julchen

Hallo! Ich suche dringend ein Gutachten für die Scheibenbremse der ´98 PX Millenium. Gibt es doch als Nachrüstsatz: Scheibenbremse Grimeca (20mm) DISC Vers. für Vollhydraulic Oder hat jemand die MY-Gabel koplett eingetragen bekommen? Danke im vorraus Grüsse, Julchen

Es ist eine P80X Bj. ´83

Habe heute mit dem TÜV-Menschen telefoniert, wegen den Einträgen meiner zur 221ccm umgebauten P80X Bj. 83: 1. Malossizylinder 210 mit LHKW --> 221 ccm TÜV-Prüfer: Wenn ein Gutachten vorhanden ist, trägt er mir 210ccm ein aber nicht die LHKW auf 221ccm. Wenn ich erwischt werde, sei es halt mein Problem. --> genau deshalb will ich es ja eingetragen haben!!! 2. Ich habe eine PX200 MY Gabel mit Scheibenbremse verbaut, zweck besserer Bremsleistung! TÜV-Prüfer: Gibt es überhaupt eine Vespa mit Scheibenbremse? Wenn ich ihm nachweisen kann, dass die die gleichen Abmessungen hat, wie die originale ( Zwittergabel: PX alt mit 20 mm Achse) kann er mir sie evtl. eintragen. --> hab gleich Piaggio Deutschland gemailt, ob sie mir bestätigen können, dass die Millenium-Gabel die gleichen abmessungen hat, wie die originale PX alt. Hat jemand Erfahrungen mit der Eintragung der MY-Gabel mit Scheibenbremse? Mal sehen, was dabei rauskommt PS: Briefkopien interessieren ihn nicht! Ich glaub, ich versuch´s mal beim nächsten TÜV in RO, der hat sich 2006 bei der Eintragung des 139er mit 24er Si ohne Gutachten auch nicht angestellt und alles mit Briefkopien gemacht! Kennt jemand einen TÜV im Kreis Rosenheim, der sowas macht? Grüße, Julchen

Gugst Du: www.pep-parts.com PEP 221 Motor -- Umbau auf 25/28 PS Ihr schickt uns Euren Motor und wir bauen ihn mit neuen Tuningteilen auf. Leistung wählbar von 25-28 PS. Schaut Euch das Diagramm unten an. Beim Umbau werden ebenso neue Lager verbaut, Dichtungen, Simmerringe und das Schaltkreuz ausgewechselt. Folgende Komponenten werden verbaut: - Malossi 210, bearbeitet - CNC gefräster Zylinderkopf, angepasst auf den Kolben, Verdichtung liegt bei 10,5:1 - MecEur Langhub Lippenwelle 60 mm - MMW-2 Membranstutzen - RD 350 Membrane - Mikuni TMX 30 Vergaser, abgedüst - RamAir Luftfilter - Vergaser Verbindungsgummi zum Membranstutzen, Malossi - langer Gaszug und Schraubnippel - Vorhandene Kupplung wird mit Ring verstärkt und stärkeren Federn versehen - Kleinteile (Dichtungen, Lager, Simmerringe, Schaltkreuz, etc.) - Motorfräsarbeiten am Gehäuse (Einlaß u. Überströmer) - Motor komplett zerlegen und zusammenbauen - Zündungseinstellung Die Motorcharakteristik ist wählbar zwischen einem auf Drehmoment ausgelegten Motor mit 25 PS oder eher drehzahlorientiert mit 28 PS am Hinterrad. Der Hubraum beträgt 221 cm. Der Motor ist absolut alltagstauglich und tourenfest. Ihr bekommt den Motor komplett einbaufertig zurück. Einbauen, losfahren, Spaß haben.

1000 Dank vespaschieber, na dann auf ein Neues!

So, Motor wieder mal gespalten --> Schaltkreuz im A...! Baue jetzt das Lusso Getriebe ein! Da gab´s doch mal ein Topic, was man verändern muss und was man lassen kann... Finde das Topic gerade nicht in der SUCHE! Kann mir jemand weiterhelfen ? Danke, Julchen

Könnte es vielleicht daran liegen, dass ich liquid moly rasenmöheröl SAE30W statt des SAE30W Getriebeöls eingefüllt habe? http://www.motoroel-direkt.de/liquimoly_rasenmhermotorl.html Julchen

Hallo, hab ein Problem mit meinem Getriebe! Hab über den Winter meine P80X restauriert und den Motor ( 221 Male, Malossimembran, 30PHBH, Scorpion, Ele. Lü, Cosa mit Ring und XXL Federn, PX alt Getriebe letztes Jahr neu ausdistanziert und neues Schaltkreuz - ca. 600 km 1a gelaufen!) nur rausgenommen und letzte Woche wieder eingebaut. War gestern und heute auf Probefahrt und habe mit Erschrecken festgestellt, dass der 2. Gang und nur der 2. beim Beschleunigen im Resobereich immer wieder kurz herausspringt! Habe auch schon die SUCHE benutzt und festgestellt, dass es - an der Schaltraste --> überprüft, kein Spiel des Schalthebels - am Schaltkreuz - an den Schaltzügen --> neue Züge - am PX alt Getriebe liegen kann. Bitte gebt mir noch eine weitere mögliche Fehlerquelle, damit ich den Motor nicht wieder ausbauen und spalten muss. Hab noch ein Lussogetriebe rumliegen, das ich dann einbauen werde, wenn ich ihn spalten muss. Lussoschaltraste und aussenliegender Simmering - sonst doch nix weiter, oder? Danke für Eure Vorschläge Julchen

Hi! Ist zwar nicht auf einem 213 ccm Pinasco, aber eingetragen ist er der Sito 193/T3! Hoffentlich hilft es Dir!

