde defekt da ist ein Schieber drin. Da du in deiner Signatur schreibst suche Schrauben dachte ich du hast das Problem nicht gelöst. Aber merk schon du weißt richtig bescheid.

Sag mal was machst du? Ich hab 2 T5 Vergaser und kein Problem damit. Die Schraube für den Luftfilter die in Fahrtrichtung zeigt ist eine Standard M5 Schraube mit Federing die hintere eine Spezielle die es bei Sip zu kaufen gibt. Dann wird der Lufi noch mit der Standgaseinstellschraube befestigt.

Sieht meiner meinung nach aus. Scheint auch nur ein Reservekanister zu sein.

Mit dem Gänge rausspringen kann aber auch ganz einfach an der Schaltraste liegen. Hebel und Feder neu und alles ist gut, hatte ich auch mal.

Wie schon klar das sie keinen Begrenzer hat? Wenn du nichtmal weißt was der Pickup ist. Lüfterrad runter da siehst du die Zündgrundplatte der kleine schwarze 4 eckige Kasten das ist der Pickup. Rauslöten neuen einlöten. Meine hatte das auch mal das es so war als wenn sie einen begrenzer hat, die Zündplatte war defekt.