julchen

Hi! Die dicken Drähte sind nicht durchgebrannt und es ist auch keine Lötstelle beschädigt. Die Spulen werde ich mal durchmessen. Die linke Spule ist nur leicht pigmentiert, die rechte hat es thermisch sehr mitgenommen - Plastik weggeschmolzen. Danke für die Hilfe

So hab es mal geschafft ein Bild von der abgerauchten ZGP zu machen. Wie kann ich die reparieren?

Achso, ich kenne auch die StVO! wenn das so ist, tut es mir Leid

Habe den PEP1.0 auf 177er Pinasco, Lippenwelle, SI24 bei umgebauten 80er Motor mit 125er Getriebe drauf. Läuft derzeit in Südtirol ohne Probleme. Sound: herrlich dumpf - besser als original! Leistung: unterstützt das Drehmoment des Pinascos - könnte auch noch höher drehen, wenn ich (bzw. die Kolbenringe) wollte Verbrauch: ca. 4 Liter/100km

sind schon in der Bucht!

Ja, klar, war natürlich richtig angeschlossen! War NEU! War auch baff, als die nicht funktionierte! Ladestrom an die Batterie fehlte!

Hallo Zusammen! Habe bei einem bekannten Shop vor ca. 1,5 Jahren eine ZGP mit 7 Kabeln für PX alt gekauft - als Reserve! Ich habe sie nun vor 3 Wochen in einen 177 Pinasco-Motor eingebaut - und siehe da, das Licht und die Blinker gingen nicht mehr. Habe als erstes auf die Batterie getippt, aber nach Überprüfung aller Details hat sich herausgestellt, dass die ZGP der Bösewicht war. Nach Ausbau habe ich festgestellt, dass (im Uhrzeigersinn) die ersten 2 Spulen ziemlich schwarz sind und die 2. auch ein thermisches Problem hatte. Habe leider kein Photo davon, da die cam ihren Geist aufgegeben hat!!! Reklamation ist wohl zwecklos, da schon zuviel Wasser die Isar hinunter gelaufen ist. (Wer) Kann man das reparieren? Danke, Julchen

Hi! Also ein 193er Malle ( seit wann gibt´s denn den? ) mit HD 107 ist schon etwas unterdimensioniert! Mit Shito+ ungefähr: 160/BE3 LLD52/140 HD 116-118

Lt. Begleitzettel sind es trapezförmige Ringe! Habe auch einen 139er, Kolben geöffnet, Überströmer geöffnet und angepasst, orig. KW, 24 SI (LLD 55/160,160/BE3,HD 120) , GF 125 Kannon RS Auspuff diesen hier-- > geht wie Sau, wenn er in Reso kommt, Vorderrad wird beim schnellen Einkuppeln in den 3. sehr leicht ( eigenes Kampfgewicht: 120 kg) Vmax--> PX alt Tacho 110--> sehr ungenau, aber schon sackrisch schnell!

Danke für die rege Teilnahme am Topic ! Die PX alt Kupplung trennte nicht. Die Kupplungen waren alle orig. Piaggio Kupplungen mit org. Innenleben. Die eine Cosa mit Ring,xxl Federn und verschw. Niete. Die andere Cosa normale org. Piaggio -ok, bis auf´s 22er Ritzel, aber das lief in den anderen Motoren auch! Habe heute nochmals die Cosa mit Ring ohne dünne Distanzscheibe eingebaut und nochmals neuen Kupplungszug eingebaut und jetzt trennt sie!

Kommt schon, ich muss morgen irgendwo anfangen! BITTE Vorschläge! Danke!

Hallo Zusammen! Habe heute meinen 177er Pinasco-Motor ( 80er Motor - aufgespindelt, etc.) eingebaut. Habe aber ein Problem mit der Kupplung! Entweder sie trennt dauernd oder gar nicht! D.h. ich kann den Kickstarter ohne Widerstand durchtreten oder, wenn ich die kleine Distanzscheibe von SIP weglasse, trennt die Kupplung (Cosa orig. funktioniert auf meinen anderen Motoren) nicht mehr, egal wie ich den Zug einstelle. Ich habe ebenfalls eine kleine 22er Kupplung eingebaut - das gleiche Problem! Die dicke Distanzscheibe ist natürlich drin - Phase zum Lager -, wurde auch mal aus laufendem Motor getauscht - Fehlersuche! Trennpilz, kompletter Kuludeckel wurden ebenfalls getauscht. Kupplungsmutter mit Drehmomentschlüssel angezogen, der Keil ist nicht abgeschert. Ich bin am Ende mit meinem Latein! Wo könnte der Fehlerteufel stecken???? Danke

Den 149er Pinasco bitte zu mir!

