carsten70

Natürlich darf man das machen. Es gibt (noch) kein Gesetzt, dass das verbietet. Gewindestangen haben (meist) geschnittene Gewinde und die sind nicht so stabil wie gerollte Gewinde der Stehbolzen.

Hast ja auch keine SI. So, jetzt Schluss damit, hier gehts um die Spritzufuhr und nicht Luftzufuhr. Dazu: Ich habe einen Gummischlauch aus der KFZ-Werkstatt besorgt. So eng kann man den gar nicht legen, dass der knickt.

Hat jetzt zwar nicht mit Spritzufuhr zu tun, aber ich schreibs trotzdem. Ohne Plastikteil oder mit Löchern im Plastikteil konnte ich den SI nicht vernünftig einstellen, da durch den Fahrtwind bei hoher Geschwindigkeit viel zu viel Luft reingedrückt wurde. Wenn dann bei Topspeed KLingelfrei, dann bei weniger Speed viel zu fett. Da Ding gehört da rein, oder halt ein Lappen hinter die Kaskade.

Habs getesten und hat nichts verändert.

So sah es bei mir mal aus, als der Motor Getriebeöl über eine undichte Motordichtung gezogen hat. Wie sieht denn der (nicht gereinigte) Kopf aus? Ölig?

Wie sind die Federn denn gekennzeichnet? Tampondruck? http://www.decadry.nl/cat/804/Anreibeschriften.html

Ich find ne 125 HD für sonst Original-Motor ziemlich groß. Zündung original lassen.

Oder hat man dir ne 200er mit 80er Motor und DR angedreht. Mal Motornummer prüfen.

Für den Polini 207 gibt es ein Gutachten von 91(?) mit Abgasgutachten. Ich habe das erst dieses Jahr zur Eintragung meiner 94er benutzt. Wenn Du nur einen Zylinder eintragen willst, geht das sicher auch bei einer PX nach 89.

Respekt. Zum Abdüsen auf die BAB. Zündung geblitzt?

Was ist denn verzogen? Klemmt der Schieber? Oder einfach nur die Dichtfläche krumm und undicht?

Wenn der Gaser an der Wanne undicht ist, kann es genau die Syptome geben. Leerlauf nicht einstellbar und bei Vollgas ruckeln usw. Bis das jetzt nicht geprüft und beseitigt wurde, melde ich mich ab.

Die aus Gummi.

Auf jeden Fall sollte man nix kaputtwarten. Getriebeöl 1x im Jahr wechseln und Reifen prüfen. Bremsen mal angucken und bei Bedarf neue Beläge, aber die halten ewig. Sonst halt reinigen und alle beweglichen Teile schmieren. Luftfilter mit Bremsenreiniger säubern und Kerze prüfen.

Das mit dem "Kerze an Masse halten und gucken obs beim Kicken funkt." kann auch zum Feuer werden. Aber dann weiß man zumindest, dass es funkt. Also dabei besser einen Lappen übers Kerzenloch legen. Fang mit Beitrag 4 an und dann 3, anschließend 2.

Warmfahren, dann mal sehen, ob der Motor bei ganz reingedrehter Gemischschraube (fast) ausgeht. Wenn nicht, liegt Falschluft nahe. Haste das gemacht? Denke nicht. War das jetzt dein "... und dann befasse ich mich intensiv mit dem Gaswerk"? So wird das nix.

Die ND würde ich auf jeden Fall fetter wählen. Nicht dass der Motor beim abstimmen der HD im Teillastbereich wegklemmt. 52/140 läuft bei mir gut. 50/140 irgendwie zu mager und bei 50/120 springt der kalte Motor ohne Choke an. Mit kleinen Löchern (max 5+3mm) am Luftfilter anfangen. Die Überströme am Motorblock passt du aber schon an, oder?

Oder mal versuchen das Belüftungsrohr zuzumachen. Danach läuft es in einem Rutsch bis zum (fast) letzten Tropfen raus.

Also kannst Du auch mit einer 2,9er ND keine Drehzahlveränderung durch Drehen der Gemischschraube merken/hören? Wie steht die Standgasschraube (oben)? Erstmal so einstellen, dass sie den Schieber berührt und dann 1-2 Umdrehungen rein, nicht zu weit. Bremsenreiniger kann Falschluft finden, muss aber nicht. Vergaser mal abbauen und auf ebender Platte prüfe, ob der wackelt. geht auch zu Not an der Fensterscheibe. Ich wette, der wackelt wie ein Lämmerschwanz und ist an der Stelle und evtl. Wanne undicht.

Hast Du denn nun mal ne 2,9er ND getestet? Wenn nicht, bin ich jetzt hier raus.

Hat aber nix mit dem Road zu tun. Das macht er auch gerne beim O-Topf. Ich habe den Bremszug hochgebunden. Eine kleine Rohrschelle um den Bremszug und Kupplungszug und an der Einstellschraube vom Kulu-zug leicht zudrehen.

Neuer Malle kostet um 190,- Neuer Kolben um 90 ,- Honen/Bohren 40,- Kopf verkaufen -20,- Also kostet das Instandsetzen um 130,-, gegenüber einem neuen Kit mit Verkauf des alten Kopfes 170,- EUR. Wenn man einen Motoreninstandsetzer der sich auskennt und dem man vertraut, würde ich reparieren, wenn die Riefen nicht zu tief sind. Ansonsten neu und Reste verkloppen.

WeDi auflegen, Dickes Stück Flachstahl o.ä. auflegen und eine beherzten Schlag mit dem nicht zu kleinen Hammer.

Wurde das jetzt schon gemacht? http://www.germanscooterforum.de/topic/251089-177er-dr-gesteckt-mit-2020er-grundeinstellung/page__view__findpost__p__1067282979 Vom reden/schreiben stellt sich nichts ein. Mach jetzt doch mal die 2,9er ND rein und prüfe, ob der Motor abwürgt bei ganz reingedrehter Gemischschraube. Ich bleibe nämlich immer noch dabei, dass die Wanner/Gaser krumm ist/sind. Da ist Falschluft im Spiel. Ich habe jetzt ne 2,4 ND auf u.g. Setup getestet und selbst da geht der Motor aus, wenn die Schraube ganz drin ist.

So, jetzt zieh endlich den Zylinder ab und mach ein paar Fotos für uns. Mit viel Glück ist da was mit neuen Ringen zu reißen.