Hallo zusammen, mein Winterprojekt ist nun auch endlich fertig - Restauration meiner P80X Bj.83. Fotos sind nicht sehr gut - etwas verwackelt ( ohne Blitz fotografiert)! Farbe ist Giallo karakiri. Ist aber in origial schöner als auf den Photos! So, der Frühling kann kommen !

Hallo! Ich suche ein Typenschild der P 80 X für die linke Backe - sollte noch gut beinander sein, oder neu. Wer hat so ein Teil runliegen? Danke, Julchen

hab mir beim scooter-center ein scheibenbremsschloß gekauft! - passt aber nicht in die Scheibe auf meiner Millenium - Gabel. Welches Schloss passt denn da?

Hi Jacob! Ich habe eine Millenium Gabel mit Scheibenbremse drin! Du mußt bloß die Lenkradschloßaufnahme modifizieren und alles auf Vollhydraulik umbauen! Grüße Julchen

Jo, das ist es! Dann such ich mir noch einen Gehilfen und dreh das Ding, bis es hoffentlich passt! Danke

Kann ich da was dabei kaputtmachen, wenn ich ( 1,92m, 115 kg) mit roher Gewalt anziehe?

Ich dachte immer, die Lager sind gleich!? Hab aber ne Zwittergabel drin gehabt - PX alt mit 20 mm Achse! Zumindest had ich mir die Lenkkopflager für die PX alt bestellt! Vielleicht sollte ich sie nochmals rausschlagen und neu einziehen?

Hallo, ich brauche dringend HILLFFEE! Bin gerade dabei meine PX alt zusammen zu bauen. Habe mir eine MY-Gabel zugelegt und das Lenkradschloss angepasst! Hab sie auch probehalber in die eingebaut - alles gepasst! Heute hab ich meine Lenkkopflager oben und unten gewechselt - die untere Lagerschale des unteren Lager habe ich mitsamt der Staubscheibe nicht gewechselt, da fast neu! Nun das Problem: Nach dem Einziehen neuer Lagerschalen mit dem Spezialwerkzeug (SIP) fehlt oben fast 6 mm. D.h. Ich kann oben nach der Sicherungsscheibe keine Kontermutter mehr draufschrauben, da dann kein Gewinde mehr da ist. Und den Lenker kann man natürlich auch nicht mehr festschrauben. Ich hab versucht die Lagerschalen nochmal weiter ( echt fest) einzuziehen, aber das geht nicht mehr! Kann das sein??? Ich wäre für Eure Lösungsvorschläge echt dankbar!

Hi! Ich hab mal gelesen:"Echten Drehzahlspaß hat man dann so mit 188-189° Ich persönlich finde Malle ,LHW 189° Auslass mit 30° VA und 129° Überströmer auf Membran mit 30 Mikuni und V5 Puff recht entspannd & souverän zu fahren." ( Zitat Fettkimme)

Keine Panik!!! Montier die einfach so, wie wenn nicht tubeless draufsteht! Also mit Schlauch! Evtl. auf die Laufrichtung achten! Die Ventile müssen durch die Felge nach links ( in Fahrtrichtung ) zeigen. Ist doch ein 3.50 x 10? Der passt natürlich auf die Standart 2.10er Felge! Grüße, Alex

Danke für eure ganzen Tips! Ich glaub es wird doch der org. MY Dämpfer mit Worb5 Feder - keine Probs beim TÜV!

klar!!! Aber ich suche nach Alternativen, falls ich den Carbone nicht eingetragen bekomme (C.I.F.).

Hallo Zusammen! Nachdem ja Sebac pleite ist, habe ich die große Qual der Wahl, welchen TÜV-fähigen Stoßdämpfer ich vorne bei meiner ´83 PX mit MY Gabel (Scheibenbremse) verbauen soll. Habe da noch einen neuen Carbone Dämpfer ( eintragungsfähig???) da, wollte aber wissen, welche bezahlbaren Alternativen es noch gibt - ohne Bitubo! Danke für Eure Vorschläge!

...ist noch zu haben, kann aber erst am 28.02.08 verschickt werden! Preisupdate: 60 ? + vers. Versand Also los!

Soviel ich weiß: 1,5 Umdrehungen Aber benutz mal sie SUCHE - es gibt genaue Anleitungen zum Einstellen der PHBH

125er Kurbelwelle, 125 Zylinderkit, 21er Kupplungsritzel und dann mit Fächerschleifer das Gehäuse passend zu dem 125er Zylinderfuß aufspindeln! - und eintragen lassen - fertig! Ganz legal! Viel Spaß