runner66

@ Friseur: Vorsicht, Halbwissen: Ersteres, also "2.Vergaser", wird da eher zutreffen. Choke-ziehen zum überprüfen der Bedüsung scheidet da also eher aus. Rainer weis da sicher noch einiges mehr zu.

@derdomas: Sorry, die 7 Monate sind bös daneben. War die Ausgabe 298/April 2011. Kinder wie die Zeit vergeht. Das hier war gemeint, Bilder mit dem Samsung geschossen: Selbst gestrickt aber erfüllt seinen Zweck und kann evtl. auch bei schwierigen Platzverhältnissen im Lenkkopf oder unter der Haube helfen. Wollte diese Möglichkeit hier nur mal erwähnt haben. Umlenkrolle ist natürlich auch eine (käufliche) Idee. @Mod: Wenn Bilder raus müssen bitte PM.

O.K., dann bekommt er von mir auch noch mal eine mail.

Wenn selbermachen nicht das Problem sein sollte: Alternativ kann bei den grösseren Gasern durch Hebelverhältnisse (Übersetzung) das vollständige öffnen erzeugt werden. Da war vor ca. 7 Monaten mal ein Artikel in der Scootering drin, müsste ich noch mal nachsehen welche Ausgabe. Das ganze sah fertig von der Anlenkung ähnlich aus wie die Betätigung oben auf einem SHA 18/20/22.

Habe am 01.06. mal wegen Bausatz angefragt. Antwort von Jörg wurde nach Prüfung des Lagerbestands am WE in Aussicht gestellt. Bisher leider noch nichts passiert. Werde mich dann leider mal woanders umschauen müssen. Jungs, die Kommunikation kann doch nicht so schwer sein! Wir leben im digitalen Zeitalter, ne mail ist doch schnell getippt.

Da sind wir anfang der 90er mal gewesen, u.A. auch in Massa Marittima. Hab irgendwo noch Aufnahmen der Stadtmauer und dem Kloster. Es war damals (noch?) nicht so überlaufen wie an der Adria, Preisgefüge auch günstiger. Weniger ausländische Touris, eher mehr "Eingeborene". Waren mit die besten und angenehmsten 4 Wochen die ich bisher an Urlaub hatte. Wie es da heute wohl ausschaut?

Ich würde mir da ne schicke Alltagsreuse draus basteln. Eben low budget project, passend zur Resteverwertung. Deshalb Rahmenstrebe so wieder dranschweissen und mit den eh irgendwo in den Ecken rumliegenden Teilen zusammenwerfen. Hab ich bei meiner S2 auch so gehalten.

Frage: wofür braucht man(n) sowas? Einfach weglassen.

Nö. (Sorry: Bezogen auf Simmerringwechsel ohne Motorspalten möglich)

Ich hab den angewärmten 177er Polini mit 28er Vergaser auf 57er Mazzu Drehschieber, 23/65 auf 200er Getriebe gefahren. Als Topf war der RZ right MK2 mein Favorit. Nicht wirklich leise, zieht er doch das lange Getriebe problemlos, guter Anschluss selbst im 4. solange man mit den Steuerzeiten nicht zu hoch geht. (Berge haben wir hier an der Küste nicht soviel, kürzere Übersetzung kann dann u.U. natürlich angebracht sein.)

Wo erhältlich wäre ich nun auch überfragt, musst Du mal selber schauen. Auffälligt ist grade bei einer guten Lusso-Schaltstange der Freistich beim Übergang vom Gewinde Schaltkreuz zur Stange. Nur dadurch kannst Du vernünftig das Schaltkreuz montieren, die U-Scheibe wie bei einer PX-Alt entfällt ja. Dies sagt leider noch nichts über die übrigen Abmessungen/Toleranzen aus, dient nur zum vorab aussortieren. Und: Herkunft sagt leider nichts über die Qualität/Passung aus. Mittlerweile kommt scheinbar aus Italien ebenso viel Schrott wie aus Asien.

Alternativ überstehendes Ende mit einer Puck-Säge mit einem Schlitz für einen Schraubendreher versehen. Kriechöl im Gewinde ist da natürlich auch nicht verkehrt.

Gekaufte Beläge passen nicht? Ach was. Neue Beläge: sollten die hier http://www.lambretta-teile.de/Bremsbelaege-Makino-Lambretta-Li-SX-TV passen. Haben zumindest bei mir an 3 Bremsen plug-and-play gepasst. Alternativ, wie Du schreibst, auf den Jockey umrüsten.

Vermutlich ja. An meiner S2 ist auch noch nicht der Steg drin, die ist bei mir auch unter Beobachtung.

Glückwunsch! Sieht sehr schick aus das Mädel. So langsam gehts hier oben bei uns ja wieder voran. Liegen Zylinder, Gaser und Puff schon bereit? Sehen uns bestimmt die nächste Zeit, so gross ist Kiel ja nun auch nicht.

Dachtest Du an sowas http://www.raeer.com/shopexd.asp?id=22393?var=00000 hier? Ist eben schon mal nicht aus Kunststoff, klappert also schön auf dem Sprintrack. Ich würde mir da eher etwas für den Reserverad-Träger am Beinschild besorgen oder für den Durchstieg.

Schwimmernadelventil im Eimer? Schwimmer undicht?

Nach Reduzierung nun nur noch übrig: Vespa PX 1982 (mal wieder in Arbeit) Motovespa GS 150 1967 (demnächst hier wieder mehr) Lambretta Li 150 1960 (Alltagshure) Lambretta Li 150 1963 (125ccm, vom Sohn gefahren) Lambretta DL 125 1969 (Run-Mühle) Alle irgendwie umgestrickt, aber die nächste bleibt ganz sicher mal original. Ganz sicher.

Hmm, könnte man mit einem darüber geschobenen und geklebten Rohrhülsen schienen. Vorher eben anpassen und schlitzen für die Klammer. Kleber gibt es so einige 2-Komponenten Lösungen der üblichen Verdächtigen. Material, wenn es eh grad nicht so rumliegt, aus dem nächsten Baumarkt oder Schlosserei besorgen.

Glückwunsch, so solls sein! Roller wieder auf der Strasse. Aaaaber mal wieder ohne Sticky schrauben müssen? Geht ja gar nicht.

So wie Du es schilderst sehe ich keinen Grund, warum die Mühle nicht gradeaus laufen sollte. Anlenkpunkt für den Motor ist das Tunnelende, dahinter ist ein eventueller leichter Versatz mMn nicht so tragisch. Dem Federbein sind die paar mm Schrägstellung mehr vermutlich ziemlich egal. Steck das ganze vor einer Lackierung trotzdem sicherheitshalber alles einmal zusammen, einschliesslich Hauben. Dann kann man z.B. sehen ob der Motor irgendwo angeht oder Hauben nur mit Gewalt/Luft montierbar sind.

Gaser ovalisiert und übers Ziel hinausgeschossen? Passierte hier in letzter Zeit öfters.

Hmm, progressive Kennlinie, das hat was. @Basti: Schliesse mich mal dem Interessenten-Kreis an. Wollte bei eh den LML-Membran-Sauger ordern.

Öhm, äh, ja klar, wir verstehen uns!

So, wie sich das mir als Elektro-Legasteniker eben darstellt. Danke Barnie.