freibier

Täusche ich mich, oder ist es vorallem zum Schweißen nicht eher hinderlich, wenn die Längsnaht innen in den Bögen verläuft?

Yeah! homoerotik, alter!

Aber ist es nicht besser die Pumpe über die Batterie laufen zu lassen, um auf der einen Seite eine glattes konstante Spannugsversorgung zu gewährleisten und auf der anderen Seite ein Abdunkeln des Scheinwerfers usw. zu vermeiden? In Sachen Anlaufstrom bin ich mir auch nicht so sicher, ob die Lima das so geil findet, wenn die kurzzeitig so stark belastet wird, bin allerdings reiner Theoretiker was Stromzeugs angeht... Gruß, Ralf

Ja wie...?

Naja, lieber wild wichsend vorm Schreibttisch, als drunter knien und schlucken...

Meinst du bis dahin hast du dich endlich mit deiner weiblichen Ader arangiert und bist blond, vollbusig und noch spermageiler als jetzt?

Joa, blöd ist das allemal, aber sei froh dass du es noch entdeckt hast. Ich hab zwar keine Ahnung, ob das nu vom Entformen stammt, oder im Betrieb entstanden ist, aber schweißen würde ich das auf jedenfall.

Nu mal ehrlich, wie viel Arbeit ist es denn bitte mal eben die kleine Hälfte abzuschrauben, um die dann mit der Kickerwelle zum Schweißer zu schleppen? Im Grunde ist es mir ja wurst, aber nach nicht maulen, wenns weiter reißt! Gruß, Ralf

Nehmt doch direkt Arial, ist ähnlich kreativ

Bei meiner originalen besteht nach guten 10tkm noch kein Wechselbedarf. Selbst wenn es so sein sollte, kriegt man das gute Stück mit etwas Feuer unterm Arsch problem los ab.

Das ist mir alles so schon klar! Mir ging es nur darum, dass irgendwer hier behauptete, diese Kerzen hätten einen grundsatzlich stärkeren Funken, allerdings finde ich diese Aussage grad niimmer, entweder wurde das gelöscht oder editiert, kein Plan. Aber dann sind uns ja grundsätzlich einig!

'BIst du mir am Montag zwischen Geilenkirchen und Gillrath mit der schwarzen PX entgegen gekommen?

Blödsinn, kritisch wirds u.U. erst, wenn man einen 24er in Verbindung mit Tuningzylidern und RAP fahren will...

Naja, aber der Funken verändert ja seine Abmessungen nicht, egal ob er nu von einer 0,4er Spitze, oder einer 2,6er Kreisfläche ausgeht. Sorry, ich will niemandem an Bein pissen, versteh mich nicht falsch, aber ich sehe einfach keinen Sinn hinter dieser Kerze, bzw. halte ich das Argument eines "stärkeren" Funkens für Blödsinn. Darüber hinaus, was soll denn die Größe "Energie/Volumen" wie du sie definiert hast für einen Einfluss haben?

Ui! Alter Aufsprecher Mein Vorschlag wäre auch ein vernünftiges Otuning mit Langhubwelle, angepasstem Kopf, PEP, angepassten Übergängen usw. Dann lern ihr noch was in Sachen Tuning und steckt nicht einfach irgendwas drauf....

Wie eine Zündkerze funktioniert, was ein Funke macht, entsteht, welchen Bedingungen er unterliegt usw. ist mir alles klar. Vernachlässigt man den Abbrand der Elektroden, ist es dem Funken bei gleichbleibendem Elektrodenabstand völlig latte, ob die Elektroden spitz ausgeformt sind, oder nicht. Lediglich die Ausrichtung des Funkens wird sei Spitz ausgelegten Elektroden klar vorgegeben, da die Spitze natürlich in Richtung der direkten Verbindungslinie zeigt und der kürzeste Abstand somit zwischen der Spitze der spitz ausgelegten Elektrode ( ) und der "Masseelektrode" ergibt. Der Funke ist ja nicht doof, also springt er (beinahe) auschließlich wie gennant über, für jede andere Funkenstrecke müsste ja ein weiterer Weg zurückgelegt und somit eine höhere Spannung angelegt werden (Unter Normalbedingungen übrigens pro 1 mm ca. 3kV). Das sich aus der Geometrie (Spitz, wenig Material, thermisch ungünstig usw....) nun andere Schwierigkeiten ergeben, sollte jedem klar sein, hat aber erstmal nur zweitrangigen Wert, wenn es um die "tolle" Iridium Kerze geht. Lange Rede, kürzer Sinn, trotz teurerer Zündkerze kann der Zündfunke - unter gleichen Bedingungen (Elektrodenabstand, Spannung usw.) nicht "stärker" sein. Gruß, eure spitze Elektrode

