HELL

Normal steht das immer unten am Fuss. Oder es hat jemand weg geschliffen. Vielleicht hat hier noch jemand einen anderen Tip mir fällt grad so nichts ein woran man das noch erkennen kann. Ist denn ein Langhub Zylinder verbaut? Also durchgehende Stehbolzen?

Unten am Fuss steht beim Polini eigentlich PM ( Polini Motori) kann aber vom Lüfterrad verdeckt werden. Wie hast die Zylinderhaube abbekommen? Geht bei der großen ja nicht so einfach.

@ Knatterton80 schick deinen Kumpel mal bei mir vorbei er kann auch mal mit meiner PX fahren.

Das mag sein das es Tüv Prüfer gibt denen das egal ist oder die nicht darauf achten. Jetzt aber mal angenommen Du hast einen Unfall , hast nichtmal Schuld brichst Dir richtig übel die Knochen. Was dem Unfallgegner seiner Versicherung richtig teuer zu stehen kommen würde. Jetzt sagt aber seine Versicherung, nö sein Roller war nicht Verkehrssicher und schickt erstmal einen Gutachter, der natürlich nach sowas sucht und wird am YSS Dämpfer mit Falscher Feder fündig. Schon bist Du der Dumme bekommst keinen Cent und hast für immer kaputte Knochen. Jetzt kommt sicher sowas gibts nicht, doch gibt es hab ich selber erlebt. Aber bei mir war zum Glück nichts zu finden und ich hab am ende nach Jahren doch mein recht bekommen. Das mit dem SKF Lager war so , letzte woche erst. Lima Lager PX original Piaggio bietet SCK an und etwas billiger SKF . Es kam aber kein SKF weil bei SKF steht auch SKF drauf, es ist ein Nadella Lager aber dann muß ich es auch so verkaufen und nicht als SKF. SIP z.b. hat nur Nadella oder Torrington Limalager .

Noch eine Frage an den Themenstarter was hat eigentlich der Shop gesagt wo Du die Teile gekauft hast? Es ist ja wohl die Aufgabe von denen sich darum zu kümmern das alles stimmt. Sonst hätte ich die Dinger zurück gegeben und mein Geld zurück verlangt. Aber ich kann mir vorstellen das die gesagt haben nein gibts nicht, dann am besten gleich zu Anwalt. Da sind die beim SCK ja auch gern so hatte vor kurzen erst so einen fall bei denen bieten SKF Lager an und schicken was anderes . Angerufen da kommt dann, das sind die die wir immer verkaufen. Werben aber mit SKF . Richtig ist das alles nicht.

Mein Zylinder ist unbearbeitet und der hat auf der Rolle 16,6PS und 18,2Nm gehabt, Bei Drehzahlen um die 6500U/min. Siehe Signatur.

So wie ich das gesehen hab hat der Dämpfer auch eine KBA nr. die auch stimmt, nur die Feder eben nicht. Allerdings muß ich nochmal sagen das ein Stoßdämpfer allein meistens nie abgenommen wird, oft sind sie so verbaut das man garnicht nachvollziehen kann was verbaut ist. Die Feder ist das worauf es ankommt. P.S: Hier hat nur einer gesagt muß nicht eingetragen werden. Um das mal zu klären, wir reden hier von einem Federbein. Stoßdämpfer und Feder sind nur die Einzelteile. Mit der ABE wenn sie denn gültig wäre müßte das teil ja nicht eingetragen werden. Klar muß man sagen ist das eine Sauerei. Aber da sind wir auch wieder bei dem Thema das bei so einem Teil für 45 euro was nicht stimmen kann allein die Kosten zur erstellung der ABE würden eine höheren Preis ausmachen.

Ein Stoßdämpfer beim Auto muß auch nicht eingetragen werden, die Feder ist das entscheidene. Bei kompletten Fahrwerken werden immer Feder und Dämpferpatrone eingetragen hat aber beim Auto eher etwas damit zu tun das beim Tieferlegen gekürzte Stoßdämpfer verwendet werden müssen.(aber auch nicht immer)

Habe so ein YSS Federbein in meiner PK bin auch sehr zufrieden damit. Allerdings ist mir auch aufgefallen das die in der ABE genannte Feder nicht in meinem Federbein verbaut ist die eigentlich drin sein sollte.

Gelagerte Druckplatte verwenden? Oder eine andere Kupplung kaufen.

Polini 133 GG alt 51x57 ? PS Malossi 112 alt 43x57,5 ? PS

Halte die Augen offen ist zwar noch ne ecke weg von mir aber vielleicht kommt sie ja hier vorbei. Gruß aus Ostfriesland.

Ich finde das Antikrücklicht garnicht so schlimm, aber jeder hat ja einen anderen geschmack. Gab ja auch nie ein anderes für PX was P&P passte. Ich hab die Karre aber so gekauft. Nur die Sitzbank und ein paar andere kleinigkeiten geändert. Die wurde 93 mal so gemacht wie sie jetzt ist nur ohne Garelli und Sitz.

Hier nochmal die Corsa . Die würde ich sogar gegen eine Original SuperCorsa mit Metallflake Sitzfläche tauschen oder Ancilotti original mit aufdruck. Gab da auch eine rote von.

Hatte grad zufällig noch eine Preisliste vom 15.04.1992 gefunden da kostete eine PX200GS elestart 4995,- DM . Die PX200GS normal kostete am 15.04.1992 für den Kunden 4795,- DM .

So stark ist der jetzt auch nicht am rosten. Was hat der eigentlich für ein komisches Typenschild? Ist doch nicht original oder? (ausm Ausland)?

Hier noch ein besseres Foto von meiner Karre mit Supercorsa . Bedenken muß man auch das die Corsa Sitzbank von meiner anderen Karre nicht abschließbar ist.

Er meint die Rücklichter da sie getunnelt sind. Das stimmt allerdings Garelli heißt das teil .

Hab grad keine anderen Bilder da gehabt.

Meine Corsa Sitzbank auf meiner alltags PX und meine Supercorsa auf meiner silbernen PX .

Oder Wackelt der ganze Block? Silentgummis defekt?

Ja dann war das wohl eine sehr alte PK von meiner 83er paßte das nicht die verzahnung war anders und auch vom Durchmesser paßte es nicht. Dann muß es wohl verschiedene geben. Sonst hätte ich den scheiß ja nicht umbauen müssen.

Hat Dir schon einer gesagt das Du am besten die Farbe nimmst die Dir gefällt? Ich finde es nicht schlimm eine neue Farbe zu verwenden nur weil es sie früher noch nicht gab. Braun ist ja auch retro . Kawagrün oder pink wäre nur daneben oder was anderes extremes.

Ja so gehört es ja auch, ich hatte meine wohl schräg stehen und es ist auch wohl zu viel drin, mach heute mal die Einfüllschraube auf und lass es etwas ablaufen. (überm Gulli oder so ) .

Ich muß Dir dazu sagen das eine V50 Bremstrommel nicht auf die Achse einer PK paßt, selber Probiert. Brauchst also eine V50 Hauptwelle .