freibier

Höhö...! Welche Dose?

Ich gehe nu mal daovn aus, dass an der Stelle, an dem die CDI normalerweise sitzt, die Benzinpumpe sitzt. Wenn dem so ist, würde ich diese unter den Tank legen... Ansonsten wüsste ich aus technischer Sicht nichts, was gegen dein Vorhaben sprechen sollte.

So scheiße das ist, aber ich denke das Teil wird weg sein und nicht mehr auftauchen. Ist nu der zweite T3 von dem ich innerhalb eines viertel Jahres höre, dass er in AC geklaut wurde... Abhilfe würde wohl nur ein GPS Tracker herlfen, aber hinterher ist man ja immer schlauer. Ich trauer meinem verkauften T4 ja schon unglaublich hinterher, aber das war ja letztlich meine Entscheidung. Wenn der mir geklaut worden wäre, würde ich 1000 Tode sterben...

Wie soll das denn gehen? Wenn die Hülle Tropfenform hat, ist sie so fest, dass sie sich noch viel unechter anfühlt, als sonst schon. Ist sie "gefühlsecht", ist sie gleichzeitig so weich, dass sich die bekannte Form einstellt. Ich denke entweder fühlt es sich einigermaßen gescheit an und sieht dann scheiße aus, oder es sie gut aus, fühlt sich aber scheiße an...

Das ist nur eine Zentrierung, darüber dichtet nichts... Trenn den losen Teil sauber ab und gut ist. Gruß, Ralf

Ist das Röhrchen selber abgebrochen, oder ist das Stückblech noch am Röhrchen dran, über das das Röhrchen mit dem Rahmen verschweißt ist? Wenn das Stückchen Blech noch dran ist, dann kannst du an der entsprechenden Stelle am Rahmen kleine Löcher Bohren, das Blech mit dem Röhrchen dran von innen mit einer Zange dran halten und die Löcher von außen verschweißen. Wenn du wirklich nicht schweißen willst/kannst, oder das Stückchen Blech noch im Rahmen hängt, kannst du dir auch ein einfaches Drehteil anfertigen lassen, das du von innen am Rahmen verschraubst, sowas hab ich an meiner Alltagshure, weil ich wegem des Lacks nicht schweißen wollte...

Ne ne... 27 Alles gute, alter Mann, wir sehen uns an der Bar!

Da hilft wohl nur die Züge mit Hüllen komplett zu tauschen, ob du Teflon nimmst, oder nicht, macht da keinen Unterschied, wenn du herkömmliche Züge nimmst, fette diese aber ordentlich ein. Ich fahre das ganze Jahr durch und mir ist noch nie ein Zug eingefroren... Gruß, Ralf

Ach der Herr fährt auch in den Süden?

Nein ernsthaft, probier es selber mal aus. Nimm zwei Kupferringe, einen schreckst du ab und den anderen nicht. Dann weißt du, wie weich Kupfer sein kann MAn kann nur Legierungen mit Kohlenstoffanteil durch Abschrecken härten.

Ich bring einen Brenner, Öl und kupferringe mit, wenn wir uns das nächste mal sehen....

Jungs.... Kupfer wird nicht vom reinen ausglühen weich, eher im Gegenteil schreckt man heißes Kupfer z.b. in Wasser ab, wird es weich.

Um die Ecke bin ich auch da...

Worum gehts eigentlich?

Sudienfahrt in die Toskana, 11. Jahrgangsstufe, jede Menge Rotwein am Abend, irgendwann waren alle anderen weg und ich alleine mit ihr draußen am Pool. Unglaubliche Titten, unglaublicher Arsch... Gleiche Studienfahrt, irgendwo in irgendeiner Stadt, von der man sagt, man sollte sie mal gesehen haben. Ich sehe an einem Krimskramsladen eine hautenge Badehose, die mit dem Intimbereich von Michelangelos David bedruckt ist. Abend bin ich die ganze Zeit mit dem Teil rumgelaufen, bis irgendein anderer Bewohner der Ferienanlage meinte die Polizei anzurufen, der ich dann halb auf deutsch, halb auf latein, mit unmengel Alkohol im Blut versucht habe klarzumachen, dass ich nicht nackt bin. Ansonsten war die Schulzeit geprägt durch Spießer, Spinner, unfähige Lehrer und jede Menge Langeweile...

Oder so

ICh würde die Lager innen gegen einen Bund setzen, eine Achse durchstecken, welche an einem Ende einen Absatz hat und an dem anderen Ende ein Außengewinde, wo eine Mutter draufkommt, um die Achse und damit die Lager axial zu fixieren. Zwischen Achse und Schiwnge dann noch Scheiben und gut is....

Neben den konstruktiven Unterschieden zwischen einer Vespa Schwinge und einem Fullyhinterbau denke ich, dass beim Fahrrad Kräfte in ganza nderen Größenordnungen auftreten. Ich gehe mal davon aus, dass das kein Mountainbike wird, sondern eher was für die Straße, was die Kräfte sicherlich noch recht gering bleiben lässt.... Wenn ich aber alleine mal die die jeweiligen Hebellängen von Vespaschwinge und Fahrradhinterbau denke, möchte ich kein popels Lager aus der Vespaschwinge bei 80km/h in einer Kurve beim Bremsen, oder beim Antritt im Berg unterm Arsch haben....

Ich glaube der Jens will eher etwas, wodrauf man erkennen kann, wie es etwas weiter im Auslass richtung Auspuff aussieht...

Ich hab RÜCKEN! ARGH!

Ich habe langsam den Eindruck hier sollte man in Sache Turboumbau lieber ganz weit vorne Anfangen und nicht nur Fragen zum LLK stellen...

Ich kann nur aus meiner Erfahrung berichten, dass "normale" Kugellager bei mir nie eine gesamte Saison spielfrei in einem Eingelenker durchgehalten haben, unabhängig vom Rahmenbauer...

Ich behaupte einfach mal, dass sich die Mutter löst, weil die bremstrommel beim bremsen gut heiß wird und sich die wärme dann auf die Mutter überträgt. zieht man die Mutter im heißen Zustand nochmal nach, erledigt sich das Problem (zumindest bei mir)

Eine primär radiale Belastung hättest du ja nur dann, wenn sich jm. stumpf auf das Rad setzt, sobald man tritt hätte man ja schon durch die Kettenspannung eine axiale Komponente und in der ersten Kurve erstrecht, durch den langen Hebel würde ich das dann nicht mehr unterschätzen. Oder mache ich grad einen Denkfehler?