JOB

Bei dem Trauerspiel von Leistungsentwicklung tuns auch die alten. Oder gleich ohne Kolben..

So ist das in Bayern.

So siehts aus: Ähnlich Smallframe, nur größer. Der Erik hier aus dem Forum hat in seine SS nen Smallframe-Bitubo eingebaut. Man kann den Dämpfer übrigens aufmachen und mehr bzw. dickflüssigeres Öl reintun. Bin da grade am Rumprobieren. Wenn mans übertreibt wird der Dämpfer so knüppelhart daß man total unscharf sieht vor lauter Schüttelei.

Das ist phospatiert. Das gleiche Zeuch wie z.B. auf hochfesten Schrauben. Ist billig, super Rostschutz und hitzefest. VNB? Geht sicher gut, von der Form her. Nur die Smallframer haben wie immer Pech gehabt.. :grins:

War gestern auch mal wieder in Sachen Ferde unterwegs. Erstmal nen Typ getroffen, der seine Rennmoppeds in nem Pferdeanhänger transportiert. Hinten dieses Schild dran: Understatement pur. Sehr geil. Dann mußte die Smallframe auffe Rolle. Das hingesprochene Saisonziel von 18 Rössern ist noch nicht erreicht. Müde 14 Stuten aktuell. Aber Optimierungspotential an allen Ecken. Da geht noch was. Werde jetzt nen 48er Mikuni montieren. :sabber: Ottos Geheimformel fürs Motorsetup: Vergasergröße = Zylinderbohrung. Das wars für heute! Abends gehts ans Glas. Das kann was werden, ich ahne Schlimmes.

Targa ist eigentlich das Nummernschild. :haeh: Der Wisch den man dazu braucht / kriegt heißt Foglio Complementare und entspricht dem Fahrzeugbrief. Und dann gibts noch nen Extra-Zettel vom ACI für die Steuer und sonstigen Verwaltungskram.

Bitte verschieben. Wetter is scheiße und ich kann auch nicht.

Sehe gerade daß der Onkel Geburtstag hat. Alles Gute Thomas! Marcello: Blitzdingsen auf Abruf - meld dich einfach. Hätte morgen frei und Zeit. Wollte eigentlich zum Martin und mit der Smallframe auffe Rolle drauf, aber das wird morgen nix. Muß nochmal aufgerissen werden, da is einiges inne Fritten. Wahrscheinlich liegt zu viel Schub an. :wasntme: Scheiß Tuning. Hätte ich nur nen TS1 aufgebaut, da kennt man solche Probleme nicht. :grins:

Wenn das tatsächlich ein Gespann im Originalzustand ist sollte es unbedingt zusammenbleiben. Sowas ist sehr (!) selten. Die einschlägigen Interessenten für ein Hoffmann-Gespann haben in so einem Fall sicher auch passendes Tauschmaterial, falls Dein Kumpel unbedingt eine A ohne Beiwagen haben will.

Gerhard, Deine Überheblichkeit wird dir irgendwann mal zum Verhängnis.

Joa. Vielleicht probiere ich hier ein bissl mit geschliffenen Distanzscheiben rum, die es in 1/10-Schritten gibt. Die Hülsen selber sind ja zumindest lang genug daß sich der Ruckdämpfer frei drehen kann. Bei mir gehts also weniger ums Verklemmen als um ein Verhindern daß sich das Blech wölbt. Perfekt wäre ein Spacer in der gleichen Form wie der dicke, aber z.B. aus 0.5er Blech. Könnte mit dem gleichen Laserprogramm gefertigt werden, also kaum zusätzliche Kosten.

Sebi: 26er Mikunis gibts wohl. Habe nen VM26 in meiner Smallframe. Sieht aber ein bissl anders aus. Was machst Du mit so Kleinzeug? Der läßt sich bestimmt wie er ist als Standgasdüse für nen TS1 verwenden, oder?

Hehehe. Wie der vom Kaschperl.

Danke!

Kann sein. Ich will ja hier nicht grundlos rumnölen, sondern was sinnvolles beitragen. Kannst mir gerne die Hülsen in der entgültigen Form schicken, wenn ihr das noch mal geändert habt.

