runner66

Moment, den schreib ich mir gleich mal auf!

Felgen? Ich lass immer Ral 9006 , Weißaluminium, beschichten. Finde das recht passend. Wichtig: Lass dringend Klarlack mit drübergeben.

Das würde möglicherweise die o.A. Motorschäden erklären helfen. Bliebe noch die Frage vom TE, ob es zu ungewollten Entmischungen kommt bzw. kommen kann.

Verschleiss geht klar bei den IRC. Habe die auf einen 2.Satz Felgen aufgezogen und zum Winteranfang und Frühjahr wird dann jeweils durchgewechselt. Ich gehe mal, vorsichtig geschätzt, von grob 4 Wintersitzungen aus.(Kann bei richtig Leistung gern auch kürzer sein) Bin darüber selbst angenehm erstaunt.

Vorne fühlt sich das mit einer starken Bremse noch witziger an. Dann merkt richtig wie die Stollen arbeiten. Da kommt Enduro-Feeling auf.

Denkfehler: ja Feder/Dämpferweg verkürzt: Nö Mit dem "Hebel" stützt sich sich die Bremszangenaufnahme direkt an der Gabel ab, nicht wie die Ankerplatte der Serienbremse an der Schwinge. Schwinge und Federung bleiben dadurch beim starken Bremsen völlig unbeeindruckt (wenn die Geometrie stimmt). (Einige Buchstaben neu sortiert )

Da magst Du recht haben. Kommt die SX bald wieder auf die Strasse? ((Ich dagegen bekomm immer so Sachen zu hören wie "-man kann doch eh nur eine zur Zeit fahren" ))

Was soll denn nun so geheimnisvolles an diesen Fertigmischungen sein? Anderes Benzin? Anderes öl? Haben die irgendwo heimlich eine eigene Raffinerie aufgemacht? Fabrikverkauf vorgesehen? Gedanklicher Ansatz, dass die Qualität der neueren Kraftstoffe über die Jahre immer mehr abgenommen hat, halte ich durchaus für begründet. Das diese veränderten Kraftstoff-Eigenschaften u.A. durch Anpassung der Rezepturen der zuzumischenden öle kompensiert werden werden muss ist auch klar. Das dies momentan noch Probleme bei dem E-10-Kraftstoff aufwirft ist bekannt. Wo ist nun dass Problem? Da könnte man, eine gewisse Böswilligkeit vorausgesetz, Vorschäden vermuten.

Finde ich recht treffend. Die Insulaner würde ich nicht mehr zur Begründung höchster Notierungen anführen. Das wars bei denen vermutlich vorerst mal. Bleibt die Berta wenigstens in Kiel? Fühl mich hier schon langsam einsam.

"Sportmotor" rein oder 130er Schlappen? Beides? Masse hab ich leider nicht parat, Mühle liegt noch komplett zerfleddert rum. Gegenfrage: Baue auch nicht "oschinal" auf, bei mir gehts aber um die Höhe, soll zuerst mal ein 30er Vergaser drauf. Klappt das bei der `67er GS problemlos? Federbeinverlängerung erforderlich? Michael

Gehen tut vieles, verpasse in der Firma grade meiner Spanierin 1m² Reparatur-Bleche, Bilder gibt es dann auch mal. Unterschied ist hier vielleicht, dass ich vorher wusste was kommt und es mir keine Kopfschmerzen bereitet. Der arme "Vogel" hat das Elend vermutlich bei einem uns bekannten Händler erstanden und darf einen Schlosser/Spengler bezahlen. Das Teil kommt mir bekannt vor, kann aber auch täuschen.

Vor/nach dem Strahlen: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Sprint-150-ccm-Bj-1971-VLB1T-/130631965442?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item1e6a459b02 Ich weiss nicht, ob ich da nicht auch hingeschmissen hätte.

Ich seh schon, wird wieder ein tolles Jahr mit euch.

Könnte eng werden. Angefangen mit dem 135er DR. Gibt zwar ein Gutachten, dies gilt, soweit mir bekannt, nur bis B.`89. Beim Topf git es eine an den JL angelehnte Edelstahl-Version, die hat einen E-Pass, leider nur für die 125er. Vergaser? Kurzum: Such dir vorab einen kompetenten Graukittel und sprich mit dem die Sache durch. Irgendwie geht eigentlich immer etwas.

