Rietzebuh
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Wie schnell willst du denn fahren? Mit der originalen Übersetzung hätte ich schon Respekt den vierten voll auszufahren...
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Is bei mir um die Ecke, wusste gar net dass hier sowas rumfährt...
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Und 60mm Hub?Hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/286185-das-megadella-touren-renn-topf-topic/?p=1067799524 Sehr beeindruckend!Warum nicht? Man muss nur die Steuerzeiten anpassen, genauso wie bei 60hub.Original Nadel, 2ter Clip von oben soweit ich noch weiß hatte am besten gepasst.Gibt's neuerdings ne 61er DS Welle? Dachte nur als Membran für den MHR gibt's die genannten 61HubIch hatte früher mit 60er Welle, altem Malle mit 0,8FuDi und PM Evo immer ne HD so bei 270, das lief immer klingelfrei mit dem alten GSF Kopf mit hoher Verdichtung. PJ war 60 oder 50 wenn ich mich recht erinnere.Naja Malle: 122 Polossi: 123ENDLICH verbaut in meinem Motor (Polossi, 24er SI) und heute das erste Mal gestartet: hat definitiv weniger Sprayback also zuvor die Kaba-Mazzu. Da war bei gleichem Setup nen Malle drauf, jetzt eben nen Polossi, sollte da aber nix ändern. Bin nur kurz die Strasse hoch gefahren, kann also noch nix genaues sagen in Sachen Laufruhe. Näheres dazu bald von mir. Im Stand schonmal sehr schön, hat untenrum schonmal mehr Dampf, würde ich aber eher dem Polossi zurechnen. Möchte mich aber hier nochmals bei dem echt tollen Service bedanken, irre wie schnell und problemlos das alles ging... :thumbsup: :thumbsup:Trennt die Kupplung ganz? Wenn nicht, geht die Schaltung schwer, so meine Erfahrung. Haste den Außenzug des Kupplungszuges auf das richtige Maß kontrolliert beim Einbau? Hatte schon 2mal so nen Satz Seilzüge, bei dem die Außenhüllen zu lange waren, dadurch geht dann alles schwerer. Hab es dann gekürzt und siehe da: leichtgängig.Sehr schick!!! Steinburg als Fotostudio rockt!!Hab ich das Nummernschild auf dem einem Auto richtig gelesen: Wü? Schicker Roller nebenbei!Die Kinder langsam gesünder werden (beide 2 Tage Magen-Darm) und wir im Sonnenschein grillen:
Puh. Hart...Ach so, ok, das is klar. bei mir is nur der Zentrierstift unpassend, leider...Redet ihr jetzt vom neu abplanen der Gehäusehälfte? warum wenn da nix geschweißt wird bei einer neuen kleinen Hälfte. Oder was wird in HH gemacht um das anzupassen? Hab auch noch eine 200er große Hälfte wie neu hier liegen und eine andere kleine Hälfte dazu, was muss/soll denn da genau angepasst werden eurer Meinung nach? Der Zentrierstift?Oh man will auch haben... @Harald und abtreter: Wo liegt ihr denn so ca. preislich?Ein Kindergarten...So hier die Lösung des Rätsels: Nachdem ich die Mistkiste letztes Jahr nimmer angelangt hatte, habe ich ihr heuer mal ne chance gegeben und das letzte mögliche Teil ausgetauscht, das mir als Fehlerquelle möglich schien: Der Auspuff. Also original Pott runter, PEP3 drauf und losgedüst: kein Problem mehr! Selbst mit der 120er HD, die noch drinnen steckte, kann man problemlos vollgas fahren, wird warm, klingelt aber nix und reibt auch net an. Also ist der Pott anscheinend gerade so dicht, dass er den Zylinder nach einer gewissen Zeit bei Volllast überhitzen lässt, bei Normalfahrt gings anscheinend noch gut. Irre, wieder mal nen neuen Fehler gefunden an den Kisten, hatte ich auch noch nie... Nur der Kaltstart ist noch schlecht, Standgas ein Traum, rest soweit erstmal ok. Um den Kaltstart zu verbessern: Nebendüse magerer machen oder?Bin heute mal wieder den PEP3 gefahren auf meinem Motor: fährt weltklasse, nur leider is die Kiste lautstärketechnisch inzwischen doch sehr Sito- lastig geworden, sprich laut Hat da mal jemand was getestet um den leiser zu bekommen? Da gabs doch mal so Bleche für den Sito+ um den leiser zu bekommen, würde das was bringen beim PEP3?Ich bin auch SEEEHR gespannt auf das Strafmaß! Wenn´s gering werden würde empfände ich es als Frechheit, wenn ich 1000€ Steuern net zahlen würde will ich gar net wissen, was se mit mir Normaldoofi machen würden...Und nen männlichen Motor unter der Haube wählen...Ich! Habe auch erst 4 Stück bei threema
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