Ist /war ein Goggo mit Royal-Seitenwagen. @Huba: Sind die Bilder von Dir oder ausm Netz? Darf ich die für die "Horrorshow" auf meiner Webseite haben?

Ja, bei mir sind die originalen Hülsen drin. Das ist der Motor, mit dem Solo und ich die Bilder für die Einbauanleitung gemacht haben.

Junx, bin unzufrieden. Habe heute nach 250km noch mal meinen Motor aufgerissen und die (nur geliehene und testweise montierte) Kupplung ausgebaut. Was ich drunter gesehen habe hat mir nicht gefallen: Die obere Abdeckscheibe war im Bereich der Federn verfärbt und ziemlich angeschliffen. Die Schleifspuren zeigen recht deutlich, wie weit sich das Blech ausbeult wenn die Federn komprimiert werden und diese eine "Vorzugsknickrichtung" besitzen. Die Verfärbung kommt dann von der Reibungshitze, die entsteht wenn das ausgebeulte Abdeckblech an der untersten Kupplungsscheibe schleift. Sorry für die großen Bilder, aber man soll ja was erkennen: Fürchte, es muß ein Reparaturkit für das Reparaturkit her. Ideal wäre ein zusätzlicher, dünner Spacer, der sicherstellt daß sich das Abdeckblech nicht im Bereich der Schrauben runterzieht (und damit im Bereich der Federn hochwölbt). Sobald nämlich die Federn unter Last ausknicken kann das dünne Blech dem nichts mehr entgegensetzen. Die originalen, tiefgezogenen Abdeckbleche sind hier natürlich deutlich im Vorteil, da die durchs Umformen erzeugte "Höhe" an dieser Stelle mit der dritten Potenz in die Biegesteifigkeit des Blechs eingeht... Will jetzt keine Panik machen und mich stört es nicht im geringsten hier den Betatester zu spielen, aber jeder der das Kit bereits verbaut hat sollte vielleicht nach ein paar Kilometern noch mal in den Motor schauen.

Cool, lauter neue Ts! Franz, krieg ich von Deiner auch noch die Rahmennummer fürs Register?

Gibts schon Bilder? Schlitzrohr paßt leider überhaupt nicht. Die Trittleisten kann man nur teilweise verwenden. Die Messerschmitts hatten aber andere äußere Trittleisten, ohne Endstücke vorne. Dort machen die Aluleisten eine Art 180°-Knick um das Gummiprofil rum. :plemplem: Ich würde mir die Arbeit nicht machen und einen GS-Satz umarbeiten, sondern lieber die Leisten aus Meterware neu biegen und passend zum Gesamtzustand mit ner Drahtbürste oder so "altern".

Aua! Mit dieser Methode hat sich schon mancher das Gehäuse zerknackt. Nie nie nie machen! Außerdem wird die Welle damit genauso belastet wie wenn man direkt mitm Hammer draufballert.

Zu B: Das Problem ist weniger daß man das Lager kaputtmacht, sondern daß man generell die Welle nicht axial belasten sollte, wenn sie nur jenseits der Kurbelwangen aufliegt. Anschaulich: Die Kraft die Du so einleitest muß vier Mal umme Ecke - die Gefahr die Welle zu verbiegen ist sehr hoch. Also besser den Lagerring mit ner Lötlampe heißmachen, dann rutscht er fast von alleine auf den Sitz.

Herr: Immerhin hat der Schmiddy schon mal nen Motor. Das ist schwieriger als ich dachte. Habe viel Telefoniert, aber noch nix erreicht. Meine Stollenreifenconnections fahren alle nur 4-T.

Boah bist Du alt! :puke: :grins: :love: Alles Gute und Grüße aus München!! Edit:

Verzinkt sind nur die Beine. Das wäre tatsächlich nicht sehr gesund. Das schwarze Zeug ist dafür ziemlich hitzefest. Hat nicht mal gequalmt und gestunken beim ersten Anfeuern, obwohl wir uns aufs schlimmste vorbereitet hatten..