JOB

Alu schweißt man mit Gleichstrom, das können nur WIGs. Teflonseele braucht man für VA... Gas Argon pur. Wichtigster Faktor sind natürlich die Transportrollen! Und nicht zu vergessen die Farbe der Handschuhe...

Hauptsache viele Pässe! Aber mit dem 3-Gang-Heinkel muß ich nicht unbedingt mitfahren - lieber mit der SS180. Sonst muß ich wahrscheinlich nen Tag länger Urlaub nehmen... Greets, Jan

Jaufenpaß, da war ich auch schon! ;o) Ist ne ziemliche Herausforderung für einen Eisenhaufen wie den Heinkel...

Kein Streß bitte! Jan

@ vasko: Hast Du ein Bild von Deiner T3? Ich bin grade dabei, das Messerschmitt-Register auf meiner Webseite etwas mehr zu "füllen" und würde mich über jeden Neuzugang freuen! Gruß, Jan

Andi hat recht! Vielleicht sollte man noch weitergehen und einfach nur in zwei Kategorien unterscheiden: A: "Ich akzeptiere Roller so, wie sie die Konstrukteure erdacht hatte und versuche diesen Zustand so gut wie möglich zu erhalten oder wiederherzustellen" B: "Ich finde Roller nur toll wenn sie Wasserkühler und Scheibenbremse haben und werde ohne Respekt dies und weiteres in jedes Fahrzeug einbauen, sei es noch so selten"

Vielleicht sollte man hier mal noch die Definition von "Wideframe" reinschreiben... Mit dem Begriff sind alle Vespas gemeint, bei denen man den Motor von der Schwinge trennen kann. Diese Roller haben alle eine Klappe unter dem Benzinhahn. Gemeinsam ist diesen Rollern auch, daß man keinen PX-Motor einbauen kann! (zumindest nicht ohne riesigen Aufwand) Die letzten Modelle dieser Art waren in D die T3 und die GS3, in I die Modelle VS5 und VB1T. GL und VBA,B etc. gehören also leider nicht dazu...

So, hier noch ein Bild vom irrsinnigen Andrang zum Corso II am Siegestor um Viertel nach Zwei... Zu diesem Zeitpunkt waren wir auch alle der Meinung, daß Lambrettas bei schlechtem Wetter gar nicht fahren KÖNNEN! War ja aber dann doch noch ganz nett im Augustiner. Gruß an alle die trotz Regen da waren! Jan Bald gibts noch Pix vom Corso I

Was ist Weizen?

Ich glaube da ist kein großer Unterschied. Das Material ist definitiv anders als bei den alten; die originalen sind glatter, harter und glänzender. Klar sucht man ne Weile, aber ich hab bis jetzt noch für jeden Roller früher oder später eine "New Old Stock"-Sitzbank oder Sattel bekommen...

Ich finde die Repro-Satteldecken sind viel zu grün. Die alten waren fast schwarz, mit einem leichten Grün-Touch. Kann sein daß ich da oberpingelig bin, aber ich würde lieber nach einer gut erhaltenen suchen als eine neu zu kaufen.

Nö, nicht unbedingt! Cu und Ni sind hauptsächlich dafür da, um eine polierbare Basis für den Chrom zu schaffen. Der Glanz hängt nämlich (fast) nur von der Qualität des Untergrundes ab... Dann gibts natürlich noch diese "elektrochemische Spannungsreihe der Metalle", die vorgibt was in welcher Reihenfolge beschichtet werden kann. So ganz genau weiß ichs auch nimmer, meine letzte Galvanotechnik-Vorlesung is ne Weile her... Hartchrom ist in seinem eigentlichen Sinn jedenfalls nix für Auspuffs, soviel steht fest! Jan

Die beiden Begriffe geben eigentlich nur Auskunft über Verwendungszweck und die Schichtdicke. Bei dekorativem (weichem) Chrom kommt zuerst Kupfer und Nickel auf das Bauteil, der Chrom am Ende ist nur ein paar µm dick. Diese dünne Schicht ist empfindlich, schaut aber toll aus wenn der Untergrund vorher poliert wurde. (kennt man ja...) Hartchrom ist viel dicker und wird wie erwähnt z.B. als verschleißarme Gleitschicht eingesetzt (glänzt aber nicht zwingend, je nach Bearbeitung!) Auf die Rostanfälligkeit hat die Dicke der Chromschicht kaum Einfluß - die Kupfer- und Nickelschicht dafür umso mehr! Jan

Hmm, mal schaun ob ich's zusammenbring: - Vespa 125 BJ 51 - Hoffmann A BJ 52 - T2 BJ 56 - T3 BJ 57 - T3 BJ 58 - GS2 BJ 57 - GS3 BJ 59 - SS180 BJ 64 - Heinkel Tourist BJ 54 Mein Bruder hat noch ne Fuffi BJ 76 und nen Capri BJ 65...

Was willst Du denn für die Quirl-Abdeckung? Hab Dir auch neulich schon mal ne Mail geschrieben... Ich biete nen 5er plus Porto. Gruß, Jan

Hi Martin, die T3 gabs ab Werk in folgenden Farben: - blaumetallic (siehe Bild) - bordeauxrot (ziemlich dunkel) - "Indisch Bambus" (Senf- bis Popelfarben) - "Cortinagrau" (dunkelgrau metallic) Ist da nix dabei? Ich bin der Meinung eine alte Vespa sollte möglichst immer in der Originalfarbe lackiert sein... Den Ständer hab ich leider immer noch nicht zur Post getragen *schäm* Ciao, Jan

Ich nehm immer schwarz glänzend. Wenn das Blech glänzt wie eine Speckschwarte sieht man bei grellem Licht jede Unebenheit! Jan

Wie wärs mit ner Art "Vorkriegsklasse"? Mein einziger Roller der ansatzweise für sowas taugen würd is ne GS3...

Auf www.fuffi.de gits nen Haufen Bilder! Der Link ist im Bereich "News"

Wie viel Fraktale? Gibts das Apfelmännchen auch dazu?

Es war wirklich sehr geil, vor allem erfrischend VVCD-Beinschild-Banner-frei! Da kann man sich schon mal auf den nächsten Sommer freuen... Grüße, Jan