runner66

Autowagen ist nicht so dein Ding oder was wolltest Du uns damit jetzt sagen? Hab `82 so 280,- Märkers für den 1B hingelegt (wenn das mit der Rübe noch so funktioniert). 2 Jahre später 1 und 3 zusammen weil so eben "billiger" war trotzdem eine recht teure Angelegenheit und hat mich viel Überwindung gekostet. Ging damals auch nur über "gute Kontakte" um im bezahlbaren Rahmen zu bleiben. War eben auch recht viel Geld.

Wenn ich mich recht erinnere sitzt da bei einigen Modellen der Pickup der Zündung, eben extern montiert. Wird hier aber hoffentlich noch einer bestätigen können, richtig?

Ist das hier nun die Zukunft? http://www.ebay.de/itm/Vespa-GTS-300-TURBO-42PS-Neufahrzeug-mit-2-Jahren-Garantie-/110947078377?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item19d4f610e9 Leiden mag ich die Mühle aber immer noch nicht.

@Amazombi Öhm, ääh, weiss auch nicht so recht. Habe hier so einiges zum basteln liegen das demnächst den Weg an die Mühlen finden soll. U.a. NSR für die Perzen und M1X/Dolling für die Kippler. Eben was klassisches gegen die Langeweile, passend zur kommenden Jahreszeit. Sollen eingetragen werden, also wäre Lautstärkereduktion nicht verkehrt. Fox-Dämpfer allein langt hier wohl nicht. Danke schon mal für die Hilfe.

Kann sich bitte dazu jemand äussern oder auf entspr. Topic/Post hier verweisen? Bin momentan auch mit derartigen Aktionen konfrontiert. Vielen Dank

Die Bohrungen in den Wangen dienen der Wuchtung (Materialabtrag). Kunststoff-Inserts sind zur Erhöhung bzw. Korrektur der Vorverdichtung.

Eben drum! Schrauben weil es spass macht. Das an der Berta immer was kaputt sein soll halte ich für eine üble Intrige der Kippler-Fraktion. (Und ist ansonsten auch für mich nicht nachvollziebar. )

Hast recht. Habe mich eben mal selbst umgesehen.

Hast Du mal beim Guzzi-Bastler hier im Forum angefragt? Hat fertig konfektionierte im Angebot, fertigt aber auch nach Wunsch.

@BFC Hätte wegen des allgemein bekannten Drehvermögens des DR niemals ernsthaft derartig zahme Auslass-Steuerzeiten in erwägung gezogen, Überströmer eher schon. Nett zu sehen wie man sich da doch irren kann und das Projekt so doch machbar wird. Asche auf mein Haupt. Beim einen Polinski hatte ich damals, soweit das mit dem Hirn noch klappt, A~168°, Ü~109°, der andere war A~164°, Ü~107°. Ähnliche Zeiten hätte ich beim DR vermutet.

Blockhöhe 80er und 125/150 ist, ausgehend von Kurbelwellenmitte, identisch. Pleullänge 80/125/150 hier mal als gleich angenommen, bleibt als Variable nur noch der Hubunterschied. Kolben der 80er-Welle steht in OT 4,5mm weniger raus als in der 125/150er Variante. In UT eben die 4,5mm mehr. Soweit gehe ich da auch mit. Den geringeren Hub allerdings pauschal mit einer Fussdichtung auszugleichen und den Zylinder einfach die 9mm zu kürzen halte ich allerdings für sehr gewagt. Auslass-Steuerzeit geht da vermutlich eher richtung kriminell. Sorry wenn ich aus deinen Ausführungen doch etwas anderes herausgelesen haben sollte als von dir beabsichtigt. Ansonsten: Hat mal einer eine Portmap von einem unbearbeiteten 177er DR und würde die hier mal bitte einstellen? Glaube, das hilft hier eher weiter als (auch von mir ) Glaskugel-lesen.

Nö, sorry, das mit der 4,5mm Fussdichtung ist so nicht richtig.

Erstaunt mich immer wieder, wie kontrovers solche Themen doch enden, Jungs.

Mal mit einem Schlagschrauber versucht? Spätestens der hat die bei mir (bisher) immer zerstörungsfrei lösen können. Gibt es z.B. für kleines bei Louis.

So was hier https://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643685088&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VNX2T&category2=CAT%3ACAT_ERSATZTEILE%3ACAT_ERSATZTEILE_ZUEGE zum Beispiel.

Kenn ich. Letztes Jahr. 2 Tage nach der Neubestellung wegen Verlustig an der S2 kam Sohn mit dem alten angeschleppt. Hat er auf der Strasse gefunden.

Und? Haube wenigstens solange oben geblieben?

"deutsche" Li2.

@ Holger: Läuft hier in S.-H. auch nicht anders, d.h. praktiziere ich auch seit Jahren so.

Habe mich zwangsweise nach dem Crash mit meiner DL auch mit der Werte-Thematik auseinandergesetz. Gutachter arbeitet u.A. auch für Classic-Data und benötigte zur Wert-Ermittlung auch die Herkunfts-Nachweise, da auch er die italienischen als höherwertiger/wertvoller Einstuft. Marktwerte eben. Und: Ich zumindest sehe zumindest in diesem Punkt für indische und spanische Modelle auch in absehbarer Zukunft keine gravierende Änderung. Das Dasein als Italienerin hat bei meinem Mädel vermutlich den Unterschied zwische Container und Reparatur ausgemacht, da bei diesen Modellen, so man mal Teile/Farbe von grob ~2500,-Euro ranschmeisst, eben deutlich mehr "dran hängen" bleibt. Sehe den Einsatz einer Mühle mit anderem als italienischen Migrationshintergrund auch eher in der Anwendung zum Teile-Auftragen/-Weiterverwendung/ und als Basis für radikalere Umbauten. Und eben als "billige Alltagsschlampe", (wobei meine eigene Spanierin dies bisher mangels Fertigstellung noch nicht unter Beweis stellen konnte .)

Wie jetzt, Nordfriese? Habe aber auch etwas wie Beläge, Bremsschlüssel bzw. Kontaktfläche Beläge/Schlüssel in verdacht.

33 Tage noch. Mädel is nu leider platt.

ND zu mager?

Habe ähnliches mit einer `63er Lambretta durchgezogen. So lief es bei mir: Tüv: Vorherige Rücksprache mit dem Dipl.-Ing. ergab, dass er die Möglichkeit sah, die Daten eines bis auf den Hubraum von 125ccm identischen Serienfahrzeugs der Modellpalette übernehmen könnte. Wäre in deinem Fall eine GT/GTR. Fotodokumentation des vorgenommenen Umbaus wurden dem Ordner beigefügt. Zulassungsstelle: Gutachten zur Änderung der Zulassungsbescheinigung vom TÜV mitnehmen. Gutachten/Kopien helfen heute meist nicht mehr weiter. !Frag bei der Prüfstelle nach dem Dipl.-Ing., der den Umbau mit Dir durch ziehen wird. Sprich die Arbeiten im vorwege mit ihm durch. Er wird dir mitteilen, wie er den Umbau eintragungsfähig durchbekommt.!

Klare Ansage von Dir, da gehe ich voll mit! Hatte in der Vergangenheit leider auch einmal die Erfahrung machen müssen, das "da draussen" welche sind, die der Meinung sind, "da kommt ja eh nichts nach". Um so erstaunlicher war dann die nachfolgende, und dann auch noch vorwurfsvolle Kontaktaufnahme mit Angabe irgendwelcher fadenscheiniger Gründe.