Vespaholiker

Ich suche eine Wohnung/Appartment in Madrid ab September 2010 für 6 monate. Keine WG!!! Zentrumsnah und 2 Zimmer wären Super. Villeicht weiß ja wer was (das GSFweiß ja bekanntlich alles ) wäre super. Gruß

So Setup: Malossi 136 (Gefräst) Direkt ASS 32mm Innen Mikuni TM32 Hammerzombie V1 Gehäuse angepasst Kupplung: XL2 mit 4 Carbon belägen und harten "no name" federn, sollen aber härter als das original sein, zusammen mit repkit. Ich fahr das setup jetzt seit ca. 750 km. Am anfang rutschte die kupplung nicht, aber seit ca 300 km im 2. im reso sowie im 3. im reso. Es gitb mittlerweile x kupplungen, will aber die Kupplung beibehalten, das muss ja auch so gehen, habe ca. 20 ps geschätzt, was wäre denn die nächste ausbaustufe??? Die harte Worb Innenfedern? Nur von Carbon auf Kork wechseln, da diese weniger anpressdruck benötigen? Sollte ich darüber nachdenken mir so nen paket von polinizei zu holen um die kupplung zu stäreken? (wenn ich die härteren federn verbaue um das gesamtpaekt zu verstärken?) Es gibt viele möglichkeiten. Was ist die sinvollste? Hier noch Links von belägen, was haltet ihr davon? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/93495500/Kupplungsbelage+RACE+PK+XL2FL.aspx diese? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288939112092800&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Oder sollte das reichen? kork oder carbon besser? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/93495700/Kupplungsbelage+NEWFREN+RACE+EVO+PK+XL2FL.aspx Oder wenn schon, denn schon??? gruß und vielen dank im vorraus. Genießt das wetter am we!!!

hey, wetter sieht ja top aus. glückwunsch für die vorhersage. ein traum. ich werd bei der ausfahrt warscheinlich nicht dabei sein, aber zum bp komm ich. gruß

nächsten sonntag sieht schonmal besser aus: http://www.wetter.de/wetter/vorhersage/tage/Deutschland/Wetter-Duesseldorf/md5/14161ca8842f257e2eafb7178ad373b5/step/1 auch wenn ich nächstes wochenend unitechnisch doch sehr eingeplant bin werd ich bei annhmbaren wetter dabei sein. temperaturen erstmal egal. hauptsache mehr oder weniger trocken. muss ich wohl früh morgen wählen gehen und dann direkt zu euch durch gerollert kommen. scheiße, hät ich mal breifwahl beantragt aber das verraff ich jedes mal.

Bei mir siehts jetz mit carbon belägen ähnlich aus nach 500 km. kupplung rutsch im reso. ich wer jetzt erstmal normale kork beläge verbauen und dann sehe ich weiter. mal sehen ob das reicht. zur noch halt noch die innenliegenden cosa federn.

ja ist schon doof, aber nässe und ausfahrt mit mehreren rollern ist nicht wirklich empfehlenswert. ich glaub letztes jahr bein nem kölner treffen hat ein hingeschmissen im frühjahr und da war es nur reif der an den schattenstellen am boden lag. ich will das keinem schlecht reden, aber unfälle sind bei nässe und > 30 roller fast vorprogrammiert. also, man darf hoffen, soll ja auch erst zu nachmittag schlecht werden, was ich heute so gelesen habe. gruß aus düsseldorf.

hey, sieht ja wettertechnisch eher gewagt aus für sonntag. wird verlegt, oder findet die ausfahrt trotzdem statt?

tüv hab ich in düsseldorf bei der dekra gemacht. alles kein problem. obwohl spiel im lenkkopflager... hater noch nichtmal als mangel eingetragen.

die frage die übrig bleibt, wo gibt es originale hutzen? sip und sck haben da nüxxx. oder eben blech.

ich schließe mal zu mageres laufen aus, ich denke eher es ist der dicke membrankasten der vorne sitzt, bzw material und sitz der hutze. mal schauen was ich da mache. aber zu mager kann ich ausschließen.

