Vespaholiker

ja sollte ich mal machen. aber erstmal wider tüv und dann diesen sommer gerne, ich will das der roller erstmal alltagstauglich läuft. kein bock auf iregntwelche weiteren ausfälle. da sind mir am ende sogar 3 ps mehr oder weniger echt egal. Gut ist, die Kupplung läuft perfekt (XL2 mit harten Federn und Repkit)

Ich wollte mich nochmal kurz zur Bedüsung meines 136ers äußer um anhaltpunkte zu haben: Malossi 136 (Gefräst) Direkt ASS 32mm Innen Mikuni TM32 Hammerzombie V1 Gehäuse angepasst Bedüsung die bisher gut läuft nach vielen Tests: HD 260 ND: 22,5 (oder 25, bei mir zu fett) Nadel Neutralstellung, 3. Clip Nadel: 6EL oder so, auf jeden fall nicht die originale (ca.5mm kürzer), performance unterschied bisher kaum sprübar. Leistungsdiagramm: Leider nein, ich hoffe kanpp 20 PS erreicht zu haben, laut Popometer recht später Peak, aber bedenkenlos fahrbar, dank der neuen Nadel mehr durchzug im mittleren Drehzahlbereich, läuft hier sauberer. Steuerzeiten: Nicht vorliegend.

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ich meine immer was von 1,4 gelesen zu haben wenn ich mich nicht irre.

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hab auch einen (PK80) kannste in maastricht abholen. was ist nun weiter...

@ LambrettaSX: http://cgi.ebay.de/FLEXHONE-Honbuerste-Honwerkzeug-Hongeraet-Honen-54-61mm_W0QQitemZ390154302122QQcmdZViewItemQQptZSpezielle_Werkzeuge?hash=item5ad70232aa das hab ich bisher gefunden. der preis ist nur leider recht heiß und wir sich bei plug&play zylindern nicht wirklich lohnen.... und noch was von youtube...

ich find die hebebühne echt klasse!

in köln die rollerklinik immer recht nett und freundlich

ja pauls picknick hört sich doch schonmal ganz gut an. irgentwer den genauen termin im kopf?

man soll ja den optimismus im märz nicht verlieren. und wenns ums schrauben geht, gehts schneller als man denkt. motor noch ausgebaut und zack 15 grad. das soll mir dieses jahr nicht passieren.

wie siehts denn hier mit der frühlings-fraktion aus? laufen die roller? Ich warte nur noch auf meinen reparierten auspuff, dann muss ich tüv machen und dann wär ich startklar für die neue saison, nachdem die letzte saison so miserable war. Felix ist wohl auch in 3 wochen soweit. Wie siehts aus?

Rover 2 - Ivory House Colour XW 15

Ich kann von der nachbau ss-crhom banane nur abraten. schweine teure, und dafür nicht wirklich gute leistung im vergleich zum original. Wenn man dann die anpassarbeiten hinter sich hat, hält das chrom ca 2000 km und dann ist ende. das chrom läuft erst fieß an, und fängt dann von unten durch an zu rosten.wirklich kein spass und ich glaube ich musste dafür damals kanpp 170 euro berappen. vorteil ist natürlich die dgm nummer.... Hier mal der verlgeich, neu motntiert und dann nach 2000 km auf meiner italien tour. Man denkt dass man das wegpolieren kann, merkt aber schnell, dass das so einfach nicht mehr möglich ist. wurde dann noch schlimmer. Edith sagt, dass der Benzinkanister zu dem zeitpunkt neu verzurrt wurde....deswegen wurde auch angehalten Dann kam der auspuff auf meine ETS, hier sieht man nach klar wo sich unterm chrom rost entwickelt hat. an den Pfalzen. Der auspuff war geputzt.... Meiner meinung nach das geld nicht wert, und auf 133er Polini gesteckt weniger leistung als orignal PK auspuff was der vergleich dann noch zeigte. ca 5 kmh weniger vmax bei 2,54er primär.

