Vespaholiker

tauscht du gegen geld? wenn ja pm mit preisvorstellung bitte.

den kulu ko0rb must du mit dem pasenden abzieher abziehen. das geht auf jeden fall. dann kulu ganz normal zusammen bauen. bei meine 4 scheiebn kulu mit malle feder kann ich von hand auch nix am hebel bewegen. dafür ist die feder zu hart. kannst eh zum testen ja mal mit ner grimmzange am kuluhebel zur verlänger probieren.

hier gibt es ja auch die möglichkeit pm's zu verschicken. danke hol ich montga ab....

fang mal mit 50er nd und 86er hd an.... später dann warscheinich 48er nd und 82-84er hd....

was ein goooiles wetter. kalt aber trocken und sonnig. geh jetzt erstmal schrauben... bis gleich dann. @aleks: wie weit ist mein motorblock???

ob man das Kommen von e10 beeinflussen kann mag ich mal zu bezweifeln... wie siehts den mit konstrukitiven ideen fürs jahr 2010 aus? fakt ist, wie brauchen e10- haltbare simmeringe. und zwar alle, und was noch (?) oder wir müssen, das dann wohl noch teurere super plus tanken...

@derdude: aber im frühling kannse dich auf andere preise einstellen, wenn die nicht jetzt schon anziehen.... was ist mit sonntag bp? wer ist da?

ohne den dazu passenden gekürzten dämpfer bin ich leider raus. sorry.

ich würd sie nehmen. bitte melden via pn. falls die keiner will.

hast pm wege vergaser.

genau das suche ich. bitte mal alles anbieten was ihr noch so rumfliegen habt.

unter dem piaggio logo eine schraube reindrehen, das fixiert die kaskade im oberen teil ich habs leider nicht gemacht und hab leichte haarrisse im oberen bereich. sieht man aber kaum. bilder zur zeit nicht auf diesem rechner.

The PK fork is great. Only remember that the lenght of the break ist 35 mm longer than the V50/PV fork. In the GSF is someone who shortens forks and suspensions for a good price. otherwise u have got kind of a chopper apperience. Only forks of PK before 1990 fit. (PK XL 1!!!!) Not the forks of PK XL 2 because of the screw thread.

wieso kleinere abdeckung? px (neu) tacho sollte so reinpassen. sonst halt pk 125...

@fab208: ja ich dachte die muttern an der innenseite des eigentlichen auspuffes anzuschweißen. somit kann ich den dämpfer mit dem auspuff verschrauben und so auf einfache weise neu dämmen. das hintere teil wird dann genietet. @bigspliff: danke, ich meld mich.

wer will und kann muttern an nen auspuff von innen zur dämpferbefestigung schweißen? zahle halt trinkgeld...

@vespa driver: ka was da drauf war. lag so im keller und habs auch so benutzt. ging recht gut, ist aber halt zu groß für die ecken. weiß jetzt noch nicht so genau wie ich vorgehen soll. zuviel input . muss ich mir jetzt mal überlegen. hat vielleicht noch wer bilder von nem eingebauten hammerzombie, oder bilder wo das gepäckfach ähnlich rustikal raugetrennt wurde wie bei mir, wo man mit sicherheit sagen kann dass der auspuff drunter passt? gruß und danke schonmal.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=128850 :-D

So, ich hab jetzt mal aus gegebenen Anlass angefangen das Gepäckfach zu enfernen! Wie man sieht habe ich hier nen recht großes schneidegerät zur Verfügung, was die ganze Sache nicht gerade einfacher macht. Bisher konnte ich ein gutes Stück Blech raustrennen. Habe aber noch fragen und bröuchte noch Tipps damit der Hammerzombie am ende auch drunter passt. 1. womit kann man am besten weiter machen. Weil dieser Trennschneider ist zu groß um in die Ecken zu kommen. Außerdem ist die Gefahr recht groß andere Belche zu beschädigen. Säge schließe ich mal aus, weil das geht ja mal garnicht, rein Zeittechnisch. Was ist mit Blechscheren? Wo gibts die, wie sehen die aus, und sind die bei einer Blechstärke von 2 mm überhaupt effektiv? 2. an Hammerzombie Besitzer: Ich bräuchte Bilder vom eingebauten Hammerzombie damit ich sehe, wo ich wieviel vom Blech wegnehmen muss. (@Specialheizer: Kannst du Bilder reinstellen) 3. Können die 1,5 cm die Unten an der Backe stehen geblieben sind so bleiben oder muss das ganz weg damit der Auspuff passt. Tipps wären super. Danke schonmal im Vorraus, und bitte keine Komentare wie, "Wie konntest du nur das Gepäckfach rausflexen...." es ist ja eh schon zu spät!

falls ich den malle motor behalte, wollte ich den 30er mikuni halt so abdüsen. um nicht trölfmillionen mal den scheiß vergaser ausbauen zu müssen. wär halt einfach. aber den aspekt des falschverhaltens des motors hab ich völlig außer acht gelassen. kann man generell sagen, dass der motor nach bedüsen auf montageständer eher noch fetter oder magerer bedüst werden muss. wenn ja wie viel? klar sind das nur ungenaue richtwerte aber vielleicht gibbet da ja regelmäßigkeiten.

ist zwar nen ss auspuff, sollte aber trotzdem für deinen zweck hilfreich sein.

hat jemand nen motormontageständer für sf motoren zu hause rumliegen den ich mir mal leihen könnte um vergaser mal ordentlich einstellen zu können?

also die übersetzung kannst du lassen, aber anhand deiner fragen schließe ich darauf dass du mit der ganzen materie noch nicht ganz so vertraut bist. so weit ich weiß birngts der f1 erst mit 19er vergaser. auch beim normalen 75er dr solltest du auf ne 74 hd hochdüsen. alles andere ist gefuscht. mit choke fahren macht eh kein spass. also such dir zur not jemand der dir den standart dr verbaut und den vergaser neu bedüst. wenn du schon dabei bist würd ich die zündung auch nochmal abblitzen. den genauen wert für den zylinder weiß ich jetzt auch nicht ausm kopf...

@polldi: muss den motor erstmal haben um da was zu sagen zu können. scheint aber nen recht otenter malle motor zu sein... werd euch auf dem laufenden halten, mehr am sonntag am bp.

hab mir nen malle motor gekauft. brauche aber nur zylinder, membrankasten und xl2 kupplung. wer interesse an dem restilichen motor hat, soll sich melden. eventuell wird auch geschlachtet. elektronisch zündung, 4 gang getriebe, 30er eigenbau stutzen und so scherze sind vorhanden. motorgehäuse hat keine ausbrüche, jedoch wurde der kuwe einlass sauber für direkteinlass zugeschweißt. @soundconcept: kannst den 133er definitiv haben. musst dich mal melden, wann du den willst. dann kann ich dir den ausbauen.