fuffbuff

Moin, hab gerade eben meine Zündung abgeblitzt. Hatte sie vorher rechts neben it eingestellt. Motor ist ein relativ junger 150er Lusso Motor mit Mazzu K2D kuwe. Ablitz ergebnis war ca 14-15 Grad. Hab dann alles vermessen und auf 18grad für den BGM abgeblitzt. Was mich jetzt stutzig macht ist, das die Markierung zwischen A und IT liegt. Kann das so stimmen?

Das ist ja schlimmer als Doktor Google hier

Nee, bin noch am überlegen ob ich mor so ein Gerät zulegen soll. Nervt schon gewaltig mit nen analog tacho. Die nadel verschwindet immer bei Vollgass

Mit tachowelle oder nur über den elektrischen anschluss?

Oder einfach nur starke Kompression und keine Muckies im Bein? Dreh am Lüfterrad mit eingebauter Zündkerze. Fühlt es sich an als pb es gegen was anschlägt oder wird es einfach nur schwer bis nichts mehr geht?

Welchen 26er si hast du denn? Die Bohrung von der Schwimmerkammer zur HD kann man bis 2,5mm auf machen und dann noch den Schwimmerkammer Deckel, dort kann man auch etwas Hand anlegen. Dann ist man bei saugenden Motoren auf der sicheren Seite.

Hey, wenn du den Si auf der s-box fahren möchtest und eigentlich allgemein das spritoptimierungs gedöns durchführen. Sprich, Vergaser Kanäle aufbohren und einen der Fast flow Benzinhähne verbauen.

Moin, ich wollt mal fragen ob man die Übersetzung einstellen kann. Ich hab eine Px Gabel in meiner Sprint und habe halt das Problem, dass mein Tacho viel zu viel anzeigt.

Wichtig ist das du mit der Kurbelwelle aufpasst, wenn du nocj den spitzen Konus hast. Es passiert sehr schnell das durch leichtes Tuning der Kurbelwellenstumpf abreißt. Meine Empfehlungen sind auch Parmakit und BGM beide gut gearbeitet, der Parma etwas mehr aber echt belastbar und gute Leistung out of box.

Wie sollte er denn aussehen?

Dann werde ich wohl dich noch ein bischen Arbeit investieren und sie wieder Tüv fertig zu machen. Ich seh es schon kommen das ich sie dann behalte

So habe ich das auch schon geschätzt. Meistens werden einem hier ja Spanische Motoren angeboten was wohl sicherlich den preis wieder stark senken dürfte, oder ist das nicht so schlimm?

Moin Leute, wo liegen die Preise momentan für eine Px Lusso ohne Motor? Mit Eintragungen ( Malossi + Jl Bsau) und Bj 84 im Zustand 2-3 neu lackiert im O-Farbton. Würde es mehr sinn machen einen Motor zu kaufen und diesen einzubauen? So grobe realistische Preise wären nett. Danke schon mal im Voraus

Man könnte den hahn ja mal einfach spiegeln. Sollte ja bei der heutigen Technik kein großer Aufwand sein.

@AIC-PX welchen bix auspuff hast du benutzt?

Warum sollten die nicht laufen?

Moin, ich hab da mal eine frage, ob es nun sinn macht oder nicht und das der dr eh nicht viel Leistung bringt bla bla, also diese 2 Stege im Boostport, kann man die weg machen? Wenn man die kannte oben rund macht? Jetzt nur rein hypothetisch, denn dort klemmt der Kolben ja recht häufig.

Das stimmt, allerdings gab es die 80er nur in Deutschland

Stimmt das ist gut, aber den in einen alu zylinder zuschrauben ist nicht so genial.

Hat das Vorteile?

Es gibt auch das falsche viertakten im teillastbereich, dieses kommt durch zu magerer bedüsung. es gibt da ein topic zu.

Es ist schon wichtig das die zusammen passen. Bei zu strammen sitz, kann das lager festlaufen und unweigerlich zu nem klemmer führen.

Für so ein Projekt wäre doch der Pinasco 177 2kanal gg Zylinder gut.

ja ist von MMW

Danke, hab ich noch nie zuvor gehört