Vespaholiker

doppelpost.

ja das mit dem auspuff ist halt so ne sache, weil ich würd mir ja vielleicht einen kaufen, nur gibts die dinger halt nirgends. auch nicht gebraucht bei ibähh und co. naja, ich bin halt auch eigentlich nicht sooo der original fetischist, aber bei der ets bin ich mittlerweile der meinung,dass alles andere wertmindernd. muss mir mal den zylinder anschauen, wenn der gut ist dann wird er höchstens hochgesetzt, sonst muss er wohl vorerst einem polini weichen, sammt auspuff, und wird schonend aufgehoben...für den fall der fälle eines verkaufes. Brauch halt auch ne reuse mit der man 100 kmh reisegeschwindigkeit auf der bahn fahren kann. (irgentjemand tipps dazu?) ws ich bisher halt nicht im geringsten schaffe. höchstens 100 ohne gegenwind, und "kopf unter dem tacho position". Mit was für komponeneten könnte ich die ca. 110 vmax erreichen? welcher schriftzug ist denn fürs beinschild der richtige, dieser standart 80ger schriftzug? und was ist an dem motor noch so besonders, außer welle, lagersitz und lüfterrad? vielleicht überströmer, einlass oder kupplung? gut, das gut lager und welle, machen den motor tuningfreundlich, aber das lüfterrad ist ja auch nicht wirklich leicht mit seinen 3 kg.

Hallo, es handeöt sich um ne PX Lusso Elestart 125 (alt). Das ding hat grad mal 6000 km runter und sieht aus wie neu. Dementsprechent sehen alle Kabel auch 1a aus. Auf einmal tat das Rücklicht und Bremslicht nicht mehr. Die Birnen sind nicht durch, sondern noch gut also kann man einen defekten spannungsregler ausschließen. Habe dann den Reflekor abgenommen. alle Kabel sind ordnungsgemäß verbunden. Also Masse, Rücklicht und Brmeslicht. Wie soll ich bei der Fehlersuche weiter vorgehen? Kommen die Kabel vom Spannungsregler oder aus dem Lenkkopf? Was würdet ihr als erstes oder nächstes prüfen? gruß und danke für antworten.

ich hol das mal hoch weil die frage immernoch aktuell ist...!

@amazombie: was bedeutet dass, das du ein ets block verwendet hattest? ist der kurbelwelleneinlass größer? weil ich hab auch so nen schnieken motor, und frag mich was ich bei nem gesteckten 133 polin und 24 vergaser sammt ass über kurbelwell so erwarten kann...?

Alles Gute...

soll solltest du dir den motor beim kauf auch vorgestellt haben.

endlich mal frei saufen beim aleks... ich würde noch mit einer tombula trommel dienen können. jedes los ein roller ein grund mehr warum ich mit der bahn kommen würde...

@blanky: da gabs mal eins mit titten muschi, blank und dem ganzen gedöns, wurde aber aus allen videoportalen verbannt.

ich kann nur ne gripzange empfehlen. hab ich auch hir. können wir in 2 wochen gemeinsam versuchen wenn ich zu dir komme. blos nix falsch machen, nachher ist noch die befestigung am block mit ab.

sind wa hier wieder in tholen oder wat? zieh blank marci, aber online step by step, und das rote halsband nicht vergessen: http://www.clipfish.de/player.php?videoid=...5fDE1MTgzMzE%3D

ist warscheinlich schon fast dreißt zu fragen ob wer noch ne ets banane rumfliegen hat...??? oder sonst nen netten langhub puff für pk? ziri silent? polini banane? gruß

nochmal hochgeholt. weiß jemand wo es die nova drehzahlmesser mit 48mm durchmesser zu kaufen gibt? ich will unbedingt nen drehzahlmesser in meine rundlicht integrieren. kennt jmd. sonst noch 48mm drehzahlmesser die funktionieren? (12V, Ele Zündung von PK, keine Batterie) wäre super wenn ihr was wisst...

so hba jetzt 700 für die ets gezahlt. die fährt sich ja wirklich nicht schlecht. genug drehmoment ist vorhanden, und hört sich ab nem bestimmten drehzalhwert wegen des lufterrades an wie nen flugzeug:..GEILO! Da mein Auspuff eh nicht original ist, sondern ne ziemlich verranzter standart pk puff, kommt die frag eauf, was bezogen auf die zylindercharakteristik passend wäre? oder um noch weiter zu gehen, welcher zylinder gibt der reuse nochmal das gewisse etwas? hatte da an nen unbearbeiteten malossi gedacht. den alten zylinder würd ich dann schön in die ecke stellen um gegebenenfalls zurück rüsten zu können. außerdem muss der vergaser mal gereinigt werden. die läuft mit müh und not 90 kmh. eher so 80... hab das gefühl da geht noch was... stand halt 6 monate rum. geht aber jetzt von tag zu tag besser morgens an. muss halt mal gemacht werden...ist halt nur so kalt in der garage... die tuningmöglichkeiten kenn ich natürlich alle, wäre interessiert darin zu wissen, was ihr für nen setup auf der ets fahrt....

so und es will jetzt wirklich keiner nen schönen pk 80S motor haben? preis ist fair also los. vespa ist so gut wie weg...

steck den 133 dr druaf. pass die düsen des 19er vergaser an und noch ne andere zündkerze. zündung auf 17 grad vor ot. das sollte es sein. fährt dann so 85-90 kmh und hast nen super duchzug. auspuff würd ich erstmal den originalen lassen. bedüsung des gaser sollte ungefähr ne 86er hd und ne 48-50 nd zum eindüsen sein. gruß

ja leider schon, aber ich hab mal hochgerechnet was die ummeldung meiner pk 50 kosten würde... da ist das so schon ganz nett fürs erste. und der zustand ist soweit echt gut. der typ war halt auch nicht doof und wollte erst 800. und hat mich dann am nächsten tag angerufen, mit einem schlechten gewissen und meinte 700 sind genug. morgen zahl ich. stehen tut sie schon bei mir!

ne ne! suche selber noch den original auspuff. der fehlt nämlich. aber für 700 takken kann man wenig falshc machen.

aber das ist doch nen abo oder versteh ich das falsch!? kein bock auf abo. muss ich mir halt so nen foto uploader im inet suchen!

so bin jetzt glücklicher besitzer einer p125 ets. bilder gibts nicht, weil kein speicher!

so, vespa ist bis mittwoch erstmal reserviert! der rest ist noch vorhanden. also schlagt zuuuu!

mir gefällt der roller auch nicht wirklich vom desig... aber geschmäcker ...blablabla. vorallem das mit der sitzbank würd ich nochmla gründlich überdenken, das ist ja ne vergewaltigung und schimmelt hoffentlich schnell.

haste PN nach köln gekriegt!

falls noch interesse besteht, schrieb mir ne pn. dann guck ich mal was da noch so rumfliegt.