JOB

Cannonball, Cannonball! :sabber:

O-Bank, brav. Das I-Tüpfelchen wäre noch eine blau lackierte Lüraabdeckung und Ständerhaxn.

Schmiddy, ich hab da diverse Münchner Mädels am Start die auch hin wollen und vielleicht sogar ganz gern carsucken. Und freie Plätze auf dem Hänger sind zur Heimfahrt immer gern gesehen.. :wasntme:

Habe heute beim Solo die Bleche begutachtet - saubere Arbeit! Danke Jungs!

War ja klar daß die Trude wieder carsuckt, wenns weiter als bis zur Eisdiele ist.. :grr:

Sind über die T5Rainer/Bazibernd-Route ca. 250km (und ca. 12 Stunden Fahrzeit :grins: ). Geschwindigkeitsniveau ideal für TS1-Fahrer: Man kann schön im zweiten Gang hinterherzuckeln. Ab und zu muß halt die Kerze freigebrannt werden..

Was ist denn so teuer? Wenn es das Paulaner ist bring ich wieder ein Faß mit!

An der SS180 war das auch manchmal verbaut. Später dann die Version ohne Dach. Ich hab meines auch neu verchromen lassen. Der Chromer hat zwar sehr geflucht und vor 6 Jahren über 100DM verlangt, aber dafür ist es wie neu. Heute kostets wahrscheinlich 100 Euro. :plemplem:

Anlage Hat jemand schon mal so ein Teil gehabt? Macht der was außer Krach? Finde den irgendwie geil und könnte genau den gleichen bekommen. Ich erwarte keine Performance eines Hammerzombi, aber er sollte halt nicht unbedingt schlechter gehen als der O-Puff..

So, Anmelderei erledigt. Menke, ich hab den Eurolummy-Beitrag auch gleich an dich überwiesen, weil auf dem Zettel irgendwas stand daß man über den Club zur EL angemeldet wird. War das richtig so? War mir nicht ganz sicher.. Für nen richtigen Club ists irgendwie noch zu wenig komplizierter Papierkram, hatte schon auf ein paar Durchschläge und mehr Formulare gehofft. :sabber:

Ist für mich irgendwie kein Roller, sondern eher ein Moped. Definition Roller: Durchstieg + kleine Räder. Kann nachvollziehen daß die Dinger nen gewissen Kultcharakter haben, aber persönlich finde ich sie zum Kotzen, wie fast alle Fahrzeuge aus der Zone.

Die Rückfahrt war sehr komfortabel in Marcellos Auto, während ihr 4 Stunden im Dauerregen gefahren seid. Daß Deine Reusen nicht auf der Strecke hochgehen ist mir seit heute klar, wenn alle zwei Tankfüllungen der Motor zerlegt wird weil mal wieder was kaputtoptimiert wurde. :grr:

Allerdings! Die DL125 wäre übrigens was feines für den TS1-Otto. :wasntme:

Problem beim rüberkopieren von Baugruppen ist halt, daß wahrscheinlich alle "Zusammenbaubedingungen" zwischen den Teilen weg sind, d.h. alles irgendwie im Raum hängt. Je nach Größe der Baugruppe kann es mehr Arbeit sein alles neu zu referenzieren als die Baugruppe neu aus einzeln importierten Teilen zusammenzubauen. .

Sagt mal, macht es bei der Gehäusebearbeitung nicht Sinn, dem Gemisch den Weg vom Kurbelraum in die ÜS zu erleichtern, indem man die Kanten (gelb reingemalt) verrundet? Was nützen fette ÜS und Einlässe, wenn das Gemisch hier durch ein Nadelöhr muß? Ist es wirklich so, daß die Drehrichtung der KW beim "Befüllen" des Zylinders keinen Einfluß hat? Ich würde nach Bauchgefühl hier ordentlich was wegfräsen, und zwar strömungsgünstig in KW-Drehrichtung.. Blödsinn oder gut? :haeh:

Ziemlich sicher keine Vespa-Originalbank. Zubehör oder Lambretta.

Iges nur wenns gar nicht anders geht. Step ist irgendwie besser, weil ein richtiges "Solid", und nicht nur Schalen . Zumindest ist bei Pro-E so, daß sich komplexe Geometrien (also nicht nur Würfel) mit Step viel besser importieren lassen als mit Iges.

Mache mich auch aufn Wech! Edith glaubt zu wissen, daß diese moderne Dinger sicherheitshalber erstmal nur auslaßgedrosselt betrieben werden sollten, auch wenn wenig blowback auf ordentliche Abstimmung schließen läßt.

@Kelle: Resonanz kam schon, aber nur direkt zu mir. Und bisherr noch nix was gegen den Termin gesprochen hätte. Werde das also die Tage fix machen. @Wochenendplanung: Bin heut und morgen auf nem Geburtstag und damit raus. Können ja vielleicht mal wieder unter der Woche friedlich auf ein Bier irgendwohin. Es kriegen ja auch noch diverse Leute Kohle von mir.. Ansonsten gibts noch zu berichten daß Untergiesing nicht nur dicke ins Tuning einsteigt, sondern auch Maßstäbe im Chroming&Engraving setzen wird.

Oh, ein Schnäppchen.

Hätte Bedarf für komplettes Kupplungsgedöns! Schade um den Puff - den hätte ich ja seinerzeit auch gerne gehabt. Ich hab ich aber was anderes..

Icke.

Ich hab den Bausatz auch schon live gesehen - er stand auf der Customshow in München. Alles dabei und in gutem Zustand. Wenn man kein blutiger Anfänger ist spielt es bei einem Restaurierungsprojekt überhaupt keine Rolle ob das Ding zerlegt ist oder nicht. Meine Meinung: Gutes Restaurierungsobjekt zu nem super Preis!

Kann und will zu dieser ganzen Horst55-Thematik nix beitragen, würde aber gern mal wissen was man tun kann wenn der Zündschlüssel immer aus dem Schloß fällt. Funktionieren tut es super, nur der Schlüssel hält nicht mehr.

Modemfreundliche Bildauflösung, das lob ich mir! :grins: Edith: Öha, jetzt seh ich was.