Versicherungen vielleicht, Gerichte sehen das ggf. nochmal anders... Versicherungen vielleicht, Gerichte sehen das ggf. nochmal anders...

Mir persönlich ist es bei einer Streifenhörnchenkontrolle relativ wurst, was ich eingetragenhabe, oder nicht. Vielmehr geht es mir um die Problematik, die im Falle eines Unfalls darum, sowohl Versicherungs, als auch Rechtsschutz zu haben. Im Zweifelsfall wir in einer solchen Situation zweimal hingeguckt und dann spielen auch Kleinigkeiten, aber da bin ich vllt auch einfach ein gebranntes Kind. Letztendlich sollte jeder mit entsprechender Fahrerlaubnis selber wissen, was er macht und welche Risiken er eingeht, in meinem Fall wurden aus ca. 2500€ Sachschaden ganz schnell 10 große Scheine, die ich mangels adequatem Rechtsbeistand und trotz eigentlich falsch ausgelegtem Hergang berappen durfte. Das ist nu zwar schwer Offtopik, sollte aber dennoch im Hinterkopf behalten werden, wenn es um das Thema Eintragungen geht. Gruß, Ralf

Der Zusammenhang zwischen kleinen Flächen und starkem Funken erschließt sich mir irgendwie noch nicht so ganz. Nach meinem physikalischem Verständnis ist die anliegende Spannung und die Entfernung zwischen Kathode und Anode für die vermeidliche "Stärke" des Funken maßgeblich. In gewisser Weise "richtet" man den Funken, wenn man die Elektroden an der Stelle ihrer kürzesten Entfernung spitz auslegt, aber dabei dann von einer Stärkung des Funkens zu sprechen... Ich weiß ja nicht... Gruß, Ralf

Joa schon klar, darum finde ich die Aussage, "mir ist einer gebrochen, darum sollte er hart sein" für schwierig. Es gibt Normteile, die passen, müsste man aber Brosipedia befragen, wie sich die Dinger genau nennen. Beilagscheiben...?

Moin, ich habe mich bisher kein Stück mit der Thematik auseinander gesetzt, aber wenn ich das richtig verstanden habe, setzt man das Kurbelwellengehäuse, relativ zur Umgebung, unter Überdruck. Wenn der beaufschlagte Druck nicht abfällt, ist das Kurbelwellengehäuse also dicht bei Überdruck. Ist es nicht fatal in diesem Fall davon auszugehen, dass dies ein Indikator für "nicht vorhandenes Fallschluftziehen" darstellt? Die Wellendichtringe können doch auch im leicht defekten Zustand noch bei Überdruck im Kurbelwellengehäuse dichten, wohingehen sie bei Unterdruck im selbigen (Ansaugen) undicht sein können. Allerdings stellt sich mir dann hier nun die Frage, wie hoch der Unterdruck sein düfte, wenn man dies so testen will, da bei ausreichendem Unterdruck die Wellendichtrige sicherlich undicht werden würde. Gruß, Ralf

Kannst du mir diese Schlußfolgerung näher erläutern? Gruß, Ralf

Oha, nennst du mir die Stelle, an der ich persönlich wurde? Edith: habs mir grad spontan anders überlegt, mir ist dann doch sie Lust vergangen, mir durch dein wahrscheinlich professionelles Auftreten die (noch) kulanten Tüvstellen versauen zu lassen...

Guter Junge!

Das mit dem Lesen und Verstehen ist nicht so dein Ding, oder?