Udo

Kenn die Preise nur von SF. Daher meine Frage. Habe noch eine 200 p mit Papiere und Schlüssel. Letztes Jahr noch angemeldet. Motor läuft. Karosse grenzwertig viel Rost. Keine Ahnung ob man die retten kann. Preis komplett hatte ich mal 1200 gesagt. Motor ca 700-800 mit allen Anbauteilen etwa. Rest so 400 oder liegt ich da daneben? Wird wenn dann aber nur komplett verkauft.

Dbm admin. Hab meinen Mitgliedsnamen und mein Passwort vergessen. Könntest du mir die schicken für die Anmeldung Stockach.

Evtl. Dabei.

Der letzte ging für ca 100 Euro weg, ist ja identisch mit den HP4 bis auf eine Kühlrippe mehr.

Vernünftig!

http://m.kleinanzeigen.ebay.de/s-anzeige/vespa-v50-mal-anders-mit-35-ps-und-tuev-abnahme-/292510865-305-5850 Wie kann man eine Vespa nur so verschandeln. Bekommt man das Geld wenn man mit dem verhunzten Rahmen sich bei der Eisdiele blicken lässt?

Die xl2 Deckel sind nur deshalb so teuer weil für jeden xl2 Deckel in einem 2 Zug block ein xl2 Motor dran glauben muss.

Und nein, ich kenn den Verkäufer nicht, habs nur gerade eben bei Egay entdeckt, falls hier nicht gewünscht bitte verschieben oder löschen. Sollte ein GSFler den Zuschlage bekommen, gibts hoffentliche beim nächsten Vespa Treffen an der Bar Provision.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-oldtimer-s-sprint-90/279086115-276-8902?ref=search SS50 Erstserie Evtl. wird ja ein GSFler glücklich, ist zu weit weg von mir, sonst säße ich schon im Auto.

Ist knapp. Lieber mehr. Da du ja erst über der Linie es bremsen anfangst. Mit Reaktionszeit also gute 10-20 m danach. Dann hast wennst gut läuft 60 m zum abbremsen von ca. 130-140 km/h nach 200-250 m.

Liegt rum, denke aber Neumarkt wird dir zu weit sein.

Wurden die arbeiten in Italien gemacht?

Steht mir auch nicht alleine zu. Teil mir die Zeit mit Gerhard. Pokal sollte erst von worb an ihn über gehen. Aber irgendwie sind wir glaub ich die gleiche Zeit gefahren und er hat schon paar Pokale.

Ja. Schnellster Vespa Fahrer im deutschsprachigen Raum auf 400 m. Steht noch bei mir im Heizraum. Wenn jemand die 12.44 auf 402 geknackt hat schick ich ihn weiter. King, hast du die Zeit geknackt? Hab noch nicht reingeschaut.

Schnellere Geschwindigkeit im Ziel und trotzdem verloren kommt vom Motor. Motoren mit weniger nm und viel Drehzahl beschleunigen bei guten Fahrern die ersten 100 Meter meist leichter und schneller. Hubraum stärkere Motoren mit viel nm sind schwerer zum handeln beim Start. Und verlieren da meist. Dafür beschleunigen sie mehr wenn der windwiederstand einsetzt dank mehr nm. D.h die Motoren legen später mehr Geschwindigkeit auf als Motoren mit weniger nm. Aber den Abstand beim Start den man verloren hat holt man nicht mehr auf trotz höherer Endgeschwindigkeit im Ziel. Hoffe einigermaßen verständlich.

Salvo alles beste zur Genesung. Hoffe wird wieder alles. Mich hat damals zum Glück Stroh gebremst. Pokal liegt bereit zum verschicken. Denke die 12,4 sind geknackt worden?

Denke nächstes Jahr werde ich dein Angebot für ein Rennen annehmen, Danke dafür. Nur 2014 war beruflich für mich ein guter Neustart, da blieb vieles auf der Strecke..

Die Dinger waren meines Wissens in Schweden verbaut, da hab ich orig,. auch schon mal einen 16.14 gezogen.

Motor viebrirte nur bei einer gewissen Drehzahl und gab klackernde Geräusche von sich. Meine Vermutung wären die Lager.

Welches kickersegment benötigte ich für einen 200 px Motor in einer 200 Rallye. Momentan ist das vom Bild verbaut mit dem umrüst Kicker. Gefällt mir aber nicht wirklich. Gibts da was anderes? Motor ist offen weil er bei 5000 stark vibrierte. Lief aber gut. Welle ging leicht an. Kalt saufte der Motor stark ab. Kann das mit an der welle liegen oder Schwimmer Nadel Ventil. Neuer 26 si mit 211 malle. Pep2 und 60 DS welle von kaba.

Rahmen ohne Anbauteile 50- 80 Euro max. Gabel mit Scheibenbremse halt extra. Gecutete PX 80 Rahmen sind nicht jedermanns Sache, da muß jemand schon so etwas genau wollen.

Wo bekommt man aktuell schnell einen neuen A Kolben für einen 60 ger Falk? Motor lief noch 1a, aber wenn ich den Zylinder eh schon unten habe, kann ich auch gleich einen neuen Kolben reinwerfen. Unterer Kolbenring war Ausla?seitig schon leicht fest. Geht jetzt zwar wieder nachdem ich die Ringnut an der Stelle leicht geschliffen habe, aber ein neuer Kolben schadet generell nicht. Hat ca 3000 Straßenkilometer und so 20 QM hinter sich. Evtl. mach ich die Tage noch mal Bilder vom Zylinder, sieht noch gut aus. Leichte Schleifspuren am Auslaß, aber nicht schlimm. Hatte vor vier Jahren in Bremen 10 m vorm Ziel mal geklemmt mit blokierenden Hinterrad. Lief aber danach sofort wieder und hatte danach auch noch gut Leistung.

Fahren von Neumarkt aus um 13.00 Uhr weg über Eichstätt- Augsburg

Variante 1 ist ja gelb und grau zu verbinden Variante 2, wenn Variante 1 nicht erfolgreich: grau mit rot brücken und gelb an den Regler

Ich schlachte diese Woche evtl. noch ne weise HP4, wenn jemand was braucht. (Sitzbank ist schon weg)