Ich sag mal 2. für Aluzylinder

Hol Dir aus dem Baumarkt einen Abzieher und es gibt keine Probleme mehr!

Falls Du einen brauchst: Guckst Du!

Habe den selben Puff auf meiner 139er: Kolben und Zylinder bearbeitet, Überströmer angepasst mit Kopfdichtung, 24er SI Vergaser mit 52/140 LLD, 160/BE3 und 120 HD Fazit: Untenrum im Vergleich zu Sito+ und PEP1.0 schwächer, aber wenn er in Reso kommt dreht der echt schön aus! Klang liegt von der Lautstärke etwas unter Sito+ und über PEP1.0. Untenrum etwas blechern aber dann schön sägend. Habe leider keinen Vergleich zum Simonini!

Also ich find folgende Vespen echt schick: oder :

Ich hab den für vorne, aber habe sie unten silber angestrichen - etwas unauffälliger als rot! Stoßdämpfer Sport Piaggio

Also ich hab mir den "Piaggio" Sport Stoßdämpfer vor 3 Monaten gekauft und verbaut. Es gibt nirgends ein Zeichen, dass es sich um einen Piaggio Dämpfer handelt, auch ist kein anderer Hersteller zu erkennen . Vom Ansprechverhalten kann ich nur Positives berichten. Härter als Original und weicher als Sebac mit harter Feder. Alles in Allem OK!

So, heute einmal das ganze mit Zündschlüssel probiert - klappt alles! Nur: Das Abblend-/Fernlicht und das Schlusslicht glimmen nur statt zu leuchten! Es ist aber eine neue ZGP und neue CDI verbaut! ???????

Ich kann erst nächsten Montag Batteriespannung messen und das Zündschloss normal betätigen. Könnte schon sein, dass sich die Batterie entladen hat!

Hallo Zusammen! Ich habe gestern meine P80X in meinen Golf Variant gepackt - also Gabel und Motor ausgebaut. Als ich sie dann wieder mit einem neu aufgebauten 177er Motor wieder zusammen gebaut habe und die erste Probefahrt machen wollte musst ich feststellen, dass ich den Schlüssel zuhause liegen gelassen habe . Kein Problem dachte ich und habe das grüne Kabel der CDI abgemacht. Sie sprang auch sofort an, nur leider funktioniert das Rücklicht, die Hupe das Bremslicht und die Blinker nicht mehr. Abblendlicht und Fernlicht funktionieren mehr schlecht als recht. Batterie ist ne neue drin und hat auch vorher alles funktioniert. Der Motor hat auch eine neue CDI und eine neue ZGP (7 Kabel) bekommen. Ich weiss, dass die Kristallkugeln gerade rar sind, aber hängt es vielleicht nur mit dem grünen Kabel zusammen, dass ich abgezogen habe? Danke Julchen

Hi! Also ich nimm auch nur original Piaggio Teile. Nur ist es so, dass nicht mal in Italien die origial Piggio Teile verfügbar sind. a) Ich habe vor ein paar Wochen ein Lager Lima-Seite bestellt - und siehe da --> nicht mehr verfügbar; auch die Motorbolzen waren nur noch im 50er!!! Pack zu haben! Auf meine Frage, was sie denn mit PX Motoren machen würden, wen diese mit Motorschaden zu ihnen kommen würden hob der Meister nur kurz die Schultern - soviel dazu! b) vor zwei Wochen rief mich ein Bekannter an, der eine VLB und Probleme mit seinem überlaufendem Vergaser hatte. Die Piaggio Werkstätten in der Umgebund verwigerten ihm jede Hilfe, weil sie sich nicht mehr an sooo einen alten Vergaser trauten! Sie wollten nichts kaputt machen! Man muss sich das mal vorstellen - die meisten Mechaniker sind anscheinend zu blöde sich auf ihr Hirn zu verlassen und nur noch die Diagnosen von dem Computer abzulesen, statt ihr Hirn zu gebrauchen!!!! ARMES DEUTSCHLAND und ARME MECHANIKER!!! Es war nur das Schwimmernadelventil, das defekt war sonst nichts! Also - eigentlich nur Originalteile !!!!!!!!!!!!!!! ABER- vertraue keinem FACHMANN!!!!!!!