julchen

Nimm doch einfach nen Abzieher aus dem Baumarkt - funktioniert auch!

Offtopic on: 221 Malossi, Malossi Membran, Kaba-Welle, PEP1.0: Südtirol --> Bruckmühl ( ca. 240km ) : 4,2 l / 100km Landstrasse, Autobahn, Landstrasse - von gemütlich bis Vollgas Offtopic off

OK - die Kristallkugel wird glasklar!!! Der Simmering Kuluseite hat den Geist aufgegeben und ist gebrochen! Wusste gar nicht, dass ein Metallsimmering in ein PXalt Gehäuse mit 2 Nuten gehört - Luigi lässt grüssen!! Vielen Dank auch! 1000 Dank an Euch zwecks möglicher Schadensursachen!

Das ist mir neu! Dachte immer das die 200er 23Zähne Kupplung nicht auf das 68er Primärrad passt. Man lernt nie aus!

Die 23er Kupplung wirst Du aber nicht auf das 80er Primär bekommen (68 Zähne), aber eine 22er Kulu geht. Oder Du nietest Dir ein 65 Zähne Primärrad auf den 80er Tannenbaum - ob das der 149er zieht, weiss ich nicht. Viel Glück

Müssten die gleichen sein, wie beim 177er - wenn ich mich nicht täusche!

Das war mir auch schon klar, als nichts mehr ging . Danke für die Ferndiagnosen ! Dann mach ich ihn mal nächste Woche auf.

Klemmer? Beim Ankicken???

Hallo zusammen! Ich wollte gestern meine 139er Malossi P80X nach Südtirol fahren aber nach 72 km war leider Schluss. Zuerst Leistungsabfall obenrum dann habe ich sie abgestellt. Habe versucht die Ursache zu suchen -Vergaser runter, Düsen durchgepustet, Kopf runter Zündkerze leicht verrust. Habe sie zwar anbekommen, aber sie spotzte nur rum und kam nicht mehr auf Touren. ÖAMTC hat dann neue Kerze eingesetzt und sie drehte wieder haoch - aber nur kurz! Beim Ankicken ging dann der Kickstarter fest! Liess sich auch nicht mehr anschieben. Kupplung trennt aber noch und schieben in Leergang lässt sie sich auch. ADAC --> Rücktransport! Muss sie mal nächste Woche auseinander nehmen! Mal vorab, an was könnte das liegen? --> Zu mager eingestellt? - kein klingeln oder rasseln! Setup: 139er Malossi, Kolben geöffnet, Kupferkopfdichtung 22er Kupplung CNC 200er org. KW SI24 mit 55/160, 190/BE4/118 Luftfilter mit Löchern Sito+ Danke schon mal!

HI! Für 80-125er oder 200er? Original oder Nachbau? Wieviel Zähne?

Hätte schon Interesse, aber nur Kauf!

GF125kannonrs.pdf Quelle: www.gfproject.it Habe mir die Anlage für einen 139er Motor gekauft! Optik und Verarbeitung sind echt in Ordnung! Die Leistungsentfaltung entspricht den italienischen Anlagen - untenrum nix, aber wehe er bekommt Drehzahlen! Geht echt gut weg - und das mit einem echt gutem Sound!!! Ist auch leiser als der Sito+ - ist aber auch nicht schwer! Bin ganz zufrieden!

Hi px84! Erstmal Glückwunsch zu deiner PX. Ich habe u.a. auch eine 139er mit geöffnetem Kolben, 24er SI und Sito +. Ausserdem bringe ich auch 120 kg auf die Waage! Schau bitte mal nach welche Nebendüse und welche Hauptdüse der SI24 verbaut hat und poste es mal! Ausserdem schau mal nach, wieviel Zähne deine Kupplung hat. Julchen

Sorry, aber das gehört ins Reich der Märchen! 22er Kupplungsrad passt auf 65er Primär! Fahre seit über 3 Jahren damit!

Fahre seit 4 Jahren die verstärkte Cosa mit 22 Zähnen von worb5 auf dem 65er Primärrad - funktioniert super!

Kommt darauf an, wieviel Zähne dein Primärzahnrad hat. Wenn es 65 Zähne hat geht es, wenn weniger , dann geht es nicht! ( Bitte berichtigen, falls es nicht stimmt!) Das 22 Zähne Kupplungszahnritzel läuft auf allen Primärzahnrädern.

Also als erstes solltest du dir im klaren sein, ob du einen 30mm oder 27 mm Simmering aussenliegend an der Bremstrommel ( alt?) brauchst. Das Lusso Getriebe kannst Du in das alt Gehäuse einbauen. Du brauchst natürlich auch eine Lusso Schaltraste! Die Nebenwelle passt so ins Gehäuse! Alles andere passt auch! Ist alles kein Problem!

Du meinst schon die Buchse auf der Lima-Seite????

Hallo! Habe heute versucht meinen Ersatzmotor aufzubauen. Es ist ein 200er Gehäuse ohne Motornummer und ohne Getrenntschnierung --> also ein PX alt oder evtl. Rally? Nun habe ich das Problem, dass die Nebenwelle nicht in die Buchse (Lima-Seite) passt! Die Nebenwelle hat 13mm und die Buchse 11mm. Soll ich die Buchse ausdrehen lassen und die 13mm Buchse einpressen oder geht das auch einfacher?

" Aufgrung der unterschiedlichen Bauhöhe der Kupplungsunterlagscheiben (zwischen Kupplung und Kurbelwellenlager) und dem Maßunterschied am Kurbelwellenstumpf von PX und den alten Sprintwellen, gibt es zwei verschiedene Aus- führungen der 22-Zähne-Kupplung (kleiner Typ). Die Sprintkupplungen weisen aus diesem Grund ein Kupplungsritzel mit 34 mm Bauhöhe auf. Die PX Motoren beötigen ein Ritzel mit 32,5 mm." Zitat SCK-Katalog, Seite 156

nimm den letzten! hast PM!

Guckst DU!

PM

Pep + (Pep1.0) ist Spitze Möchte ihn nicht mehr hergeben!!!

Hi! Wenn Du deinen Zylinder noch länger fahren möchtest, solltest Du eine grössere HD reintun! 112 HD ist viel zu klein! Grüße, Julchen