freibier

Wo wird denn getrunken?

Enschuldigung.... Ficken...?

Joa mach dir keinen Stress wegen mir!

Heyho, gibt es da auch die Möglichkeit zum Berechnen der Steuerzeiten, die sich ergeben, wenn man eine Kurbelwelle mit anderem Hub einbaut? Konkret geht das bei mir darum, dass ich einen Motor mit 60mm Hub habe, der mit 1mm FuDi Steuerzeiten von 194° zu 128° hat. In den Motor soll nu eine Welle mit 62mm Hub, kann ich mit dem Tool dann rumrechnen mit welchen FuDis ich auf welche Stuerzeiten komme? Gruß, Ralf

Heute...? ICh weiß nicht wie es grad in Aachen aussieht, aber hier in Geilenkirchen kann man keine 50m weit gucken und es sieht nicht so aus, als würde sich das heute noch ändern

Eben klingelte eine Mutter mit zwei Blagen im Schlepptau und wollten Süßes.... "Süßes sonst gibts Saures" haben die noch nie gehört, und die Kostüme bestanden aus einem komischen Hut, den die Olle anhatte. Die Kurzen waren kein Stück verkleidet. Wurde dann ziemlich doof angeguckt, als ich gesagt habe, dass diese lächerliche Veranstaltung durch ihr Verhalten ad absurdum geführt würde und sie sicherlich so keine Süßigkeiten von mir kriegen....

Versteh mich nicht falsch, wollte nicht den MAcker raushängen lassen, aber ich habe Pulsen nie für unumgänglich gehalten, danke für die Erklärung!

Ich weiß ja nicht, aber was bringt einem das Pulsen genau? Bzw. was kann man in unserem Einsatzgebiet ohne Pulsen nicht, oder nur unschön schweißen? Ich habe eine 60er Jahre Linde WIG Monster, das man zu dritt nur schwer gehoben kriegt. Das Teil kann eigentlich nix, aus HF Zündung und Pedalsteuerung, aber zusammen mit einem gescheiten Schlauchpaket ist das das geilste Schweißen, was ich bisher hatte.

Und dann schön mit den Rollerassis in die Mausefalle!

Naja, die Kurbelwelle kann dann samt Lager und Kupplung richtung Reifen wandern, kommt dann irgendwann mit der Druckplatte an den Druckpilz und erstmal nicht weiter... Vorher wird aber die Kurbelwellenwange im Gehäuse angegangen sein. Lage Rede, kurzer Sinn, das Lager muss im Gehäuse in beide Richtungen fixiert sein.

Grüner Ampelpfeil heißt, dass alles, was deine Spur kreuzt(inkl. Fußgänger), rot hat. Falls es in Einzelfällen anders ist, ist das ein Fehler (siehe Vespadirk). Grüner Ampelpfeil und gleichzeitig blinkender oranger Ampelpfeil sollte es eigentlich auch nicht geben, der orangene Pfeil sollte nur so lange blinken, wie kreuzender Verkehr noch grün hat und erst mit der Rotschaltung des kreuzenden Verkehrs sollte der orangene Pfeil erschlöschen.

Ob das mal gut ausgeht mit den vorgelagerten "Einrichtungen"?

Bin ja schon weg

Achja...?

Junge! In Geilenkirchen? Da geh ich zu Hause kacken!

Aber stellt die soziale Inkompetenz nicht eher einen exponenziellen Faktor dar?

Wo denkst du denn hin? Wäre doch viel zu einfach....

Wie auch immer... Oder ich war zu verstrahlt zum Ablesen.... Mit welchem Druck richtung Brenner schweißt ihr 1mm Schwarzblech?

Wie jetzt? Ich hab schon ordentlich rumgebraten und ca. 230 bar in der Flasche, bei deutlich unter 20°C...?

Schau doch einfach mal hier vorbei... Klick!

Junge Junge.... Hut ab! Ich finde deinen Enthusiasmus echt erstaunlich, von einem Projekt ins andere, unglaublich! ICh krieg seit 4 Jahren nichts neues auf die Kette...

Moin, ich habe im Moment eine 20l Argon Flasche in Gebrauch, vorher hatte ich immer 10l Flaschen, bei denen ich auch immer ungefähr wusste, wie lange ich damit auskomme. Jetzt habe ich aber langsam den Überblick verloren, wieviel ich schon mit der 20er Flasche rumgebraten habe und frage mich deshalb, wie hoch der Druck in einer vollen Flaschen ist. Gruß, Ralf

Aber nur einmal im Quartal!

Oh krass mit den Traggelenken, meine hatten ~360tkm drauf und fingen grad an zu nerven, die Kupplung hatte knappe 300tkm auf der Uhr und wollte eigentlich auch noch nich gewechselt werden. Gibts da so starke Schwankungen?

ICh will meinen Bus wieder haben....