runner66

Eben drum. Wenn man damit ernsthaft unterwegs sein will und nicht nur mal Sonntags die Brötchen beim Bäcker besorgen, würde ich soweit machbar immer Umrüsten. Wenn teure Komponenten und/oder hohe Dauerdrehzahlen mit im Boot sind, eh klar. Haltbarkeit einer Kontaktzündung: Wenn nur ori-Mühle für die Eisdiele gefragt ist, lass es so. Fahre bisher seit 2 Jahren auf der S2-Berta die originale, 50 Jahre alte, 6V 4-Pol Kontaktzündung. Kabel, Kondensator und Kontakte natürlich gleich zu Anfang alles neu, ansonsten ist Resteverwertung angesetzt. Bisher nicht ganz problemlos und ausser der Zündung läuft auch nicht viel im Bordnetz rum. Ein Glühwürmchen macht mehr Licht, wie auch crank-hank zutreffend meint.

Entlüften. Komprimierte Luft hält das System nach loslassen des Hebels weiter unter Druck, Rückstellung der Kolben so nicht möglich.

Höhere thermische Belastbarkeit durch angepasste Kopfgeometrie, grade auch bei Reso-Anlagen, so munkelt man.

Hab mich damit noch nicht versucht, aber vielleicht könntest Du da mal nachhaken: https://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290169466521936&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VL2T&category2=CAT Billiger als Vari und Parma, teurer als Bajaj.

Nö. Und woher hast Du das mit der höheren Verdichtung her?

Klassisch eben. Reinigen, Sprühöl und ordendlich mit viel Wärme arbeiten. Unterlegen und Bolzen von der Gabelseite zur Radseite durchschlagen, dabei das Ende beim schlagen nicht aufpilzen.

Hab mich da auch selbst mal schlau machen müssen (habe auch einige hier liegen) und beim SCK einfach mal "Schaltraste" in die Suchmaske eingegeben. Äusserlich am ehesten erkennbar ist scheinbar die variierende Form der Rastscheibe, an der auch die Seilzüge eingehängt werden. https://www.scooter-center.com/scoweb/pages/advanced_search_overview.grid?category1=C%3AC_L%3AC_L_3LI150&category2=CAT〈=de&currency=EUR&searchMethod=doChangeSortOrder&target=pages%2Fadvanced_search_overview.xhtml&pageSize=10&sortOrder=overview_best_search_results&firstItem=0&numberItems=10

Stören tut mich bei der gewählten Perspektive am meisten die Sitzbank, da speziell der Spalt/Abschluss hinten zum Rahmen. Weiss nicht, macht mich irgendwie aggressiv. Meine Meinung, eh klar, war aber nun mal eine Style-Frage.

Schaltzug an der Stossdämpferaufnahme mit eingeklemmt?

Ich habe ~2000 nach 3 Monaten die nahezu neuwertige Werksbereifung von Pirelli in die Tonne geschickt. Zuerst vorne durch den Heidenau K59 und hinten den K62 ersetzt. (Gab es die überhaupt? Weiss das gar nicht mehr genau. ) War ganz in ordnung, vor allem bei Nässe, der Verschleiss hinten allerdings enorm. Als Ersatz kam dann hinten nacheinander 2mal der damals recht neue Weatherman drauf. War damals billiger zu bekommen und ansonsten gleich gut, Verschleiss genauso hoch. (War ein leicht aufgewärmter 180er SPDD und ich hatte meinen Fahrstil entsprechend angepasst. )

Recht hast Du. Wenn denn tatsächlich ein Simmerring undicht sein sollte und mann Glück hat ist es der Lima-seitige. (Mir hat es mal vor Jahren die Spiral-Feder der Simmerring-Dichtlippe zerlegt und bei der Gelegenheit Zylinder/Kolben gleich mit. Bilder hab ich hier auch irgendwo.)

Ich prüfe bei jeder Änderung von Lufi, Auspuff, Verdichtung usw. das Kerzenbild. Junge, was willst Du hier nur hören?

