JOB

Ich muß noch tanken. Das wird knapp!

Vielleicht tu ich mit carsucken. Witzig wärs schon, bin ja eh clublos. Ist der Alfa zuverlässig? Ein Abraucher wär relativ peinlich, dann fahr ich nämlich doch lieber SX.

Raus mit der Flex; so kommste nie nach Neckarsulm.

Herrlich finde ich daß sogar dort der Begriff "Reuse" verwendet wird. Schon kraß wie das die Runde macht. Vermutlich gibts auch ein Topic von dem ausgehend alle bei jeder Möglichkeit "gay" einbauen...

Ich seh schon, dein Puff muß (!) noch mal zerflext werden! Hehehe.

Wenn ein vibrierender Motor Gangspringprobleme hat bestätigt das meine Theorie, daß die Schaltfeder hierdurch bei bestimmten Drehzahlen mit ihrer Eigenfrequenz angeregt wird und dadurch kurzzeitig "ihre Federwirkung verliert". Das ist bei jeder Feder so, man kennt das manchmal auch vom plötzlichen Einfedern im Stand, wenn man an der Ampel mit dem Gas spielt. Der Trick wäre jetzt, diese Eigenfrequenz in nen Bereich zu verschieben, in dem sie von Vibrationen nicht mehr angeregt werden kann oder dem schwingenden Teil eine künstliche Dämpfung zu verpassen. Grundsätzlich halte ich ein Gummiteil für vernünftig, da es eine starke Dämpfung hat, unabhängig von der Federkraft. Möglicherweise kann man Abhilfe schaffen, indem man in eine normale Schaltfeder ein Stück Gummi steckt (z.B. O-Ring-Rundschnur oder so). Werde das mal testen. Blöd ist nur, daß meine Motoren keine Gangspringprobleme haben. Kann freilich daran liegen daß ich mir relativ viel Mühe mit der Wuchtung mache. Ist reine Theorie, aber für mich schlüssig.

Meine auch!

Gratulation!

Das hat nur die VS1, und keiner weiß warum.

Stimmt, alle Österreicher die bisher mitfahren stehen immer auf dem Stockerl.

Is weg, kann zu.

Ring war toll, hat wieder unglaublich Spaß gemacht. Bei mir wurds mal wieder vorher ziemlich stressig, da der Zylinder zwei Tage vorher noch beim Honen war und ich nur am Freitag kurz Ein- und Testfahren konnte. Hat aber alles gehalten und lief recht druckvoll. Ist mir völlig unverständlich daß von den GADS-Horsten da heuer sonst niemand Bock drauf hatte - für mich ist das inzwischen ein echtes Highlight der Saison. Sprache war nicht da, wie kommste darauf? Er will doch bei der ESC mitfahren, aber der Roller ist übers Drybuild noch nicht hinaus. Da fehlts noch an allen Ecken, obwohl er zuversichtlich ist beim Run&Race zu starten. Wird sich zeigen; ich sehs noch nicht.

Könnte wirklich die Batterie sein, so blöd das klingt!

Shit, echt jetzt? Laß raten: Vorne, vermutlich von der Schraube die im Reifen gesteckt war?

Alu macht nicht so schwarzen Rotz beim Schneuzen, nachdem man nen ganzen Abend am Zylinder gefräst hat.

Kommt mir unheimlich viel vor. Die V11 hat keine radialen Kühlrippen mehr, oder? Würde gefühlsmäßig nicht mehr als 0.1 machen, wozu auch.

Es gibt fertige Sinterbronzebuchsen mit Kragen, die man in das aufgeriebene Loch reinpressen (oder locktiten) kann. Hab irgendwo auf Maloche den Katalog, kann ich morgen mal raussuchen.

Hairr, hau rein - das wär der Hit! Wettrunde?

Naja, falls Du auf höhere Kopftemperaturen aus bist ist ne Vespatronik erste Wahl. Bin inzwischen der Ansicht daß bei mir einfach ein paar blöde Randbedingungen zusammengefallen sind, die als Einzelfälle vielleicht gar nicht so wild gewesen wären. Immerhin hat Old Scherer gestern die Hutze nicht zum Schmelzen bekommen, das läßt ja gutes hoffen. Bin auch kurz davor über meinen Schatten zu springen und die blöde SS-Lüfterradabdeckung mit den kleinen V-förmigen Schlitzen gegen eine von ner ET3 oder so ein Plastikpornoteil mit Hutze zu tauschen, könnte auch noch was bringen bei der Luftzufuhr. .

Der Erasmo hatte das doch letztes Jahr ausgeexcelt.

Der Marco hatte zumindest laut Gleichmäßigkeitsliste mal 3.02. Muß aber nicht zwingend die schnellste Runde gewesen sein, weil ja nicht alle Runden bei dieser Wertung auftauchen.

Leider nicht. Bei mir war das Kriterium schmelzen / nicht schmelzen. Sind zwar recht grob aufgelöste Meßwerte, aber ein guter Anhaltspunkt.

Mit den Giasinger Bluatjacken Hangarounds ist noch nix genaues ausgemacht, aber wir werden auch so ca. 5 Leute sein.

Hehehe. *hick*

So, der Parmalüfter hat seinen ersten Härtetest am Nürburgring bestanden. Hab zwar noch ein paar andere Sachen verändert, aber ich denke man kann schon sagen daß das Lüfterrad besser kühlt. Geschmolzen ist jetzt nix mehr, trotz halbstündigem Vollgas.