Fahr ne RD membran kasten der natürlich rest groß ist, kann auch sein das der nicht gerade thermische traumbedingungen verursacht. aber der bleibt halt auch drauf und kommt nicht runter wo gibts denn die original hutzen,bei sip gibts nur die repro teile.

Malossi 136 (Gefräst) Direkt ASS 32mm Innen Mikuni TM32 Hammerzombie V1 Gehäuse angepasst Bedüsung die bisher gut läuft nach vielen Tests: HD 260 ND: 22,5 (oder 25, bei mir zu fett) Nadel Neutralstellung, 3. Clip Nadel: 6EL oder so, auf jeden fall nicht die originale (ca.5mm kürzer), performance unterschied bisher kaum sprübar. Nach den ersten 500 km hab ich jetzt mal die hutze abgenommen. hinten am bereich den Hinterrades, also auf der gegenüberligenden seite der zündung hats gut angefangen zu schmoren. Eine Kühlrippe hat auf ca. 2,5 cm die hutze durchgeschmort. Irgentwelche Ideen die Temperatur runterzukriegen??? Motor läuft eher zu fett allzu mager, zündung ist auf 17 grad geblizt. Vom gefühl her läuft der motor auch nicht zu heiß. Die hutze liegt recht spack an, und ist eine reprohutze (langhubhutze ist klar) Kann es sein das die reprohutzen vom material weich sind? Der 133er DR gesteckt, hat davor auch schon leicht riefen von innen in der hutze hinterlassen. aber jetzt ist sie halt an ner stelle durch, und flickversuche werden warscheinlich nicht lange an dieser stelle halten. gruß und danke.

dann wird sich das mit dem sonntag wohl erldigen. ab morgen examen fertig und ich kann roller fahren. Freu mich auf Samstag.

resrviere vorest den stage6 temperatur anzeiger.

denk ich auch, drehzahl egt etc. reicht, und mich haste als käufter! weiter so.

moin, ich kann dir ne tüv kopie zu kommen lassen. ich hab nenr 133er dr auf pk80 eingetragen, auf v 50 rahmen. war bei tüv kein problem. meld dich per pm. gruß

so, wie siehts mal mit düsseldorf anrollern aus? Ich schlage mal spontan Sonntag 14 Uhr BP vor, 4.4.2010 !?!?

aha,na dann ist vielleicht da noch spielraum. werds dann mal mit 2,5 versuchen. aber warum heißt die bei mikuni.topham dann C/O schraube. vielen dank trotzdem, ich versuchs aus.

Ich hab mal noch ne frage, ich hab die C/O schraube 1,5 umdrehungen draußen, hab aber das gefühl das der motor immer noch sehr fett vor dem ND vereich läuft (starkes tackern, und verschlucken im untersten drehzahlbereich im 3/4. gang) Kann ich mit der C/O schraube auch noch auf 1 umdrehung runter gehen, oder lauf ich dan gefahr das der motor im leerlauf, beim ausrollen wegklemmt? weil sonst bin ich voll zufrieden. Am cutout wollte ich jetzt erstmal nix machen.

Ich sag mal erster, hätte gern mal neuere bilder!!!! dann kann ich weiteres sagen. (zu spät), telefonnummer hät ich auch gern.

0,4 ps? ne dann nicht, wäre ja 50 % leistungsverlust auf meinem malossi. scherz beiseite: sieht gut aus die lösung.

zweiter malossi, meld dich bitte falls noch vorhanden.

okay, danke trotzdem für die mühe.

ja das wäre super. berichte doch mal. hab das problem jetzt mehr oder weniger mit der standgas C/O schraube in griff bekommen. cutout wäre auch die nächste überlegung, dafür muss ich mir aber erstmal nen neuen testschieber besorgen.

guck doch erstmal ob du einen zündfunken hast. schraub dafür die zündkerze raus und halt sie gegen masse (rahmen) und dann mal kicken. dann weißt du wenigstens schonmal dass es nicht die zündung ist. sonst erstmal zündkerze wechseln, zündkabel auf sitz überprüfen...