Sag ich auch jedes mal wieder.

@indensiff: Würd auch Nebenluft durch leicht undichten Simmerring nicht ganz ausschliessen. Das von dir geschilderte schlechte Startverhalten kalt und das eher zu magere Gemisch laut Kerzenbild würden da auch passen. Leistungsverlust sowieso. Wenn es mit dem Gaser nichts bringen sollte kannst Du dem ja mal nachgehen.

Juni/Juli wieder 4 Wochen USA-Südwesten mit Frau und Hr. Sohn. Das muss dies Jahr langen, ich bin danach vermutlich erst mal für lange, lange Zeit wieder pleite. (So n`Sch. , EL wird dies Jahr wieder nix. )

Motornummer kannst Du vergessenweill da ein PX-Murl anschafft.

Dranschrauben kannst Du den Scorpion sicherlich, wird auch irgendwie laufen, sicherlich nicht einmal schlecht. ABE ist in deinem Fall für den A..., da diese sich auf das Modell PX bezieht und ansonsten auf einen originalen, unveränderten Motor. Und: Bei der Auswahl einer "passenden" Auspuffanlage solltest Du dich vielmehr an einen(deinen) beabsichtigten Einsatzzweck und den zugrundeliegenden Steuerzeiten des Motors orientieren.

"Rostnarben essen Dichtlippe auf?" Wenn die Narben im Arbeitsbereich der Simmerringe liegen wird das mit grosser Wahrscheinlichkeit nicht auf dauer dicht sein. Da liegt richtig Druck auf der Zugstufe drauf.

Ich schmeiss mir auch gleich wech

@Kuchenfreund: Einen "Bestandsschutz" auf den Du anspielst, kannst Du vermutlich zumindest bei allen sicherheitsrelevanten Bauteilen vergessen. Nachrüstungen und/oder Betriebsverbot einzelner Baugruppen waren in der Vergangeheit immer mal wieder vorgekommen, z.B. die "Winker" bei alten PKWs. Matze wird vermutlich noch einiges mehr beisteuern können. Anders gelagerter Fall: Musste in den 80ern meine gebrauchte Honda, mit bestehender Zulassung in D, zur Ummeldung mit einer 2.Feder am Seitenständer und "Anlenkblech" fürs Selbsteinklappen nachrüsten. Ummeldung/Betrieb erst nach von Fachwerkstatt bescheinigter Umrüstung möglich. "Original" zum Zulassungszeitpunkt in D war hier auch anders. Hier war es, wenn ich es noch richtig hinbekomme, eine Rückrufaktion zusammen mit dem KBA.

Peugeot. "Wir" und auch die Zündis haben damals regelmässig gegen die den kürzeren gehabt.

rechts.

Lasse hier gerne Kameraden den Vortritt die ein derartiges Setup fahren/gefahren haben und ihre Erfahrungen zum Besten geben möchten. Allgemein: Möglich ist hier, auch wenn die Quetschkante passt, eine zu hohe Verdichtung in Verbindung mit dem Reso-Auspuff. Dies kann das Drehvermögen stark beeinträchtigen. Zu fettes Gemisch kommt immer noch in Frage, würde mich hier nicht unbedingt auf das Choke-Spielchen beim Dello verlassen. Und: Wie schaut es mit Filter-Lösung aus? Mit oder ohne Schlauch zum Rahmen?

Sieht mir wie das Modell das der Jockey seinem "lightweight"-Satz der Zündung beilegt. Macht auf der Li von dem Herrn Sohn einen super Job. In dem Fall Weiterempfehlung meinerseits, die ~1,5Kg weniger spürt man sofort.

Phhh, wer will denn schon solche Kisten in tollem O-Lack sehen! ( ) Bernd, falls es dich beruhigen sollte, den "schiefen Hintern" hab ich dem Mädel nach reiflicher Überlegung gelassen. Stellt nun so etwas wie einen Schönheitsfleck oder Muttermal da.