mein ets motor mit 20er gaser, bedüsung weiß ich nicht furh mit nem original pk 125 lanhgub auspuuf und unbearbeiteten 133er polini so 90 kmh. dann hab ich mal nen pv banane drauf gemacht, weil ich mir dacht da kommt noch nen tick. war aber nicht so. wurde dadurch gut 5 kmh langsamer. der original pk auspuff ist in verbingung mit gesteckten zylindern und der 2,54er primär garnicht so schlecht, weil er wie schon gesagt gut dunst von unten raus hat. Den auspuff hab ich übrigens noch über falls interesse besteht. gruß

Was ist denn von den Dimensionen der Reifengröße auf ner SF überhapt auf originalfelge fahrbar? 100/90-10 oder was? weil das ist die esrte frage die ich mir stelle. kann man 3.50er reifen ohne probleme montieren? weil das würde ja den abrollumfang und somit die übersetzung vergrößern. Ich bin bisher mit dem Heidenau K58 zufrieden. Hinten ca. 3000 km gehalten, dann von vorne nach hinten gewechelst und weiter geht das Spielchen.

also zu dem auspuff: ich hatt hier das gleich problem. keine ahung warum das so ist, bei mir war die problematik bei nem 133er dr zylinder. lösung des ganze, wenn auch nicht perfekt und vielleicht etwas russich, es gibt blech zylinder auslass dichtungen. wenn du davon 4 oder 5 stück nimmst, ist der spalt weg, dann noch mit ein wenig dichtmasse das ganze fixieren (hitzbeständig) und dan läuft das. Durch die hitze und die dichtmasse werden aus den 4 dichtungen irgentwann eine, und du kannst bei dempntage des auspuffs einfach das mittelteil beliebig wieder rein und raus nehmen.

ich war auch beim oli, eintragen kein problem, aber der tüvver ist nicht in nrw soweit ich weiß. der schleppt also die karre dahin, und du kriegst die 2 tage süäter samt papieren wieder. der spass ist aber nicht ganz billig. kann man sich fast nen roller von kaufen eingetragen kriegtste fast alles, solang es sauber gemacht ist. ich hab 136er,32mikuni, pk gabel, grimeca, etc eintragen lassen mit ca 17kw im brief oder so. (meine karre hat der ürfer nicht mal angemacht, weil sie zu dem zeitpunkt falschluft probleme hatte)

was ist das für ein tank? eingenbau aufgeschweißt? Mit welcher sitzbank passt das so,und wieviel liter fasst der tank? sonst sehr schick, mir gefällt die heckansicht.

ja, ihn hab ich schon angeschrieben. mal sehen ob er noch wleche hat. hast du dir ne beleuchtung nachgerüstet? weil zwecks tüv brauch ich auf jeden fall eine.

Suche ich weil ich kein bock mehr auf die Nachbau tachos bis 120 kmh habe. Hier wurden des öfteren in der vergangenheit welche angeboten. Am besten mit dauerbeleuchtung fürn TÜV.

ich meinte das eigentlich ernst, aber egal. im genaqnnten topic wurde au der vorletzten seite wohl bemerkt, dass das absauf verhalte untenrum veringert wird und der motor im unteren drehzahlbereich magerer wird....

http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Enhanced_spark_energy_For_electronic_t79421.html ist das hier vielleicht die lösung meines problemes?

Hey, ich habe folgendes problem, dass mein motor gern an der ampel überfettet. 136 malosssi mit 32 mikuni. frage mich nun ob das hier die entgültige lösung/verbesserung meines problems darstellt? hat irgentjemand diesbezüglich weitere ideen, oder hat gar ähnlich probleme gehabt, die jetzt beseitigt sind? http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/136er_Malossi_geht_Gasgeben_Ampel_t184428.html Problembeschreibung seite 1