Keine ahnung, was die anderen Herren hierzu meinen. Hier mein Senf dazu: Wie Du mit sicherheit vermutest, soll das Röhrchen die Lager von Seitlichen Druckkräften beim Festziehen der Achsmuttern bewahren. Ein Lager wird ja mit Seegering im Sitz gehalten, danach Rohrhülse und das 2.Lager, dass dann mit dem inneren Laufring an der Rohrhülse anliegt. Der äussere Lagerring des 2.Lagers darf dann also nicht weiter in den Sitz getrieben werden, da dies die Lager unter Vorspannung setzen würde. Fertig. Das ganze mit etwas Wärme durchgeführt sollte es eigentlich geschmeidig sitzen. Michael

Dezentere Optik, nun ja, meine dabei etwas weniger glänzende Oberfläche, egal ob poliert oder verchromt. Sicher, sowas lässt sich auch nachträglich, z.B. durch eine Pulverbeschichtung herstellen. Die radiale Anbringung des Bremssattels, sicher für den einen oder anderen ein netter eyecatcher, wirkt auf mich aber schon recht progressiv und fügt sich nicht so recht in ein ansonsten klassisches Umfeld ein, ein Fremdkörper eben. Wirkt so ein bischen "schau mal was ich hab", halbstark, automatenmässig. Sicher, sehr persönliche Meinung eben . Das wäre etwas, das bei einer "europäischen" Lösung berücksichtigt werden könnte, eben die klassische Erscheinung. Ob sowas letzten Endes besser bremst oder jemals günstiger wird, keine Ahnung. Meinem Dipl.Ing. ist MMW ein Begriff, klarer Vorteil gegenüber dem Sam. Michael

Wenn neu sein muss: z.B. beim Scooter-Center wahlweise Grimeca oder komplette Gabel LML, ich glaube scootermax hatte da auch mal was im Angebot. Bleibt noch die Frage ob Halb-oder Vollhydraulisch angesteuert werden soll, bei letzterem wäre u.U. die investition eines kompletten Lenkkopfs der `98/Millenium machbar, ansonsten alternativ auch der Umbau des vorhandenen möglich um die Handpumpe zu montieren. Bei Halbhydraulik Montage eines Geberzylinders z.B. an der Gabel notwendig. Wenn gebraucht ausreichend: Frag mal beim Spanier an, der hat immer mal was von den Post-Vespen da. Grüsse Michael

Moin Randal, die Rache ist unser! Was die können kopieren wir schon lange. Ich (und nicht nur ich) hatte hier irgendwo schon mal auf die probblematische Eintragung in die Fahrzeugpapiere hingewiesen. Dabei geht es weniger um die Herkunft eines Bauteils als vielmehr um dessen Konstruktion, Dimensionierung und Materialwahl und -eigenschaft. Mit einigen dieser nicht unwichtigen Bescheingungen konnte mir bei meiner LTH geholfen werden. Nebenbei, eine etwas dezentere Optik würde mich mehr ansprechen. Aus diesen Grunde wollte ich auch auf den klassischen Umbau ala PK-HP verzichten. Aber-schaun wir mal, dann werden wir sehen. Michael

Grüsse Michael

Mal was anderes. Bei mir waren es mal die neuen Bremsbeläge, die an der Trommel angingen. Klingt komisch, ist aber so. Klemmte erst beim anziehen.

Golden Earring-Twilight Zone als Maxi. 7min. 55sek., die brutal abgehen. Phantastische Soli! Zwar alt und holländisch, aber immer noch Top. Ganz anders: Thompson Twins-Quick Step and Side Kick. Schade, die hatten echt Potential. Kennt eigentlich einer hier noch John Foxx? Metamatic liegt gelegentlich mal drauf. Titel z.B. Plaza, He`s a liquid, Underpass, No-one-driving gehörten damals in den Clubs einfach dazu. Michael

@ Ted Hollister: Na bitte, das ist doch mal ein Wink in die richtige Richtung. Dann besorgst Du dir noch eine passende Berta dazu und schon ist allen geholfen. In dieser Kommune macht das Leben auch viel mehr Spass.

Guten Morgen, prüf bitte auch einmal das Gabelrohr unten zwischen Stoßdämpfer- und Schwingenaufnahme. Dies soll bei vielen Rollern zur Anpassung von 8 auf 10 Zoll verlängert worden sein (statt Verwendung der richtigen/passenden Gabel). Also mal nach übergespachtelten Schweissnähten ausschau halten. Gibt in der Scootering und im Netz einige nette Bilder hierzu. Kopf hoch, hast schon mal D-Papiere und der Rest zu deinem Roller wird sich auch noch finden. Michael

Wie geil ist dass denn? Darauf, das alles weiter so klappt wie Du dir das erhoffst, Christoph! Grüsse Michael