runner66

Nö, hat nichts mit deiner Batterie zu tun. Es ist ein zusätzliches Massekabel der CDI. Läuft meist ohne das Kabel problemlos weiter, Reparatur ist allerdings auch möglich.

Seh dir mal den Kolben an. Die Nut im Kolben ist, wenn die Kameraden es nicht geändert haben, von der Kontur am "Grund" rund, somit für Draht-Clips entsprechender Draht-Stärke ausgelegt. Selbst die Clips gibt es auch mit verschiedenen Drahtstärken. Ein Seegering wird da nicht sicher drin halten, zumal zu dünn um in der Nut ohne wackeln zu sitzen. Er wird rauswandern. Andere Kolben anderer Zylinder haben eine "eckig" eingestochene Nut, speziell für Seegeringe.

Fahren tut das, sicher, aber egal ob andere Kupplung oder komplette Malossi- oder Polini-Primär 24/63 o.Ä. lassen den Motor zu früh im 4. voll ausdrehen. Macht dann nur in der Stadt spass. Besser Du siehst dich nach einem kompletten 125er oder 200er Getriebe um, passt problemlos in das Gehäuse. Dazu 200er oder Cosa-Kupplung. Und: Suche anschmeissen!

Ich würde nie was anderes als die werksseitige Bauform des Clips einbauen. Die Nut in jedem Kolben ist nur für eine der möglichen Sicherungen, ob nun Clips, Seegeringe o.Ä. ausgelegt. DR ist nicht wirklich schlecht, und weisgott nur selten kaputt, bin selbst über 10 Jahre so ein Teil gefahren. Schaden meist weil a) Clip nicht richtig eingerastet, deshalb nach Einsetzen mit Spitzzange ruhig in der Nut hin-und her drehen b) Clip ist richtig in der Nut aber "Quer-Steg" zerbrochen, oft vorgekommen "Offtopic DR": Damals gab es noch nicht so viele Alternativen. Notwendige Updates wurde dann aber nie vollzogen, ähnlich übel wie (bisher) beim Polini. Heute spricht mMn nur noch der Preis für einen DR. Das ist nun aber reichlich am Thema vorbei.

Puh, der war fies.

Sieht übel aus, zumindest mit dem 1.Übermass wird da nichts mehr werden, so tief wie die Riefen sind. Darin würde ich auch keine Arbeit mehr investieren. Alternativ nochmal aus positiver Sicht: Damit ist der Weg frei für die Entscheidung zugunsten etwas moderneren, zeitgemässeren Materials.

Danke fürs Einstellen der Bilder. Nette Impressionen sind dabei. Mein Mädel wurde auch gut getroffen.

Weis nicht ob die http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/sitzbankfedernkit-serie-1-3.html hier bei deiner Spanierin passen, für S1-3 soll es zumindest schon mal sein.

PX-alt? Gabelrohr und Achszapfen zu dünn=Flattern der Front, begünstigt noch durch Gewichtsverlagerung. Allgemein: z.B. Trommel unrund, Radlager luftig, Lager der Ankerplatte luftig

Nö, nicht bei der Rally. Bei LF sitzt die Kupplung mMn nur bei den alten Spanierinnen auf einem Konus. Ist schon richtig, Mutter los und abhebeln, Dichtflächen vom Deckel dabei heile lassen. Eine Reparaturanleitung oder alternativ jemand der sich mit der Materie auskennt kann bei solchen Aktionen ungemein hilfreich sein. (Einmal "nur" weniger ergibt hier mehr Sinn)

Sorry, hab nen Abzweiger früher genommen für die "kleine Runde" heim. Beim nächsten mal doch vorher abstimmen?

Vielen Dank an das Team für den schönen Ausritt heute! Haben mal wieder viel Spass gehabt.

Ich habe die Deckel-Gummipuffer der Lusso an meiner alt montiert, die waren etwa 2mm stärker. Dadurch ist alles etwas mehr unter Spannung. Bei einer Lusso würde ich natürlich auch das machen was die Kameraden oben empfehlen.

Louis und Polo haben O-Ringe als Sortiments-Kisten. Weiss allerdings nicht ob ausgerechnet die da nun drin sind. Preis, wenn ich mich recht entsinne, waren aber auch etwa 10,- Eusen.

O.K., das wäre es mal zum generellen Unterschied. Bliebe noch diese Frage offen. Nee also, das hängt mit persönlichen Präferenzen, Style, Einsatzzweck, Fahrzeug-Modell, Leistungscharakteristik usw. zusammen. Ein bischen Voodoo spielt sicher auch schon mal eine Rolle wenn es am Konzept mangelt.

Ein anderes Forum? Sowas gibt es? Ja, es gibz rechts-und es gibt linksträger, eben genauso wie bei den Menschen. Nun man nicht so geheimnisvoll, was sagen die im "anderen" Forum so über die Qualitäten der Rechtsträger?

Wenn ich mich recht entsinne durften die frühen 40Km/h-PKs mit einem Umrüstsatz von Piaggio auf die später erlaubten 50Km/h legal umgebaut werden. War damals aber wohl recht teuer (meine allein Teile waren etwa 200,-Mark) und wurde selten gemacht. Weiss da einer noch etwas genaues zu?

Grosses Danke an die Orga! Feine Bädertour. Ich sehe schon die Headlines der morgigen Presse vor mir: Grölende Horden auf stinkenden Ungetümen fallen über ruhesuchende arme Kurgäste her! Na, das hat doch was.

Sind ja grob etwa 75,- Eusen. Wenn die Quali stimmt finde ich das schon O.K. Kannst Du da schon was zu sagen?

Boah ey, bist Du fies.

Geht auch in D. U.a. macht das Pulverbeschichtung Nord in Quickborn. War vor einigen Jahren ein Artikel im Street-Mag drin. Sind Partner der US-Cerakote-Firma und führen die Keramik-Beschichtungen nach deren Vorgaben aus. War aber nicht wirklich billig.

Schaut doch sehr gut aus. Was ist da an $ incl. taxes fällig?

Sieht mir sehr "spanisch" aus, das Teil, mit seinem Rechtsausleger.

Woran klemmt es? Sind doch noch 1 1/2 Wochen hin? Ansonsten: Hab hier noch meine Alltags-Hure stehen. Das Teil kippelt auch nicht so, versprochen. Sprit geht dann aber auf dich. Gib ggf. Bescheid.

Richtig. Man(n) sagt hier auch Bautenzug oder Baudenzug oder wie auch immer statt Bowdenzug. Gott habe ihn selig, den Mr. Bowden. Ist nun aber alles völlig off-topic, Junge.