runner66

@SonSait: Ist nun beschlossen: Werde mir morgen nach langer Abstinenz mal wieder eine Bild-Zeitung kaufen und alles detailliert nachlesen. Glück hast Du das deine Knochen noch alle beisammen sind. Habe das selbst leider nicht immer so hinbekommen. Btw.: Echt cool, wie deine Direktion reagiert hat. Der Blick für das Wesentliche ist geschärft. Gefällt mir das Mädel.

Da hat der Friedi völlig recht. Was mir dabei noch so einfällt: Wie schaut es mit der "Kupplungs-Anlaufscheibe", die Nr. 32 hier http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productoverview.grid?category1=C%3AC_V%3AC_V_VNX2T%3ACAT_EXPLO_TAFEL-02-PX125-LUSSO&category2=CAT aus? Ist auch so eine Messing-U-Scheibe. Wenn die fehlt oder es die zerlegt hat (z.B. durch (zu) straffe Federn) geht auch nichts mehr. Sollte auch bei jeder Kupplungs-Überholung erneuert werden.

Vergleichbares wie den Handa-Topf bekommst Du auch hierhttp://www.lambretta-teile.de/Auspuff-standard-duenner-Kruemmer-Vespa-PX80-150-Sprint , ist mit GSF-Bonus auch günstiger als beim Handa. Bei dem Krümmer wird eher wenig bis gar nichts gehen. Gekauft hatte ich mir vor einigen Jahren einen Topf der der LML. Der kostete die hälfte eines ori-Piaggio, gammelt zwar genauso, passte aber und lief ebenso gut. Ich kann den momentan nur nirgends mehr finden.

Du meinst wegen "erzwingter Vorfahrt"? Jaja, so sinds, Moppedfahrer. Immer mit dem Kopf durch die Wand. Hauptsache bei dir selbst ist alles heile geblieben. @Taxman: Wenn das Wetter mitspielt fahren der Lukas und ich gemütlich über die B76 hin. Mal sehen wer sich da noch findet?

Vielen Dank für`s reinstellen. Kann mich nicht entsinnen dass es "obenrum" so grau war.

Klar. Selbst wenn sowas wie Leistung anliegt. Die Nebenwelle als Achse selbst ist da bewegungslos im Gehäuse verschraubt. Wenn Bewegung in die ganze chose kommt liegt meist entweder a) Schaltfehler vor oder b) "richtig" Leistung. Folge ist dann i.d.R. der berüchtigte und vieldiskutierte Riss in der Nebenwellenaufnahme.

Das sollte eigentlich passen wenn Du die Buchse im Motorgehäuse rausnimmst, genau wie Kollege Friedi auch schreibt. Welle liegt dann direkt im Alu-Guss.

Ja, so sind sie, die (werkseitigen) Toleranzen. Danach kommt feilen.

Auch keine Lösung. Anrollern HH hin- und zurück. Ich mit DL unterm Reso und er mit allem was die LI hergibt. Verbrauch? Kein unterschied. Spass? "Im 4. fehlt es an Leistung"

Teurer sind sie, ja. Zumindest was den durchschnittlichen Preis betrifft. Ich habe unsere Flüge sommers zur Pazifik-Küste vor 2 Monaten selbst online gebucht, musste mir dabei aber knapp 4 Wochen Zeit nehmen, da die Preise scheinbar ähnlich den Kraftstoff-Notierungen annähernd täglich angepasst werden. Richtigenen Zeitpunkt abgepasst und mit den Flug-Tagen gespielt, z.B. Freitag statt Samstag. Wirkt manchmal wunder. Schau u.A. auch mal bei Expedia, Elumbus und opodo rein. Kam vergleichsweise günstiger weg als vorletztes Jahr aber die motortechnische Einser-Aufrüstung einer meiner Bertas ist leider für dieses Jahr trotzdem vom Tisch.

Wüsste nicht was dagegen spricht. Ist doch in den Staaten ein gängiges Verfahren um Motorenanbauten und Teile der Abgasanlagen zu Beschichten. Wenn es ganz dumm läuft ist der Topf anschliessend eben etwas lauter als vordem. Pinasco hat das in den 70ern auch mit der Banane gemacht. (Geändertes Schwingungsverhalten des Blechkörpers könnte sich evtl. sogar positiv auswirken.) Test it!

Dies täte mich auch mal interessieren. Das Thema erinnert mich an die Diskussion betr. hinteren "Spritzschutz" (jaa,toller Begriff, nee? ) am Motorrad. Warum? Dieser konnte mit einem mal kürzer ausfallen, andere Messpunkte wurden gewählt. Ergebnis war zuerst rechtlich eine Grauzone, da das Fahrzeug und damit auch dessen Ausrüstung einen "Homologationszustand" besitzt und technische Abweichungen eingetragen werden müssen. Ist nun aber auch wieder etwas her dass ich zuletzt darüber gelesen habe. Andererseits sind Lichttechnische Einrichtungen sicherlich auch eine andere Bauselle. Weiss einer nun was genaueres?

