Farin-MCE

In der Großserie im automatenbereich sicher...

Nachdem ich mir recht sicher bin, dass das alles CNC gefertigt ist, dürfte der Fertigungstechnische Hintergrund sicher nicht ins gewicht fallen.

Es ist in letzter Zeit der Platz im Motor nicht mehr geworden, das ist nicht ordentlich realisierbar... Mfg M.

Hallo, Ich würde gerne den Radius des Malossikolbenbodens wissen, hat den zufällig wer zur Hand? Ich hab böderweise vergessen zu messen und komm erst in einer Woche wieder zu dem Ding... Es würde auch die Überhöhung zw. Mitte und Rand tun... Mfg F. Edit meerkt noch an, dass es sich um einen 136er originalkolben mit Originalmaß handelt

Solche Fragen sind hier eher nicht gerne gesehen, es gibt aber eine eigene Ecke hier im Forum für Soetwas, Verkaufsberatung oder so...

Kurbelwelle zu mir

Kriegst auch komplett und günstiger...

Dann hast du woanders eine Drossel im System gehabt, oder du hast das Problem, das auch öfters bei den Malossis mit 24er auftritt: Der Cutout ist zu klein, aber lassen wir das Thema, jeder wie er kann und will... Mfg Farin

das ist richtig

Ist so und so Quatsch, das Gemisch wird bei der Querschnittsverkleinerung beschleunigt...

Was will man mehr?

Einfach Loctite Welle-Nabe Kleber nehemen, dann hält das... Aber nicht den hochfesten, sonst kommt das ding auch nicht mehr runter...

Welchen Winkel hat denn der Boostport des Gehäusegesaugten Zylinders?

Ich würde schauen wie es am Zylinder ist, von dem du deine Überströmer hast, sonst kanns sicher nicht schaden den Kopf ordentlich auszuspülen... Mfg M.

Alles was ich dir zu der frage sagen kann ist: Das haben schon ein Paar Leute gemacht und das ist absoluter Quatsch, lass das, das kriegst du nicht ordentlich hin, außerdem siehts im normalfall scheiße aus... Vom Fahrverhalten brauchen wir garnicht zu sprechen... Ich weiß nicht was du vorhast (tuning, original, Touringfahrzeug oder Racer...) aber ich halte das nicht für zielführend. Mfg Farin

Stimmt, ist ein Physkalisches Grundgesetz, hat was mit Massenträgheit zu tun... Aber tut ja nix zur sache... Mfg M.

Du kannst es ja mal versuchan, ich glaube aber nicht, dass das sehr gut funktioniert. Wenn du den Direktgesaugten nehmen willst, bekommst du definitiv probleme, evtl kannst ja den 54er auf 51 umarbeiten oder so, aber grundsetzlich wirds dir besser gehen wenn du einen Polini oder Parmakit nimmst, wenn du drehmoment mit Leistung verbinden willst... Welchen willst eig. nehmen? Membran oder drehschieber?? Mfg F.

Das Thema gibts schon so oft, bitte benutz doch die Suche, is zwar mühsam aber noch immer eine gute wahl... Abgesehen davon steht auch in den Hot-Topics ein bisschen was und im Thema Polini, was kann er wirklich oder so, sind ein paar posts zum thema... Grüße F.

Hallo, ich fahre die Malossi 4 scheiben kulu mit der eckigen Polini feder und standart öl, das hält mienen 15 PS 136er ohne probleme aus, somit auch jeden 133er gesteckt. Wenn sich beim kicken das polrad nicht bewegt macht die kupplung keinen Kraftschluss, also sind die Beläge oder der Keil hin oder der sarg gespannt. Einfach mal checken, kostet nicht die Welt, ist aber ein scheiß... Mfg Farin

So schwierig ist das dann auch wieder nicht, wie alle tun, messtechnik hält sich in Grenzen und einen Prüfstand (oder zugagng zu einem) setze ich mal voraus, wenn man sowas machen will... Das ist nicht sehr viel schwieriger als einen Motor mit Vtronic abzustimmen, oder hast du dich nicht mit deren Einstellung gespielt? Aber jeder wie er will, ich will keinem Aufhalsen sowas zu machen, ich probiers aber sicher wenn das was wird und mein Motor ferig ist. @PXler: Die Lichtspulen kannst du rausnehmen... aber das mit der Trägen Masse ist einen guten Ansatz, Zini hatte soetwas mal auf seiner ESC Karre drauf, war ne Malossi (Selettra) der hat aber dann ein Lüfterrad von einer Piaggio Automatic gefahren... Mfg Farin

Besser als Zirri wirds schon werden Ich würd den gesamten Formkasten evtl nach dem Gießen sofort in einen Vorgeheizeten Backofen packen für einige Zeit, dadurch erstarrt das ganze langsamer und das Gefüge sollte besser werden, ich hab aber auch nur die Aluguss-Basics und kann leider dazu nicht viel sagen.... Mfg Farin

@PX'ler: Ich weiß nicht warum du eine innenrotorzündung verwenden willst, aber es soll, falls das was wird, die moeglichkeit die originalzündung zu programmieren beim neuen Vescom geben... außerdem, hab ich irgendwas gelesen, dass was aus italien kommen soll... auch f. V-tronic usw... Mfg F.

@Michi: Is sehr geil geworden!!! Ich wünsch dir nur das Beste mit dem Motor! Mfg Martin

Kann ich dann mal gucken kommen zu dir?? Mfg F.

Ginge sicher, bleibt aber meiner meinung nach egal... Wenn ich die Wahl treffen müsste würde ich aber auf jeden Fall den Malossi Kopf nehmen... Was willst denn für eine Geometrie nehmen? QF? Verdichtung?