fuffbuff

Wollte heute mal die Lth Box unter die Sprint hängen, aber sie passte nicht, scheinbar ist der Stoßdämpfer zu lang und der Winkel zu stark so das der Auspuff am Rahmen anliegt. Die BBS passt so und hat jede Menge Platz. Jetzt konnte ich leider nicht herausfinden ob die Vibrationen vom Auspuff kommen.

Steuerzeiten hab ich gerade nicht, aber 1,5mm untergelegt und ÜS angepasst Va luegt ja bei ca 25° mit 60mm hub. Einlass 118/70 und Si 24 122hd / 55/160 schieber ohne cut und luffi ohne löcher.

Es gibt einen breiten „cutaway“ und einen schmalen ich hab da auch noch eine Frage bzgl Vibrationen vom Auspuff. Ich habe auch in jedem Gang krasse Vibrationen die etwas weniger werden mit schwereren Lüra. Solltenich da auch mal rum düsen? Bin schon auf Hd 122 beinder BBS und fettem Schieber. Ich könnte mal einen anderen Auspuff dran hängen. Problem bei der BBs ist auch das er nicht richtig frei Hoch dreht.

Ich hab mit der BBS auch stottern mit der 55/160 trau mich aber irgendwie nicht magerer zu gehen. Bei nem fast gleichen motor mit lth auspuff muss ich viel fetter mit der nd. ich will mal eine 50/140 auf 50/160 aufbohren.

Ich finde 135 schon reichlich fett, hast du schon mal auf nebenluft geprüft? Ich bin mit meinem Motor und BBS jetzt auf 122HD gekommen. Ich würde mich nicht auf den Choketest verlassen. Hab das Gefühl, dass der nicht immer funktioniert

Ich will als nächstes mal einen anderen Auspuff probieren

Pauschal würde ich Hd128 / nd 55/160 und be3 und hkd 160 sagen

Ich habe das gleiche Problem mit einer Mazu K2D Welle. Neu eingebaut. Lüra kann ich auch ausschließen und Räder auch. Werde mir auch nun eine Messuhr regeln und mal die Welle messen, mit schwereren Lüra wurden die Vibrationen intensiver. Kann man die wohl nach nem 3/4Jahr noch umtauschen? Bin erst wenige 100km gefahren

Es gibt den wohl auch ohne zündschloss

mich wunderst das dieser Schalter noch nicht als Repro verfügbar ist.

Also es gab diesen Schalter mal als „restposten“ ab und zu gibt es den noch. Es gab ihn halt nur für die deutsche Sprint Musst mal bei google gucken

Er meint die Stiftkontakte aus einem Stecker

Oh xD habe das auf den ersten Blick nicht gesehen.

Kannst zur Kontrolle mal den Schlauch vom Rahmen abziehen.

Es gab hier mal jemand oder gibt immer noch, der hatte eine Ausdruckbare Vorlage gemacht um zu messen und bearbeiten. Das hat mega gut funktioniert.

Das meine ich, warum 200€+ ausgeben, wenn man für 80€ nen 24er bekommt?

Ich verstehe den Sinn eines solchen Vergasers nicht.

Ich hatte keine Probleme, ist auch nichts ungewöhnliches aufgefallen. Bbs mit k2d 60mm 160/be3/122 und nd55/160 (könnte sogar noch nen tick magerer)

Ich hab auch eine PX Zündung

Soooo Tacho ist verbaut und funktioniert gut, nur muss ich feststellen das er die Uhrzeit nicht speichert, ist das normal bei Fahrzeugen ohne Batterie oder sollte ich mal PIS anschreiben?

Wie hoch der dreht kann ich dir nicht sagen aber übersetzung ist 23/65 und 200er getriebe mit 125er 4. Gang

Ich habe quasi den gleichen motor nur mit original einlasszeit mit lth box und finde das der mit bbs viel mehr druck hat. Frage ist natürlich wie es aussieht wenn ich den einlass bei dem lth box motor öffne.

Meine Sprint ist ziemlich hoch, da setzt nichts auf bei der bbs. mich wundert allerdings das der motor so früh zu macht. Komme gerade so auf 110kmh. hab den Zylinder 1,5mm höher gelegt wegen der 60mm Welle. Aber Auslass ist noch auf 25Va. Hab gelesen das die BBS 27,5va lieber mag. dreht der dann besser aus? drehmoment von unten aus hat der motor schon ordentlich.

Ok, danke

Was mich irritiert, ist dass man „für gewöhnlich“ ja auf it dreht für px125 oder nicht?