maik3009

deshalb fragte ich nach.Habe gerade ähnliche Erfahrungen gemacht.Wäre ich komplett ahnungslos gewesen,hätten die mir anstelle des letzten Endes kaputten Thermostads,die Kopfdichtung getauscht.

kommt denn eine Fachwerkstatt nicht selber auf all` diese Möglichkeiten?

befinden sich in Produktion.Du kannst also gerne einen bestellen. Gruss,Maik

es wird dabei keine Lippe beschädigt.Die sitzen weiter innen.

die dreieck Nummer hat den Sinn,dass man mit dem 1mm tieferen WeDi nicht die Bohrung zur Schmierung des Lagers verschliesst.Muss aber nicht zwingend ein dreieck sein,geht auch in schöner.

Vielleicht darf ich noch,ohne zu bashen,anmerken,dass es doch in erster Linie total geil ist,überhaupt die Möglichkeit zu haben,so einen Bausatz kaufen zu können.Und wenn man sich dann nicht 100% sicher ist, doch vielleicht jemand anderen den Auspuff,oder zumindest die Hülse machen zu lassen. Jeder der ein wenig Ahnung von VA hat,weiss auch,wenn man die Hülse aus dickerem Blech machen würde,es erheblich schwerer wäre sie zu wickeln.Zumindest ohne halbwegs professionelle Hilfsmittel.Das dürften die meisten wohl nicht zur Verfügung haben. Fazit:wäre also die Hülse dicker,würde ein anderer herkommen und sagen "Ey,ich bekomme das scheiss Blech nicht in die Runde,kann man das nicht mal dünner machen!?"

oder einfach einen fertigen kaufen,wenn man es denn nicht selbst hinbekommt.Wenn der Bauer nicht schwimmen kann...

ja genau,den Durchmesser.Kann man aber ja,wenn man denn mal wieder richtig drin ist,immer noch gegen dünne tauschen.Der Starlet ist ja dank Kunststoff schon recht leicht.Viel Spass mit dem Zeug. Gruss,Maik

das hättest Du eine Nummer kleiner wählen sollen.Also nicht die Flaschen,sondern die Schläuche(Brenner sieht man ja nicht).Der dürfte recht unflexibel sein,was wiederum die "Anstrengung" ausmacht. Als Brenner,für Blecharbeiten,kann ich den "Starlet" empfehlen. Gas/Sauerstoff rockt!

ja bitte.Kann mich nicht dran erinnern.Ist doch kein Geheimnis,oder?

was zahlt man denn in Ungarn für ein Lackierung,wenn ich fragen darf? Gruss,Maik

wenn man die Gabel wie auf den Bildern aufschweisst,kann man nach dem zurechtschleifen 2 neue Löcher bohren,mit denen man dann die originalen Löcher im Kotflügel benutzen kann.

Auch von mir beste Grüsse ins Saarland.

Moin! mein PK Radl müsste aber schon etwas länger angekommen sein.Ist aber leider nicht so vermerkt!?

sach ma,hast Du Urlaub?

LTH

warum Atom Drehmoment?Habt Ihr so hohe Steuerzeiten,wie es z.B der Atom braucht,um zu funktionieren und damit dann unfahrbar zu werden..?! Ich fände einen Vergleich mit einem 200er PM oder einem Scorpion mit 200er Belly gut.Ich weiss aber auch,dass das Zeit frisst und man die Anlagen auch haben muss,klar.Schön wäre es aber trotzdem Gruss,Maik

Jo,ich kann da ne Menge selbst von machen,ansonsten wäre es absoluter Mumpitz.Zeit habe ich allerdings eher weniger.Aber gewisse Dinge müssen einfach mal erledigt werden . Zu der Haltbarkeit:warum sollte der DR z.B haltbarer sein,als ein 139er Malle?Das liegt einzig und alleine am Erbauer des Motors.Eigentlich ist doch der Malle der bessere Zylinder.Drehzahllastigkeit und das ganze Gelaber ist doch Unsinn.Mit passenenden Steuerzeiten ist das doch kein Thema. Ach ja,man sieht hier eigentlich auch,das die Pressblech Italotröten gar nicht so schlecht sind,wie ihr Ruf.Ist ja bei den Schmalrahmen genauso,da kann die Polini Banane auch was.

Ich wollte mal gucken,was da so mit dem ausgelutschten 135er geht. Ich habe da völligen Overkill betrieben .Gehäuse geschweisst und max gefräst,Anti Tuningbohrungen zugelasert und den Drehschieber gleichzeitig verlängert,Welle gelippt und längere Zeiten,abgedrehtes E-Start Lüra,23/64,Kopf geplant und ne O-Ringnut eingebracht,Überströmer komplett geöffnet,Auslass gemacht,etc... Steuerzeiten müssten bei 176/122 sein.Einlasszeiten nicht gemessen.Auslass hat,glaube ich,auch so 68%. bis jetzt hält es...

den hier habe ich mal für meinen Schwager gebaut.Viel mehr geht da mit 24er und der ollen Polini Krawalltröte wohl nicht..

die beiden Anlagen,die der Patrick gepostet hat sind auch beides seine.Sollen es wohl auch bleiben .Die Testanlagen sehen beide anders aus. Die beiden unterscheiden sich von Anfang bis Ende.Der Tourist hat auch deutlich mehr Segmente.

nee,lieber nicht .Der Reiseleiter wurde mal in einer Nacht und Nebel Aktion zusammen geworfen.Musste schnell gehen,da nächsten Tag Prüfstand angesagt war.War auch einer der ersten. Die eignen sich wirklich nur zum testen,nicht für Showzwecke.

na,die Kurven hättet Ihr aber auch ohne Beschichtung fahren können .Bin auch schon derbe gespannt.

Moin, ein abgedrehtes und gewuchtetes PK Polrad könnte ich dabei legen.Müsste so um und bei 1300 Gramm haben.

Ich habe jetzt nicht alles gelesen,aber hat der SM den gleichen,oder zumindest sehr ähnlichen,Stehbolzenabstand wie ein TS1?Am Auslass meine ich..