Tja, so eine Mühle kann, muss aber auch nicht "huckepack" von einem gelben Truck angeliefert werden. (Da hat sich einer scheinbar bei ner conversion inch-cm vertan )

Schaut gut aus. Weitermachen. Bis zum 29. bist Du ja locker mit durch. Sollten Probleme auftreten-meine Nr. hast Du ja.

Scootering? Ausgabe Dez. `09. Mit "nachplappern" hast Du sicherlich recht, habe auch nichts anderes oben geschrieben. Das übrige, das Du da von Dir gibst geht aber stark am Thema vorbei. Viel spass noch in Delhi.

Möglicherweise meint er die hier http://www.ebay.de/i...=item56499b6632? Ich gehe bei solchen Angeboten in hinblick auf die Quali der "Restauration" mit der Scootereing konform, grade auch im Bezug auf die technischen Komponenten. Diese Kosten auch da wo so ein Roller aufgebaut wird, im Gegensatz zu einer Lackierung, richtig Geld. Wenn es dumm läuft pflückst Du die Mühle spätestens nach der Zulassung komplett auseinander und tauschst min. die hälfte aus. Würde eher etwas hier aus dem Forum nehmen und bei Bedarf mit fachkundiger Unterstützung aufbauen/umbauen.

Habe meinen am letzten Samstag bekommen, also eigentlich pünktlich zum WE. Konnte nach dem Hamburger Anrollern nun auch mal reinschauen und muss mich da dem Joker anschliessen: So ein Druckwerk ist doch mal ganz was anderes. Ein toller Überblick über das am Markt vorhandene (oder auch mal nicht) Sortiment. Im Shop findet man das eine oder andere doch nur wenn man gezielt danach sucht oder versehentlich drüber stolpert. Für die eine oder andere "Illustration" bin ich aber scheinbar etwas zu alt.

Grosses Dankeschön an die Orga auch aus Kiel. Habt einen feinen Job gemacht! Haben auch persönliche premiere mit der Köhlbrandbrücke gefeiert. Tolle idee das. Sind mittlerweile 10 min. daheim und die Kälte weicht langsam aus den Knochen. Beide Lamys auch wieder heile angekommen, klar. Was will man mehr? Km waren bei uns etwas bei 270 (mit Einkaufsbummel).

Bohrungsverlauf entlang des Belagbolzens. 2 Bohrungen, also beidseitig (etwa 180° versetzt) bohren, um desBefestigungs-Auge des Bremsbelags zu schwächen.

Vermutlich ein Missverständnis mit der neuen Leistungsgewicht-Regelung (Definition) der Klasse A1/A2? Neu: A1 max. 0,1KW/Kg bzw. A2 max. 0,2 KW/Kg

Blech kommt da her http://www.ebay.de/i...=item2a1b0542b7 (E-Bucht) Passform? Überzeugen tun die mich nicht so recht. Falz vom Stoss auf der Oberseite passt zumindest bei der Spanierin nicht (läuft, wenn die Bleche seitlich am Tunnel anliegen, schief) Habe den abgetrennt und bastel da einen neuen Falz drauf. 1 zu 1tauschen ist leider, wie so oft nicht. Ist trotz allem etwas wo man was draus machen kann. Mir ging es vor allem um die seitliche Rundung am Tunnel, und die kommt recht gut hin. Finde die Dinger aber insgesamt etwas zu teuer. Michael

So, meine `67er MV 150GS ist nun auch langsam auf dem Weg. Es wird vermutlich eher ein Winterprojekt 2013/2014 draus. Plan ist, die Schweissarbeiten bis Herbst abschliessen, danach anpassen von Gabel und Bremse. Motoraufbau mit anpassen bis Sommer, danach Lackiervorbereitung. Mal sehen wie es tatsächlich läuft. Leider nur ein paar Aufnahmen mit dem Telephon. Grüsse Michael

Schau mal bei Südmetall rein. Ist ein feiner Laden, liefern zuverlässig. Hier http://www.suedmetall.com/Produkte/Traditionelle-Handwerkskunst/ ist mal ein Link. Im Katalog Zierelemente ist was dabei, aber erst ab Rund 10mm. 6 bis 8mm kannst Du aber auch mit der Hand ziehen.

Höl hö, klappt doch. Man muss nur wollen. Felgen mit den Reifen dann eben anders herum auf die Trommel montiert. Wie sich sowas wohl fährt und bremst (vorne)? (Hab ich mir eben im Verkaufe-Pic mal angesehen. Mal auf den Motor achten.)

Läuft. Michael